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原帖由 carmenwong 于 2011-02-20 17:09 发表在 140 楼
对！买到的东西，所有者不可以评论吗？很多人说我车托，车黑。假现场。那些人实在是无聊！
因为你这么说他们花大钱买的东西，心里肯定不痛快，理解一下，哈哈 -
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原帖由 不寤不空 于 2011-02-18 13:19 发表在 129 楼
看国外的有P用啊国内的日系车质量普遍好于日本本土的。你没看丰田多次全球召回都不包括中国市场吗？说明啥？说明在中国的日系车质量是国外无法比的所以也不用看国外了，在中国闭着眼买日系车都行，随便哪个，都是好车！请你发帖时注意净化语言！语言的净化是心灵的净化，可以提高文化素养、人品、人格和受人尊重！
虽然你先说粗话我还要回贴，是因为你提到一个很重要并且是大家都关心的问题——汽车召回！
尽管你认为“看国外的没用”，但是你还是看了丰田的全球召回，而且还是“多次”！并且，你还把丰田的问题进行了国内外的对比，然后，得出了一个带有情绪化的结论：“因为丰田在中国不召回，说明在中国的日系车质量不行，中国的日系车没有好车！” 看你的帖子比较累，虽然你是用中文表述，但还需要读者进行中文翻译，倒不是你在用外语，而是因为你爱正话反说！所以，我接下来引用的你的原话时，会把脏字去掉，并还原你要表达的原意。
因为你认为“看国外的没用”，所以，你并不清楚丰田在美国召回是怎么回事；如果你不清楚丰田在国外是怎么回事，那你进行的国内外对比就不一定正确；如果你的对比不正确，那么，你得出的结论就有可能不正确；如果你的结论不正确，那么你的话谁还会听、谁还会信呢？如果你是依据这样的思路和结论而选购了你现在的坐骥，那选的对错恐怕也很难说！汽车召回是怎么回事？我们以前并不清楚，因为中国以前没有这一机制，是西方的产物，因此，要了解汽车召回制度的来龙去脉，必须要看国外的东西，没有调查就没有发言权！我们看明白了，就可以借鉴以解决中国的问题。不看国外你怎么能知道中国的问题出在呢？有什么好的解决办法吗？正所谓“前车之鉴，后事之师” 问题就这么简单，看国外的是会有用的，而且有大用！这就叫洋为中用！
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原帖由 没皮土豆 于 2011-02-14 01:54 发表在 31 楼
天籁车皮确实是薄啊，用手按压引擎盖明显感觉凹进去。不过天籁的前防撞钢梁很结实啊。怎么那么厚的钢梁都撞弯了，前面两屁股一点事都没有呢？真牛B了。
建议大家去按下迈腾的铁皮，一定要去按，之前一个朋友一直说日系车铁皮薄大众的车多么多么铁皮厚，按了迈腾的铁皮后，直接没晕了，那个真的才叫铁皮，
有时间大家去按按吧，按后估计就不会有人在说什么铁皮的事了！
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原帖由 不寤不空 于 2011-02-18 13:19 发表在 129 楼
看国外的有P用啊国内的日系车质量普遍好于日本本土的。你没看丰田多次全球召回都不包括中国市场吗？说明啥？说明在中国的日系车质量是国外无法比的所以也不用看国外了，在中国闭着眼买日系车都行，随便哪个，都是好车！续上贴一：
召回制度在西方国家较为普遍，而且，很多行业都在实行，比如食品召回、药品召回等。但这并不表明西方的企业就比中国的企业好，或者说日资的企业在美国就比在中国的好！因为，企业都是要牟利的，企业都不想赔本！企业更不想倒闭！因此，当年美国Intel公司发现其CPU有缺陷的时候，它根本就不想召回，最后是被媒体曝光被逼无奈。美国希捷公司的硬盘在前几年曾大量损坏而造成用户数据丢失，希捷一直赖帐不予召回。当年，美国IBM公司的硬盘出现问题的时候，它也不想召回，它把其硬盘企业卖给了日立公司；当年，美国IBM公司笔记本电脑出现问题的时候，它也不想召回，而是把这块业务卖给了联想公司……这是为什么？原因就在于召回是需要巨额资金的！召回的企业是要付出巨大代价的！如果IBM召回，它的相关业务在几年之内都是大笔赔钱的，如果它出售这些业务，它不仅能够甩掉*，而且还能大赚一笔，因此，IBM选择了放弃业务，以逃避召回！丰田公司也是一样，丰田在2007年就曾为逃避召回而行贿美国政府和议员，从而节省了数亿美元（丰田是否也在中国行贿呢？）。但是，到了2009年，丰田在美国一次就召回了400万辆，难道是丰田学好了吗？当然不是！丰田是因为受到了美国政府和国会的巨大压力，是在美国国会听证会的威力下丰田才屈服的，丰田章男被传唤到美国国会受审，想不来都不成。当时丰田公司面临美国政府的巨额罚款！现据报道，去年美国政府向丰田汽车处以创纪录的3240万美元民事罚款，以了结丰田汽车因油门踏板和突然加速等问题引发的召回事件所造成的损失。此前丰田已经支付1600万美元用于解决召回事件相关的政府调查。丰田因召回事件共向美国政府支付的罚金近5000万美元。
未完待续
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原帖由 不寤不空 于 2011-02-18 13:19 发表在 129 楼
看国外的有P用啊国内的日系车质量普遍好于日本本土的。你没看丰田多次全球召回都不包括中国市场吗？说明啥？说明在中国的日系车质量是国外无法比的所以也不用看国外了，在中国闭着眼买日系车都行，随便哪个，都是好车！续上贴三：
