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2018-04-17 18:41:29 IP抓地力大小就决定了刹车距离，同车同胎在不同路面上的表现就说明了这一点。
轻是另一回事，当然对刹车距离有正面作用，但没有任何决定意义，而且评测刹车距离也不会称车重。
至于卡钳，只要你的刹车没坏，正规厂家出来的车都能抱死轮胎，你只换更好的卡钳没有任何意义，这才适用你的木桶理论，你只需要5升水就抱死轮胎了，你把桶从10升换成一万升，用的也就5升。
所以，轮胎和路面的抓地力才是决定刹车距离的最主要因素，车重是次要的，更重的车完全有可能比更轻的车有更短的刹车距离，卡钳则完全是打酱油的，只提供5升水以内的不同手感而已。
当然，你要偷换概念非得说说集卡和小车比较，那完全没有讨论的意义，没有任何一项有决定作用，要讨论就是差的不太大的[本回复最后由 吃木头长大 于2018-04-17 18:45:09 编辑] -
2018-04-17 18:35:41 IP抓地力决定了最大稳定刹车的力度，提高抓地力意味着能够更加大力稳定刹车，是对刹车距离有正面作用，但不是主要的作用。打个比方就好像你又一个很大的桶，能装100升水，但是你每次只需要和5升水一样，你说拿一个大桶打水是不是每次能多打一点水？是的，但是维持日常的开销可能根本不需要这么大的水量。要让摩托车能够在合适距离停下，主要还是因为轻和刹车卡钳能够提供源源不断的合适的刹车力度。
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2018-04-17 18:49:36 IP“比如说轮胎越宽，刹车距离越短”
这就是我不认同的说法啊，卡车轮胎够不够宽？刹车距离有没有比汽车短？你们都是在忽略重量和刹车力是否合适的情况下，极端的去强调并无限放大理论上可用的最大刹车力的重要性。刹车的目的是停下来，能否在短距离内停下来，主要由重量和刹车力度决定，轮胎和地面摩擦力决定了刹车力的峰值，我不知道这样的说法哪里有错了，你如果不能理解别人的意思，麻烦你好好读一下。[本回复最后由 鞠萍姥姥 于2018-04-17 19:05:17 编辑] -
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2018-04-17 18:51:14 IP这个帖子当然讨论的是刹车距离，而不是最大刹车力极限。你争论的点就错了，没人和你说刹车力极限怎样，楼主问的是摩托车的刹车距离和汽车比较。 刹车的本质也是为了在短距离内停下，你居然说刹车是为了讨论刹车力极限？你说重量不需要比较，重量恰恰直接决定了刹车距离的长短。能抱死轮胎不代表必须要要抱死轮胎，要在很短的距离内安全的停下来，不需要抱死轮胎也能做到。还有你说现在的刹车基本都能够锁死轮胎的说法也逻辑谬误，按你这样的极端说法，单活塞单向卡钳你使大劲去捏上几秒也能锁死前轮，运动跑车上还装个球双卡钳多活塞多向卡钳？装高级卡钳本身就是为了提高瞬间的刹车力度，降低热衰减带来的问题，平均分散热量。本质上还是一个卡钳一个活塞所能提供刹车力不够稳定不够均衡导致的。[本回复最后由 鞠萍姥姥 于2018-04-17 19:21:51 编辑]
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2018-04-17 19:47:36 IP
鞠萍姥姥 2018/04/17 18:51:14 发表在 69楼
这个帖子当然讨论的是刹车距离，而不是最大刹车力极限。你争论的点就错了，没人和你说刹车力极限怎样，楼主问的是摩托车的刹车距离和汽车比较。 刹车的本质也是为了在短距离内停下，你居然说刹车是为了讨论刹车力极限？你说重量不需要比较，重量恰恰直接决定了刹车距离的长短。能抱死轮胎不代表必须要要抱死轮胎，要在很短的距离内安全的停下来，不需要抱死轮胎也能做到。还有你说现在的刹车基本都能够锁死轮胎的说法也逻辑谬误，按你这样的极端说法，单活塞单向卡钳你使大劲去捏上几秒也能锁死前轮，运动跑车上还装个球双卡钳多活塞多向卡钳？装高级卡钳本身就是为了提高瞬间的刹车力度，降低热衰减带来的问题，平均分散热量。本质上还是一个卡...
