随着国版2019 RDX的消息一点点放出，论坛里面对于这款新车的讨论以及猜测也纷纷增多。众说纷纭，褒贬不一，喜忧参半。我想以一个坐标北美的新款RDX车主给各位车友在炎热的的夏天的焦灼等待中带来一丝清凉

先声明一下，帖子里所说的评测全部来自个人观点并且仅以北美版作为参考标准。加拿大版跟未来的国版不作评价。
车型：技术包sh-awd 2.0T 10AT
价格：裸车43000美金（税前）加上2500美金的优惠（这个优惠额度非常少见，因为我是4S点的老客户跟经理关系好。因为买的首发款，别的州很多加价出售。具体是1000美金老客户优惠加上置换旧款让我把置换价格调高了1500美金）
配色：峡谷金属棕配羊皮纸内饰（米黄色？）
购车时间：北美首发第一周 （6月初）
车龄：2个月
里程：换算公里6400 （本人上班地方远 日常行驶70%高速）
平均油耗：换算国内单位10.2个油 （本人开车风格中等偏激进，若注意一些的话可以开到9个油）
上一款座驾：2017 RDX 四驱技术包

这帖子我主要说一些细节以及跟旧款的对比。

为何购买这个颜色？
先说颜色，当时官网看到这个颜色并没有觉得很好看。当时主要在金属灰和枪灰色之间纠结。但是我又喜欢浅色内饰，因为之前17款的是深黑色内饰。金属灰跟枪灰没有浅色内饰。骚红跟骚蓝没有考虑，毕竟上班代步车不想在公司停车场太过张扬。白色很喜欢但是没有考虑因为比较大众。最后在4S点看到了他们进的第一批车，其中一辆就是这个咖啡色浅色内饰而且是技术包。我当时就只考虑技术包，然而看到实车的时候被震撼到了。实车颜色真心好看。大家千万不要被官图骗了。这个金属漆在眼光下特别闪耀。果断买。很多美国人不喜欢这个颜色，说是所有配色最丑的，还冠以“闪光??”的美称。我觉得他们眼瞎，这个配色我家在马路上仅此一辆，可以说非常特别。

为何选购技术包？
第一因为之前开的17款就是技术包想做个对比。第二技术包的配置绝对够用了。第三没必要多花2、3000美金升级Asepc或者高级包。

整体印象
这次19款是Acura第一个由美国设计在美国组装的车型。全新大改之后真的可以一脚买入豪华SUV的队列并且与其他车型比较了。之前的第二代车型实在是......不过你懂的，买Acura Honda就是为了买发动机....

跟第二代细节比较
我想重点来说说这块，而且我觉得也是大家想关注的。
动力总成不多说了，10AT超乎想象的平顺，Honda自家的变速箱没得说。发动机响应非常快加上10AT在低转速起步换挡特别激进，几乎察觉不到涡轮迟滞。我说的还只是舒适模式。如果切换到运动+并且换到S挡。简直可以速度起飞。我解释一下RDX有两套驾驶模式的系统。第一个是动态模式切换：雪地，舒适，运动，运动+。这四种模式的区别在于：方向盘助力辅助，油门响应，四驱逻辑，换挡逻辑以及主动声浪。目前的体验是：（从高到低）方向盘轻重：运动+，运动，雪地，舒适。油门响应：运动+，运动，舒适，雪地。四驱逻辑：体验不到，因为没有激烈驾驶或者特殊路况。换挡逻辑：运动+ （几乎不到5千转不换挡），运动=舒适，雪地换挡体验不出。主动声浪：运动+，运动，舒适=雪地。
第二套驾驶逻辑是D挡跟S档的切换。在任何模式下都可以随意切换。D档1-10速驾驶，S档会强制在1-8速下行驶，可想而知转速cengceng往上飞。

