逍客的冷却液膨胀壶,也就是副水壶一再漏水,不胜其烦。之前在更换副水壶作业和加固副水壶作业中也都跟朋友们讨论过逍客冷却系的设计特点,需要维持一定的压力来提高换热效率。可这个壶的质量不解决的话,维持一定压力也就无从谈起,因为水壶一旦漏水,等于和大气直通,也就不会存有设计要求的高压了。在与车友交流的过程中得到启发,是不是可以通过减小系统压力来解决这个问题呢。现在的矛盾在于系统压力现实已经超过了水壶的承压力,所以减小一点压力,使得整体压力在副水壶承压范围以内,就可以相对平衡地解决这个问题。最容易的方法就是改变壶盖上的泄压阀泄压值。泄压阀的原理是弹簧压紧阀片,当壶内压力超过设定值,大于弹簧的压紧力时,阀片被顶起,压力随之释放,压力降低后弹簧又将阀片归位,保持系统内压力在范围值。说到这里,减小压力最直接的办法就是把这个弹簧压力降低,那么剪掉一截就可以了。抱着尝试的原理,我决定试试看。
水壶盖
水壶盖里面的泄压阀
泄压阀取出,有点难度。
看见泄压阀底部有个塑料卡环没有?就这个卡住壶盖内部,防止阀体掉出来的。
卡环拿下,拆下阀芯,阀芯是靠黑色阀盖上的小爪卡在阀体上的
这就是弹簧,它决定了泄压的压力大小
白色的就是阀片,被弹簧压紧之后是起密封作用的。
这个弹簧材质相当坚硬,我决定去掉一小截
斜口钳是根本剪不动的,动用我这把珍藏多用钳才一举拿下。成功剪下一小截
复原整个壶盖,压力我感觉弹簧的力度来判断应该是减小了一半不到。我想这应该要小于水壶的承压力了。
装车完毕。至于对发动机散热和水温控制的实际效果等我这几天开开看,如果开着空调综合道路一两个小时,水温没有变化,我想这个方法也就算成功了。