首先支持楼主的探索精神!!!五颗星!
有几点不明白的,请楼主考虑一下:
1、正常开车,冷却液的温度是90度左右,我们添加的不是纯水(纯水在一个大气压下是100度),是冷却液,沸点应该比纯水的沸点还要高点,按理说不应该产生很多“蒸汽”(水蒸气会有,但不应该很多),那为什么会有这么大的压力呢?是不是整个冷却系统哪里出现了问题导致温度实际很高呢?
2、这个壶漏了,还继续使用,也就是没有高压了,直接跟大气连通了,那就失去了高压冷却的作用了,但车并没有出现异常,这个高压的作用又体现在哪里呢?
3、我前天也打开了这个盖子看了下,抠了几下没抠开,就放弃了。看了你的图片,感觉还真得有专用的工具才行。那根弹簧太硬了,是否可以考虑换根其他直径的弹簧,比如弹性小点的?
枫桥夜泊1970 2014-3-28 23:59:06 发表在 主楼
逍客的冷却液膨胀壶,也就是副水壶一再漏水,不胜其烦。之前在更换副水壶作业和加固副水壶作业中也都跟朋友们讨论过逍客冷却系的设计特点,需要维持一定的压力来提高换热效率。可这个壶的质量不解决的话,维持一定压力也就无从谈起,因为水壶一旦漏水,等于和大气直通,也就不会存有设计要求的高压了。在与车友交流的过程中得到启发,是不是可以通过减小系统压力来解决这个问题呢。现在的矛盾在于系统压力现实已经超过了水壶的承压力,所以减小一点压力,使得整体压力在副水壶承压范围以内,就可以相对平衡地解决这个问题。最容易的方法就是改变壶盖上的泄压阀泄压值。泄压阀的原理是弹簧压紧阀片,当壶内压力超过设定值,大于弹簧的压紧力时...
北边的紫云 2014/04/01 14:29:34 发表在 102楼
首先支持楼主的探索精神!!!五颗星!有几点不明白的,请楼主考虑一下:1、正常开车,冷却液的温度是90度左右,我们添加的不是纯水(纯水在一个大气压下是100度),是冷却液,沸点应该比纯水的沸点还要高点,按理说不应该产生很多“蒸汽”(水蒸气会有,但不应该很多),那为什么会有这么大的压力呢?是不是整个冷却系统哪里出现了问题导致温度实际很高呢?2、这个壶漏了,还继续使用,也就是没有高压了,直接跟大气连通了,那就失去了高压冷却的作用了,但车并没有出现异常,这个高压的作用又体现在哪里呢?3、我前天也打开了这个盖子看了下,抠了几下没抠开,就放弃了。看了你的图片,感觉还真得有专用的工具才行。那根弹簧太硬了,是...
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