七个joe怎么了 2018/08/06 14:46:53 发表在 72楼

我看评测说X3 25i M套装性价比最高 你可以考虑下 动力足够

ctx017_412 2018/08/06 14:34:45 发表在 68楼

要传统后驱版NSX用不着什么不着调的Type S，GT3就已经有了，而且成绩非常好。但是这个并没有什么用，卖得好没错，和LFA不同也没错，但是本田如果不疯就没有本田的味道了。918快，911 GT2 RS不快么？这两个的价格差距有多大？所以NSX跑不过918不是问题，跑不过同价位的其他超跑也并不丢人。如果因为性能不够好就去掉自己引以为傲的混动系统，那这个也只不过是一个叫NSX的普通跑车而已，这和本田当初复活NSX的初衷就完全是背道而驰，舍本逐末了。

HDestiny 2018/08/06 10:44:02 发表在 60楼

NSX只是为了实现以前说的口号而已 一台四驱三电机混动跑车 适合日常代步的全新的跑车理念 NSX的配置可以秒杀任何超跑了吧 要提升操控减重是必须的 去掉电机 电机太重了 车轻了就不要那么大马力 本田这种超级混动系统还没法跟保时捷抗衡 或许F1再磨炼两年 未来NSX的混动可以跟保时捷一战了

Mistaker 2018/08/06 14:22:33 发表在 63楼

好的 谢谢，还有xc60有了解过吗

七个joe怎么了 2018/08/06 14:32:39 发表在 67楼

个人觉得整体质量非常棒 但是除了顶配车型 内饰做工不够精致 （没有那种太大的豪华感）操控非常棒 方向盘很轻 非常适合妹子开 经济模式比较省油 如果选配空气悬架的话 不同驾驶模式悬架高低会变化 转弯侧倾感略微有点大 但问题不大

Mistaker 2018/08/06 14:43:21 发表在 70楼

好的，非常感谢，目前在国内这个级别有点尴尬，RDX还未上市 X3高功率落地价格太高 qx50试驾过底盘滤震一般 ，Q5L和雷克萨斯不感冒，xc60优惠倒是很大，但我总觉得日本高端品牌的品控要好很多，后期麻烦少

七个joe怎么了 2018/08/06 00:59:51 发表在 47楼

没有试驾过QX50跟X3 美国媒体总体评价动力RDX最好 操控X3最好 内饰QX50最好

ctx017_412 2018/08/06 11:10:14 发表在 61楼

你搞错了，首先，NSX这一代一定要混动，这是本田本社和北美分社一致同意的，所以不应该为了减重就把电机砍掉，而应该进一步增加电动部分的性能。现有的NSX由于前轮电机出力不足，会导致出现扭矩矢量控制突破极限导致车辆动态混乱的情况，那么就应该让电机出力更大。在车身等其他方面减重。本田本社要的是结合本田现有技术最高结晶的产品，哪怕很贵没人买也没问题，类似丰田LFA。而北美分社则抱着初代NSX的一些并非出于本田本意的特点来研发，比如便宜。所以才会出现现在这个样子。至于你说混动系统，本田现在这套Sport Hybrid SH-AWD已经民用车混动技术的最高结晶了，保时捷那种都没法和本田匹敌，F1的混动技术...

七个joe怎么了 2018/08/06 14:26:13 发表在 64楼

我朋友有一台 外观霸气 空间很不错 但是后排中间地台太高 整体皮质没有RDX好 T6涡轮加机械增压动力强劲 T5的动力没有RDX好 中控一个大触摸屏 实体按键非常少 用不惯触摸屏的不推荐这款车 主动安全很棒还有半自动驾驶 出行旅游家用非常推荐

Mistaker 2018/08/06 14:29:31 发表在 65楼

除了动力，XC60驾驶的品质感 操控和RDX比呢

HDestiny 2018/08/06 14:22:24 发表在 62楼

有消息说NSX纽北成绩不佳 后期TYPES版本要改成后驱的 传言 等等看 就算全车碳纤维 就NSX现在这个重量真心杯水车薪 hybird shawd才是重量的头 改成后驱绝对能提升速度和操控 NSX卖的真的非常好 跟LFA走的路线完全不同的 我不是鞋吹 但是NSX在纽北被918甩了有点远 甚至topgear的圈速都惨不忍睹 混动系统上hybird shawd确实比918强的多 但是918的效率是肯定要高于NSX的 F1是本田锻炼技术的好地方 并不代表着只有热能回收同样也有动能回收和控制模块的学习 F1引擎讲的就是个效率 跟民用车是疏通同归的

Mistaker 2018/08/06 14:43:21 发表在 70楼

好的，非常感谢，目前在国内这个级别有点尴尬，RDX还未上市 X3高功率落地价格太高 qx50试驾过底盘滤震一般 ，Q5L和雷克萨斯不感冒，xc60优惠倒是很大，但我总觉得日本高端品牌的品控要好很多，后期麻烦少

HDestiny 2018/08/06 14:57:59 发表在 74楼

GT2RS GT3 官改的赛车 我也知道GT3很猛 其实不也是侧面证明了NSX想要快就得放弃四驱么？ 说实话很多人嘲讽NSX圈速慢其实都无所谓 NSX是代表着本田对超跑的重新定义 初代的全铝车身 空调都是独一家 这代NSX除了圈速真心的是完美的印证了new sportcar X 这个名字 买不起买不起 买得起搞一辆

ctx017_412 2018/08/06 11:10:14 发表在 61楼

你搞错了，首先，NSX这一代一定要混动，这是本田本社和北美分社一致同意的，所以不应该为了减重就把电机砍掉，而应该进一步增加电动部分的性能。现有的NSX由于前轮电机出力不足，会导致出现扭矩矢量控制突破极限导致车辆动态混乱的情况，那么就应该让电机出力更大。在车身等其他方面减重。本田本社要的是结合本田现有技术最高结晶的产品，哪怕很贵没人买也没问题，类似丰田LFA。而北美分社则抱着初代NSX的一些并非出于本田本意的特点来研发，比如便宜。所以才会出现现在这个样子。至于你说混动系统，本田现在这套Sport Hybrid SH-AWD已经民用车混动技术的最高结晶了，保时捷那种都没法和本田匹敌，F1的混动技术...

蜗牛爆缸了 2018/08/06 17:08:52 发表在 79楼

918是插电啊，完全不是一个技术水平啊