再说中国的汽车召回问题。大众的汽车在中国出现质量问题，无计其数，由来已久，它召回过几次？大众汽车烧机油的问题在全系列车型中都有，它召回过吗？宝马的车主用马拉宝马、奔驰的车主用牛拉奔驰以发泄投诉无门的绝望，车被召回了吗？（宝马车在英国的突然加速事件比丰田在美国的突然加速门严重得多，车被召回了吗？丰田是突然加速到120～
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原帖由 wpgood 于 2011-02-22 14:40 发表在 149 楼
续上贴三： 再说中国的汽车召回问题。大众的汽车在中国出现质量问题，无计其数，由来已久，它召回过几次？大众汽车烧机油的问题在全系列车型中都有，它召回过吗？宝马的车主用马拉宝马、奔驰的车主用牛拉奔驰以发泄投诉无门的绝望，车被召回了吗？（宝马车在英国的突然加速事件…
抱歉，字太多了。。。只看了个开头就看不下去了。。。丰田标榜的是丰田品质，字面下的意思就是只要是挂着丰田牌子的车，质量就都在一个水平线上，那现在我们看到了，全球召回唯独不包括中国市场，你能解释为什么吗？唯一的合理解释恐怕就是中国市场的丰田车质量比“全球”更好了
关于全球召回不包括中国这事，我认为是三方面因素造成的：
一是我国的立法和司法环境——一方面我们这方面有很多法律空白，另一方面即使有法律的地方，违法成本也太低，罚款上限只有几万元，与召回所需的动辄上亿元的花销比，违法的成本显然太低了。
二是丰田公司的态度，能赖就赖，能拖就拖（其实这归根结底也是第一个方面的问题造成的）
三是消费者的态度。。。此处省略375个字
以上三条适用于其他任何有类似行为的品牌。我为什么单挑丰田说呢？因为丰田实在太过于明目张胆了，本田这方面做的都比丰田强！——召回飞度没把中国市场排除在外
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朋友，情况未必，还是不接触为好！我在前面提醒过，吸能吸的是反作用力，而作用力是作用在对方车上，两力方向相反，大小相等！撇开对人的伤害不谈，事故车普遍都不再好开，因为，底盘哪怕是细微的变形，肉眼虽然不易发现，但一开就可能感觉到。安全是大家的，不分彼此！
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原帖由 蛋白质Men 于 2011-02-22 15:50 发表在 150 楼
吸能好啊，我们安全
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原帖由 XJY19991115 于 2011-02-18 23:27 发表在 136 楼
这年月像您这么客观看问题的人太少了。
朋友，客气了！共同学习，小心驾驶，安全第一！ -
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原帖由 carmenwong 于 2011-02-13 19:41 发表在 18 楼
车的设计车头是吸能的，但日本车太吸能了。
为了你本人的安全牺牲了你的爱车！ -
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原帖由 不寤不空 于 2011-02-22 20:16 发表在 151 楼
抱歉，字太多了。。。只看了个开头就看不下去了。。。丰田标榜的是丰田品质，字面下的意思就是只要是挂着丰田牌子的车，质量就都在一个水平线上，那现在我们看到了，全球召回唯独不包括中国市场，你能解释为什么吗？唯一的合理解释恐怕就是中国市场的丰田车质量比“全球”更好…你能心平气和地回帖，这很好！我们可以以朋友的方式进行交谈。
上一贴的字数确多，我该向你道歉，是我耽误了你的宝贵时间。字多是为表达意思完整和把事情说清楚，以避免产生不必要的误解和歧义。
首先说，我并不喜欢丰田，这到不全是因为丰田召回门事件，而是丰田公司为对中国进行技术封锁曾长期退出中国市场，还有就是丰田公司的傲慢。但是，我们不能以偏概全，客观地说，丰田公司曾经创造过一些奇迹，丰田车也曾经以质量取胜，这是丰田重返中国后市场迅速扩大的基础，丰田的考斯特面包车还成为了我国领导人的坐驾。但是，丰田为了与通用竞争，采取了低成本的战略，忽视了质量，这是丰田章男也承认的。丰田的零部件通用战略的确为其节约了成本，但是某一部件出现问题，就可能导致大量召回很多车型，其损失也是惊人的。
你要我解释的问题，其实已经包含在我上面的帖子里了，可惜你没能看下去。
由于零部件供应商不同等原因，任何一家厂商都难以保证其生产汽车的质量是在一个水平上！美国通用公司就曾表示，上海通用的质量好于美国本土。
“关于丰田全球召回不包括中国这事”丰田的解释就是供应商不同。我国《缺陷汽车产品召回管理规定》有主动召回和指令召回两种程序，如果丰田不主动召回，政府部门又无法确定其缺陷存在，指令召回程序就无法启动。美国则是国会的强力介入发挥了至关重要的作用！当然，现在已经证明丰田公司是被屈打成招的。
换个话题，我不知你注意到没有，奇瑞的召回中，有一个原因是前轮与底盘部件发生干涉，也就是说，前轮与底盘部件碰到了一起！这种缺陷是很低级的，这种缺陷应该在设计画图、仿真和测试等环节被发现，是不该流入市场的。这说明奇瑞的技术还不够成熟，奇瑞车主开车应该倍加小心，车不可靠要靠人，还是小心为是！
抱歉，字太多了。。。只看了个开头就看不下去了。。。
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