撼路者柴油国五改成国四已经有一些时日了。从使用情况来看，刷成的国四版本与原装国四车型无异。本来懒得发帖，自己开开就行。最近不少车友询问细节，想来还是分享给大家造福车友。
       撼路者柴油国五其实是在国四基础上增加DPF颗粒收集器和匹配了相应燃烧控制系统。但国四系统和国五系统，我们抛开dpf这个板块不说，但系统版本而言标定上应该是有区别的。我国五国四两个版本在去掉dpf后试驾对比，感觉国四系统动力略强于国五系统！
    虽说环保无压力了，但付出的代价是爱车动力被封印，油耗的增加，时不时还要专门上高速保持3000转轰油门排碳。其实是否环保是相对的、辩证的！国五柴油撼路者从此也被排除在了高原大好河山之外。
    国五柴油撼路者上不了高原，这还是撼路者吗？
   作为前***手过柴油国四和国五两台车的车主，两台车对比，明显国五由于DPF原因形成排气负压高，造成排气不畅，动力的的确确要比国四弱一些。
   由于国内撼路者保有量有限，特别是柴油版更少，之前并无柴油国五改国四的成熟方案。
   经过与车友多次反复对PCM的端口比对，判定柴油版国五和国四PCM硬件基本一致。
   PCM硬件一致那国五刷国四就只是技术问题了。
   

撼路者国五改成国四的排气硬件是个难点。
认真比对了国五和国四柴油发动机和排气的结构和零件图

国五国四车型硬件差异的地方：
1,排气支管不一致，国五短国四长
2,排气管中段不一致，国四长
3,排气管尾端通用
4,国四排气管头段不带任何传感器和管线附件，只是一个物理三元催化。
5,国四管弯头可直接连接国五车排气支管，但支架位置需要改，排气管长短需要加长

国三直排跑了一段时间，我决定还是把三元催化加上去，直排尾气类似柴油发电机的味道，大人小孩都有点受不了。所以，改DPF时最好保留DPF前半段，可以把后半段***，因为直排动力虽棒但尾气太难闻，有家人小孩在车上直排的情况下别开窗。也可以直接外购你跟国四带三元头段直接改，保留国五DPF，今后年审装回就成了国五排放了

撼路者柴油国五系统标定和国四还是有却别的
1、例如发动机负荷工况下声音是不一样的，如抬离合倒车，国五会有刺耳的卡拉卡拉脱档声，刷成国四后此类声音消失
2.PCM刷成国四后，国五的相关程序其实就已经被关闭了，包括DPF油管，我曾经刷机国四后（国五DPF还在车上）IDS显示经没有任何故障码的情况下，在发动车子情况下直接拔掉DPF上三根线插头，车无任何故障码。
3、国五车型要刷国四需要额外购买一台国四发动机电脑，但我推测，国五的PCM应该也可以刷成国四系统，但是前提是PCM必须是空的，因为IDS是无法在国五的车架号情况下降低版本刷成国四的系统的！
4、空白PCM装国五车上，然后以任何一台国四成型的车架号，是可以直接刷成该车架号对应的系统的。当系统刷成功后，所使用的车架号并不会改变自己车在IDS上显示的车架号，也就是说，我的车是国五的，用别人的国四车架号刷成国四后，我的车的车架号在IDS上读取信息依然还是我的车的车架号，原因很简单，撼路者的车架号存储是在BCM里面，而不是pcm，所以不必担心车架号被改变的问题。
5、国五排气头段改装的时候，最好保留DPF前半段，可以把后半段***，因为直排动力虽棒但尾气太难闻，有家人小孩在车上直排的情况下别开窗
6、国五PCM和国四PCM模块上有部分区别，比如国五多了机油传感器模块，可以通过FORSCAN刷出机油提醒，而国四不带该模块，即使原来刷出来后，发动车仪表盘上则不断提醒更换机油，建议刷回去关闭该机油提醒功能。
6、对于7座车，建议额外购买国四排气管改装，保留DPF排气管，年审时系统不必刷回国五，直接更换国五的排气管DPF回去就可以通过年审了，审车完后再把国四排气管装回来即可
    虽说对于环保，厂家不鼓励，本来不打算开贴，近来有车友不断再问，于是还是写了。对于用车需要上高原的国五车友希望能有所帮助。
    在此特别感谢本地4S店、北京车友张宝、南昌车友老胡。