freiberger 2013-1-13 22:39:54 发表在 117楼
呵呵,拿一个轻了三百公斤的次级车型和G5比操控?
喂,肥罗知道不?
就像让肥罗和小罗比闪转腾挪,比盘带!
肥罗还行,带着满身赘肉,克服着惯性,和小罗打个平手,你说谁厉害?
牛王头 2013-1-14 00:59:27 发表在 142楼
既然专业,搞个麋鹿绕桩即可,对比2车分别什么时速失控即可知道结果。你这个测试搞毛。广东话"画公仔画出墙"
等我吃饱撑着没事干时,我搞下也可
千万别生气和攻击我,随便说说当灌水,我这2天到处灌水
天堂飘魂 2013-1-14 10:31:42 发表在 162楼
这是我一开始就说了的。G5相对福克斯来说,轴距是劣势,车重是劣势,轮胎也是劣势。要想弥补这些劣势,光靠一个底盘是肯定不够用的。但是问题是,很多人并不相信我所说,认为G5的操控肯定要优于福克斯,而且说我没有试过,没调查过,不能轻易下结论。
OK,我现在试驾了,体验了,我有结论了,跟我之前所想基本一样。G5确实拥有一个不错的底盘,但是他其他方面的劣势依然不是一个底盘能够弥补的,需要提升的东西很多。而且长轴距大体型确实是G5的硬伤,跟福克斯比拼操控很吃亏。这是实事求是的说法,难道你们非让别人说,G5好,操控NB,天下无敌,我等福克斯小菜怎能入你法眼,就能满意了??
G5用户 2013-1-14 11:10:07 发表在 173楼
先不考虑高度落差,就当在一个平面。
纽北全长21km左右,177个弯,大概120m一个弯;
瑞思赛道全长1.3km,我看地图是9个弯(不过我在视频数不到这么多),平均144m一个弯。
作为娱乐作为体验,大家乐一乐这没什么,就别提什么极限不极限了,你看视频也可以看到,弯道的速度基本都是50多,如果说一辆车的极限在这赛道才50多,你好意思跟别人提什么操控吗?
我觉得一个业余爱好者,随便开辆熟悉的车去,刷出来的成绩都差不多,说不定开辆qq去开出的成绩比g5还好(专业选手除外)。
G5用户 2013-1-14 11:10:07 发表在 173楼
先不考虑高度落差,就当在一个平面。
纽北全长21km左右,177个弯,大概120m一个弯;
瑞思赛道全长1.3km,我看地图是9个弯(不过我在视频数不到这么多),平均144m一个弯。
作为娱乐作为体验,大家乐一乐这没什么,就别提什么极限不极限了,你看视频也可以看到,弯道的速度基本都是50多,如果说一辆车的极限在这赛道才50多,你好意思跟别人提什么操控吗?
我觉得一个业余爱好者,随便开辆熟悉的车去,刷出来的成绩都差不多,说不定开辆qq去开出的成绩比g5还好(专业选手除外)。
天堂飘魂 2013-1-14 10:31:42 发表在 162楼
这是我一开始就说了的。G5相对福克斯来说,轴距是劣势,车重是劣势,轮胎也是劣势。要想弥补这些劣势,光靠一个底盘是肯定不够用的。但是问题是,很多人并不相信我所说,认为G5的操控肯定要优于福克斯,而且说我没有试过,没调查过,不能轻易下结论。
OK,我现在试驾了,体验了,我有结论了,跟我之前所想基本一样。G5确实拥有一个不错的底盘,但是他其他方面的劣势依然不是一个底盘能够弥补的,需要提升的东西很多。而且长轴距大体型确实是G5的硬伤,跟福克斯比拼操控很吃亏。这是实事求是的说法,难道你们非让别人说,G5好,操控NB,天下无敌,我等福克斯小菜怎能入你法眼,就能满意了??
我觉得这事其实没什么好争论的啊,车跟电脑一样,想跑高分,不仅需要单项配置好,更加重要的是不能有瓶颈。量产版的福克斯2.0运动版比量产版G5的得分高很正常,福克斯配置均衡啊,G5那么重的车才205胎,还玛吉斯的,这是瓶颈。天堂飘魂也认为G5的轮胎是瓶颈,只是他认为如果这个瓶颈解决了之后G5仍然不如福克斯,那么我只能用牛背赛道的成绩来回应他了。牛背赛道上G5的改装主要就是在轮胎和轮毂上,换了225 45R18的性能胎,换了刹车系统,别的都是原车,这有报道的。G5在牛背上成绩是比福克斯RS好一点的,而福克斯2.0跟福克斯RS谁快?这个我真不知道。。。
migo29 2013-1-14 10:44:33 发表在 165楼
主要问题是轮胎,轴距车重问题不大。量产G5跑不过量产福克斯很正常,轮胎窄。牛背赛道上,职业车手开改装G5跑赢改装的福克斯RS,成绩表放在那。你不会说职业车手水平不如你吧。。。。
另外,听说那教练开夏利跟开福克斯成绩一样,都比G5快两秒,这怎么解释。。。
天堂飘魂 2013-1-14 11:04:01 发表在 170楼
因为他走位比我好很多。如果是教练开福克斯,也绝对不会跟夏利同一个成绩。如果是教练开G5,也绝不可能是同一个成绩。这很容易解释。
我一直说的,是,由同一个车手进行的对比是最能说明问题的。我打个比方,教练开福克斯1'07,开G5但是没尽全力,1'10,开夏利尽全力,1'12。这个比较能说明问题吧?我开福克斯1'12",开G5 1'14",开夏利,我虽然没试过,但是我怕我得翻车。这也能说明问题吧?
这个短途赛道,对G5的考验比福克斯更大一点,所以G5略微慢一点,本来也是情理之中的。
nearwhy 2013-1-14 09:37:29 发表在 158楼
好好好,肯定是纽北难了,可是难度跟极限不是正比的关系啊,F1里,蒙扎是公认的经典和有难度的赛道,也是全年平均时速最高的赛道,但是通常可以一停的策略,但是摩纳哥呢,平均时速肯定慢,却需要调教出全年最高的下压力。进站次数也更多。这正是因为对车子的考验没那么大。
我知道你抱着纽北不放,可是你要知道,纽北的测试车辆和成绩有很多水分的。不用太认真。韩寒曾经说过:八分多钟的时间,轮胎车手,赛道温度都不一样,轮胎差出十几秒到半分钟,车手差个十秒,季节差出十秒,都很容易,又没有一个统一的标准,就算轮胎车手都—样,气温都能浮动个至少十秒,所以很多时候用这个去说事根本不准,尤其是差别在几秒内的车
飞龙在天999999999 2013/1/14 8:33:14 发表在 148楼
呵呵,牛头王这两天是不是心情不佳呀,和fks杠上了,不是你平常作风呀
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