sdly 2018/01/19 12:50:29 发表在 167楼
低温、冷机工况会出现燃油和机油混合然后进入曲轴箱的状况,但是发动机整机的工作温度比较高,汽油还是会在曲轴箱蒸发,然后通过曲轴箱通风系统排出。我揣测大众发动机工作温度普遍比其他发动机的工作温度要高的原因可能与直喷会出现这种问题有关,而发动机的温度管理如果不平衡的话,造成机油蒸发量过高,因此出现机油消耗的问题,也就是说可能大众为了解决汽油混合机油的问题,过度蒸发了机油,而本田一开始就没考虑这个问题,造成汽油混合进机油。直喷发动机无一例外的会出现进气门积碳,而本田为了降低机油蒸发量,发动机的温度控制的比较低。也就是说本田和大众走了两个极端,但是机油蒸发量过高可以通过分离器解决,但是汽油混合机油会造成...
乌龟之甲 2018/01/16 17:56:15 发表在 101楼
汽油跑进了机油里面,也许在本田看来,问题没有想像中的严重,本来发动机设计寿命是100万公里的,因为燃油稀释,可能只能跑80万公里就大修。但是,现在不是以前,有多少家庭用车会超过50万公里呢,多数家庭用车跑个十万公里就换车了,所以这个问题看来本田认为不需要担心。就像从前的手机,诺基亚,像砖头一样结实,永不死机。质量很好。可以使用10年,问题是用了三年,谁还会继续用这个手机呢,早更新淘汰了。做得太好也是浪费。现在的汽车再开个几年就被电动车取代了,就算不会,现在的车大多数人都不会开够60万公里,出租车厉害吧,开个60万公里国家强制报废,发动机能跑100万公里不大修又怎么样呢?其实也是一种浪费,做得太...
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