外滩上空的阴出来吃si 2017/10/19 23:36:57 发表在 191楼
欧蓝德就卖个四驱,其他就呵呵了
外滩上空的阴出来吃si 2017/10/20 18:48:15 发表在 209楼
我16年12月 提车那天 上高速就感觉这车转向太差,以为能适应,但快一年了 还是适应不了, 欧蓝德转向真心差
欧蓝德的方向盘,特别是针对那些喜欢一只手抹方向盘的年轻人而言,还是算重的
信不信由你
外滩上空的阴出来吃si 2017/10/14 10:58:36 发表在 29楼
欧蓝德车头感觉很笨重,方向盘都转动了,车头才慢慢的转动。这车为什么调的这么垃圾。我也是服气
冷水沏茶 2017/10/16 16:36:24 发表在 142楼
16进口棕欧,目前三万公里,方位宁夏,基本什么路况都跑了。身高170偏瘦,喜欢半躺着开车,靠背后倾,方向盘调低恨不得能挨着大腿面,不喜欢高高架着胳膊,累!好多人说左腿膝盖容易顶到尾厢开关,那是他们太靠近方向盘、是几乎搂着方向盘在开吧,我要坐在那样调整的驾驶位,我这瘦子也能憋屈死,还是舒展开四肢舒服,也不容易疲劳。单手开车我也是经常性的。 关于方向的问题,我想是因人而异,敏感度不同感受也不一样。有人说方向黏手,38号车手说是高速需要时不时地纠正方向。我也有这样的感觉,这不是方向重不重的问题,我也喜欢高速方向重。直道确实也需要经常修正。还比如有个不经意的弯道,眼睛看到了,不用走心,手就无意识...
半老不老司机我以为,这确实是个问题。因为我也有这个感觉,就是高速上感觉方向不稳定,经常需要微调。为什么说高速上,因为在高速上路况好,直线距离长,可以有比较明显和清晰的体验。
我觉得可能和以下有关:
一是欧蓝德的轮系定位参数设计,内倾、前束、后倾、外倾,这几个参数匹配和大多数车差异大,特别是主销后倾,如果过小,那么行驶起来直线性能就不好,就是通常说的容易跑偏,所以要直线性好,就要大后倾角。但是大后倾角又会导致偏距大,导致转向沉重,转弯半径大。举个例子,骑自行车,不知大家注意过没有,有的自行车前杠斜度大,方向就稳,耍酷的时候双手脱把不容易倒,但是转弯重。有的单车前杠比较竖直,你脱手就很容易摔跤,但是转向就很灵活。杂技单车更明显。不同的特技要用到不同的单车,只是我们平常没注意而已。可能欧蓝德的主销后倾角相对较小,给人的感觉方向更易晃动。
另一个原因就是欧蓝德的方向盘游隙可能大了点。
我个人估计,问题的原因更多的是方向的游隙偏大造成的。
分析,因为高速时首先确保一个稳定方向与方向盘角度相对稳定下来并保持方向不动,如果过一段距离,车子突然有轻微变向,或者慢慢跑偏,这肯定是游隙过大造成的,当然还有个前提,就是变向或跑偏过程中方向盘没感到有外力反馈。
两种原因都有可能,为什么说第二个原因占比更多,因为我感觉车跑偏的过程中方向盘没有感到外力的作用,就是说基本上轮系没有其他力作用在方向盘上,是自由状态,是游隙过大没有对方向形成约束造成的。
但是某一个或两个原因并不能完全形成这种现象,其实是多个原因共同作用的结果,只是某一两个方面占更多比例而已。就比如说,我感觉这个车主销后倾角有点偏小,但方向盘的回正力却比较大(这个和大多数同学的感觉可能是反的),按道理主销倾角偏小,回正力应该很弱才对。为什么会这样,应该是欧蓝德悬挂设计中的其他参数综合作用的结果,比如前束、外倾、内倾,这三个参数综合起来减弱了后倾角过小的影响。悬挂系统设计真的是一个很考验设计人员能力的事,说实话,常有人对雪铁龙在这方面的能力嗤之以鼻,其实只是他们不了解这个东西的内在。还有,不是说雪铁龙的就悬挂设计好,不能简单这样说,应该是雪铁龙侧重稳定性,只能说各车厂、各车型设计风格取向不同。这样说没问题:奔驰设计拉力赛车悬挂不如雪铁龙,雪铁龙设计舒适卧车悬挂不如奔驰,其他厂家同理。
至于感到方向重或者方向轻,这是个人的习惯感觉问题,不是方向重就不好,方向轻就好,也不是方向重就好,方向轻就不好,都不在讨论之列,也不影响问题存在与否,方向轻重与上面问题没有必然联系。大家也都知道,电子助力一般都是按低速方向轻、高速方向重的逻辑设计的,当然,也不是所有电子助力车都这样,也有一些车没有随车速升高助力减轻的设计。
我的感觉就是欧蓝德的方向盘系设计(也可能不是设计原因,不否认也可能是批次装配质量问题),作为SUV的属性来讲,确实有bug。但是不能否认它是一款性价比极佳的SUV。
忘了说,是14款进口2.45座。希望有时间能找出问题所在并解决它。
湘F康迷 2017/10/21 11:37:16 发表在 219楼
半老不老司机我以为,这确实是个问题。因为我也有这个感觉,就是高速上感觉方向不稳定,经常需要微调。为什么说高速上,因为在高速上路况好,直线距离长,可以有比较明显和清晰的体验。我觉得可能和以下有关:一是欧蓝德的轮系定位参数设计,内倾、前束、后倾、外倾,这几个参数匹配和大多数车差异大,特别是主销后倾,如果过小,那么行驶起来直线性能就不好,就是通常说的容易跑偏,所以要直线性好,就要大后倾角。但是大后倾角又会导致偏距大,导致转向沉重,转弯半径大。举个例子,骑自行车,不知大家注意过没有,有的自行车前杠斜度大,方向就稳,耍酷的时候双手脱把不容易倒,但是转弯重。有的单车前杠比较竖直,你脱手就很容易摔跤,但是转...
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