其余跟第二代的细节差别 仅参考技术包
第二代：前窗一键升降；第三代：四窗
第二代：适时四驱；第三代：全时四驱（sh-awd）
第二代：普通天窗；第三代：全景标配
第二代：主动安全选配；第三代：标配
第二代：前门无钥匙进入；第三代：四门
第二代：没有离去自动锁车；第三代：标配
第二代：没有自适应远光；第三代：标配
第二代：10音响；第三代：12 （驾驶座3，副驾3，中控1，驾驶副驾头顶各1，后排左右各1，后备箱1低音炮）
第二代：电尾门无法自定义高度；第三代：标配
第二代：无自适应巡航；第三代：标配
第二代：无前后倒车雷达；第三代：有
第二代：驻车刹车脚刹；第三代：按钮
第二代：驾驶座10向电动，副驾8向电动；第三代：主副12向电动
还有许多，以上是本人关注的点，其余不一一列举了。

内饰
真的很漂亮 大家看看图就好

后备箱
因为备胎被放在车车底 所以后备箱盖板打开有另一番天地。储物格非常大而且实用。后备箱左侧还有小格子放牛奶饮料。

车轮
技术包的轮毂我认为最好看了。丐版跟技术包的轮毂样式一样但是技术包有灰色涂层更加运动。Aspec的全黑轮毂在其他配置上不搭。高级包的轮毂我就不多说了，已经被美国人吐槽完了。

后排空间
大家肯定关注这个 本人175，驾驶座喜欢调比较后因为腿部喜欢舒展些。大家做个参考。

优点
太多了 我挑几个说
动力响应非常快，加速比第二代快。
刹车脚感跟第二代不一样，第二代比较线性，19款会在前面一小段设计偏软目的为了轻微刹车脚不会用力太大。后段调校偏硬为了急刹。很贴心
第三代车型加入了主动降噪配上马牌静音胎，整体车高速车噪比上一代降低了40%（个人毛估）
底盘调校比上一代硬，开起来更运动，小震动过滤，中幅震动体感清晰，大颠簸控制很好不会让人感觉心肝震颤。
整体内饰用料加入了很多软搪塑材料，门板扶手跟中央扶手皮质很好又厚 特别舒服。像是垫在女朋友的胳膊上一样软。
座椅特别舒服，坐过的都说好。长途不容易累累而且左右肩包裹性不错。但是后排坐垫偏短。
后排有两个usb，前排两个。大家各充各机，各吃各鸡。
车后排夜间会亮起白色氛围小灯，虽然茫茫两点但是在夜间给予温馨的光芒。

接下来吐槽时间
我有强迫症受不了异响 Acura在异响控制的应该还不赖 目前有两
方向盘9点钟放盘皮革缝线跟控制面板之间异响。我手握在9点钟方向打轮时候能听到皮革摩擦的声音。问题不大就是有点烦。

第二个是副驾驶中控太面最角落靠近挡风板那个角落的面板异响。过颠簸路面会有轻微哒哒声。很烦我有强迫症不能忍。自制海绵垫塞在面板跟挡风玻璃之间不让面板震动。解决，就是能看到海绵垫影响美观。问题不大。

毕竟是全新的车机系统。我们这批用户也就相当于测试员了。系统死机过两次，毫无征兆的。死机的那一瞬间很绝望以为车要不好了，但是不影响驾驶。熄火待机重启后问题解决。这个不是小问题希望后期补丁跟上。

空调调节不是旋钮式很烦，老款我转一波能调7，8度，现在得一次次按，麻烦。

因为用了概念车中控设计，我调整到正常驾驶坐姿后操控空调区域人要前倾一些，不方便。

自动启停每次启动都强制开启。我一开始不习惯，总是关掉它，现在觉得太麻烦已经习惯开着了。

中央空调出风口太小，细细长长的，不给力，风不够大。

中央扶手箱太小，手套箱虽然有隔层但是也太小

门板储物格设计反人类，拿取不顺手。

总体印象

虽然有吐槽但是我是真心冲着这款车去的，不然也不会入首发。目前使用下来是超过本人预期的。如今的RDX可以跟X3 Q5 QX50 NX300一较高下了。美媒体目前为止是各路好评，也希望国产的RDX能给车友们带来更多信心。打了那么多字手也酸了，最后一个亮点一个吐槽收尾。一键启动呼吸灯和为什么车钥匙不重新设计下，差评

车友反映补点外观图