1、LZ用车平时代步的多,越野也是轻度,为什么买车的时候不多考虑下城市猎人版本
2、2.3T的这款车型,变速箱升档的问题,据我在论坛上的了解,不积极是通病。结合40P同时存在城市猎人版,我的理解是,2.3T的各种型号,更偏向于各种越野,也就是说这类车型面对的是爱好越野,经常越野,把越野玩乐霍车当做乐趣的客户群体,而并非城市代步。因此在变速箱标定方面可能会与其他城市代步车型存在明显的差别。比如LZ说的6档基本没用等等。另外,貌似这个版本的车型有的试车视频中提到,起步可能是2档直接上(有待考证),这应该也算是个很大的差别
3、说明书上的10个油,是在【极端理想化】的情况下,测试得出的结果,仅供参考,并不能作为某一型号油耗的标准数据,理论上来说,任何车型都做不到,理想很丰满,现实很骨感
4、高速比市区更费油,主要是由于风阻的关系。根据空气动力学原理,物体所受到的空气阻力与物体的横截面积及速度成正比(我现编的,能看懂就行)。一般轿车或SUV等,都是流线型大弧度大钝角设计,从而在一定程度上减小了风阻面积,提高了空气通过效率。反观40P,方盒子外形会为这辆车提供更多的风阻面积,同时也不利于空气流通。那么40P在高速时,发动机输出的动力更多的会作用在对抗风阻上,少部分才会用在车提速上。因此,这辆车在高速行驶速度越快,其油耗也就会越高
PS:说到风阻,曾经有40P网友在新疆自驾游,冬季穿越无人区高速时,冰雪路面遭遇各种横滚大风,油耗高达22个(详见moto小峰新疆视频)。但正是基于40P强悍的越野性能和稳定性,使得该网友在穿越的旅途中多数情况都是在救援别人,极少情况下是被救援。甚至有正常行驶因路面结冰,轮胎打滑滑下路基,挂低速四驱冲坡成功,重回路面的情况。综合考虑,我认为这辆车高速油耗过高可以理解,毕竟它在设计上就不是以速度见长。接受了它的高大威猛,就必然也要忍受其风阻大,提速慢的缺点。举个例子,壮汉力量大,必然吃的多,灵活性稍逊。但只要它能带你对抗各种极端天气和路况,保证你安全抵达目的地,再高的油耗也不是缺点
5、关于非高速油耗,根据论坛坛友的发帖,我发现有这样一种趋势,即“磨合期”(这只是种说法,不代表40P真的存在xx期,之所以这样说是便于大家理解)过后,油耗普遍下降,幅度一般在2~4个左右,提供给LZ做下参考
以上,希望能有所帮助,欢迎各位坛友补充斧正
[本回复最后由 硬汉老刘 于2019-03-31 23:26:38 编辑]