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25万城市SUV大比拼（2）斯柯达野帝

1 44 发布于 2014-07-11 11:21:10 只看楼主修改帖子

斯柯达，诞生于捷克，到明年就120岁了。汽车界如此元老级的厂商并不多，只可惜，除了车头和方向盘上的飞鸟车标，还有前脸家族式的竖条中网，人们已经很难再把斯柯达和波西米亚、布拉格、《鼹鼠的故事》联系在一起了。

1991年被大众收购后，历经大众套娃设计的清洗，斯柯达已经沦为了廉价版的大众。在国内，所有车型，车尾都标有“上海大众”。当主力车型明锐改款上市时，同因扭力梁非独立后悬挂遭减配质疑的孪生兄弟大众速腾，却改回多连杆独立后悬挂。百年浩劫，令人扼腕。

所以，当野帝出现在眼前的时候，不禁让人眼前一亮，精神振奋！

车头，家族式的中网，隆起的引擎盖和前雾灯线条，粗壮的银色U型前杠，车侧，紧凑的车长，大尺寸的侧窗，低矮的腰线，黑色的悬浮车顶，与车身同色的B柱（车侧前座和后座门窗之间的立柱），竖直的D柱（车尾后窗的立柱），突出的轮拱，车尾，与车头呼应的银色后杠，国产后新增的外挂备胎（选装），一齐塑造出野帝年轻、硬朗的形象。别说跟大众比了，就是在整个SUV队伍里，也绝对个性，独树一帜。

野帝，会是百年斯柯达摆脱大众套娃的突破之作吗？

打开车门，失落感直击心头。仪表盘，中控，档杆，空调出风口，门窗调整，座椅，甚至后座靠背调节、4：2：4比例翻折、中央扶手，一切都是烧成灰都能认出来的大众布局和款式。黑色的内饰更是加重了沉闷的气氛。起码，途观还有圆形、倒角和银色饰板搭配。

当然，这样的设计并非一无是处。用料和做工是大众一贯的高标准。熟悉大众模式的小伙伴不看说明书就能轻松操作。得益于低车身的设计，野帝的座椅更低，上下车比途观方便，头部空间也要比途观充裕。后座不但可以连同坐垫整体前翻，还能按4：2：4比例单独拆除，直至剩下前排座椅，扩充尾厢空间。斯柯达，在空间变化上，总能玩出比大众更多的花样，比如昊锐、速派上的两段式尾厢开启功能。

动力上，野帝并没有照搬途观上、涡轮增压发动机、6速手自一体自动变速箱的搭配，而是套用了大众广泛应用于轿车车型上、涡轮增压发动机、DSG双离合变速箱的搭配。也许，这套高效动力系统的运动化表现能够帮助野帝赢回年轻、硬朗的个性形象。

1.8升涡轮增压发动机，和途观搭载的2.0升涡轮增压发动机类似，发力均匀，没有任何突兀的爆发点，但力道却要小不少，即便是用S档加速，发动机也是只见转数攀升，不见车速提高。厂家的数据也应证了实际表现，160马力只比低配的1.4升涡轮增压发动机高了10马力，却比途观的2.0升涡轮增压发动机低了整整40马力；250牛米的扭矩竟然和1.4升发动机一模一样，比2.0升发动机则要低30牛米。

踩到一半才有动力反馈的油门响应，以及降档时本不该出现近半秒迟疑的DSG双离合变速箱，更是加深了野帝动力孱弱的印象。要知道，1.8T顶配版本的野帝要比2.0T顶配途观整整苗条130公斤啊。好在刹车效果倒是体现了野帝在身型上相对于途观的优势。

斯柯达，难道就这样功亏一篑？

野帝的转向比途观轻巧，但几乎没有任何虚位，指向精准，算是为年轻、运动赢回一票吧。

野帝的减震很Q弹，经过振动频率较高的颠簸路面时，要比途观舒适。悬挂行程很长，以50公里/小时的速度过弯，车身会因为较高的高度而往外侧倾斜，但在大脑发出危险警告、右脚松油门甚至刹车、减慢车速之前，悬挂就已经将车身的侧倾控制住了。以60公里/小时通过起伏较大的路面，例如市区较短的桥面，车身会有明显的起伏，但悬挂对此的处理同样很到位，车身下沉、回弹后不会有再次的弹跳。虽然还是典型大众式的底盘设定，但实际表现足够为年轻、运动再赢回一票。

如果自己掏钱买SUV，我很有可能会再去试试搭载1.4T涡轮增压发动机、米色内饰的野帝。摆脱大众套娃、年轻、个性的外形，比SUV低、比轿车高的坐姿，舒适、但又不乏运动的底盘，真的讨人喜欢。6,000元的外挂备胎，增加了尾门的负担，开关也复杂，就算了。大众脸谱化的内饰，忍了。问销售MM车价和优惠。25万1千8，优惠2万5。不对啊，不是24万多吗？加价1万。

斯柯达，不但没能摆脱大众的套娃设计，又陷入了大众的加价泥潭！野帝，可惜……

另：对于野帝搭载的大众1.8涡轮增压发动机烧、漏机油的问题，试驾4S店回应，由于野帝上市时间不长，销量不大，目前未有车主反映此问题。同样搭载此款发动机的明锐、昊锐、速派，也没有车主反映。鉴于上海大众特供斯柯达的可能性不大，“蔡试场”对此将保留意见，持续关注。

基本参数：

长/宽/高：4,275/1,793/1,682毫米

轴距：2,638毫米

行李厢容积：335/1,535升；430/1,630升（选装外挂备胎）

发动机：1.4升/1.8升涡轮增压发动机

功率：110千瓦/118千瓦

扭矩：250牛米/250牛米

燃油标号：93号（92号）/97号（95号）

A保养：里程5,000公里，800元

B保养：里程20,000公里，1,000元以上