刹车极限不是卡钳极限，而是轮胎极限，是车停下来的根本原因。
重量对刹车距离的影响并不绝对，我说了，重的车也可以比轻的车刹车距离短，原因就在于轮胎的极限。
你要说重量直接决定了刹车距离的长短，那我问你，重1.2T的车一定比重2T的车刹车距离短么？都重1.5T的车刹车距离就一定一样么？所有变量你都要参考，要综合考虑，单说某因素起决定作用就是伪命题。
一般来说，默认为差别不太大的车比较刹车距离才有意义，没有说默认用同一套轮胎和卡钳用不同的车重测试的，所以综合下来轮胎抓地力才是关键因素。
至于不同类的车，所有因素包括车重、轮胎抓地力、卡钳力度都很大不一样，那么直接比距离就可以，什么因素之类的就不要考虑了，更别拿出来说了。
你要是说车重决定，那我问你，摩托车轻就一定比汽车刹车距离短么？抓地力和卡钳也是类似，单项因素没有单独讨论的意义，没有任何一项是决定性的。
你说的高级卡钳，提供的就是轮胎极限之内的手感，手感包括变轻、变重、线性之类，但是测试刹车距离就是一把捏下去尤其有ABS的情况下，没有那么多中间过程，哪来的均衡一说？至于你说的热衰，那根本不是测试刹车距离的因素，不能说热耐久不行就是力度不够。 -
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2018-04-17 21:17:48 IP
吃木头长大 2018/04/17 19:47:36 发表在 70楼
刹车极限不是卡钳极限，而是轮胎极限，是车停下来的根本原因。重量对刹车距离的影响并不绝对，我说了，重的车也可以比轻的车刹车距离短，原因就在于轮胎的极限。你要说重量直接决定了刹车距离的长短，那我问你，重1.2T的车一定比重2T的车刹车距离短么？都重1.5T的车刹车距离就一定一样么？所有变量你都要参考，要综合考虑，单说某因素起决定作用就是伪命题。一般来说，默认为差别不太大的车比较刹车距离才有意义，没有说默认用同一套轮胎和卡钳用不同的车重测试的，所以综合下来轮胎抓地力才是关键因素。至于不同类的车，所有因素包括车重、轮胎抓地力、卡钳力度都很大不一样，那么直接比距离就可以，什么因素之类的就不要考虑了，更别...
“你要说重量直接决定了刹车距离的长短，那我问你，重1.2T的车一定比重2T的车刹车距离短么？都重1.5T的车刹车距离就一定一样么？所有变量你都要参考，要综合考虑，单说某因素起决定作用就是伪命题。”
同样的其他条件和相同环境下，重的当然比轻的刹车距离长啊。
我都不知道你想说什么，你说重量对刹车距离影响不绝对，言下之意难道是说我说了绝对了？
我说了绝对了吗？我原话说的是现代摩托车，影响刹车距离主要是车重和卡钳质量，前提在于这是一场摩托车和汽车的刹车距离讨论，意思是说不要说仅仅因为汽车车胎宽抓地力强就说刹车距离一定短，很多汽车轮胎虽宽，但是还用的鼓刹，且自重大大高于摩托，我的结论也是综合各方面，最后的结论是摩托车的刹车距离和汽车不相上下，你自己翻回去看看。
“重量对刹车距离的影响并不绝对，我说了，重的车也可以比轻的车刹车距离短，原因就在于轮胎的极限。”
你看你自己说的，你说话才是最绝对的那个，你说原因就在于轮胎极限？其他条件呢？原因只在轮胎极限吗？给你一个巨大的轮胎，配单piston的刹车卡钳你能停车距离短？大轮胎在这时候反而是增加整体重量和惯性的，特别是轮胎转动的惯性，这时候没有好卡钳配合根本就是胡扯。
“一般来说，默认为差别不太大的车比较刹车距离才有意义，没有说默认用同一套轮胎和卡钳用不同的车重测试的，所以综合下来轮胎抓地力才是关键因素。”
谁跟你说一般来说差别不大的车比刹车才有意义啊？这个一般来说是你自己的一般，不是这个主贴的一般，这个主贴讨论的就是两种不同的车型的刹车距离问题，你自己回帖不仔细看帖，脑补一圈别人说的话，然后立一个稻草人在那边攻击，不知道乐趣在哪里。"刹车讨论的当然就是极限，不极限没有讨论的必要。重量在刹车评测中没有任何意义，更重的车完全可能比更轻的车刹车距离短。"
"重量在刹车评测中没有任何意义" 这么绝对的话换我，我是说不出口“抓地力大小就决定了刹车距离“这也是你之前的说法，你这样硬扛，不累？[本回复最后由 鞠萍姥姥 于2018-04-17 21:49:51 编辑] -
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2018-04-17 22:15:31 IP其实上面讨论的，跟抓地力无关，是在一定的条件下才成立。如果其他条件都一定的情况下，抓地力越好，制动距离越短这没毛病。比如:同样一部摩托车，装的普通轮胎的制动距离跟装的半热熔轮胎的制动距离绝对不一样。当然，制动距离跟太多因素有关，数据不需要懂太多，但什么东西提升后对制动距离有变化，大概知道就行。就摩托车而言，轮胎级别，卡钳级别，制动片规格材质，刹车盘大小材质，刹车油管材质，上泵规格，都是影响制动距离的因素。
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2018-04-17 23:06:47 IP
鞠萍姥姥 2018/04/17 21:17:48 发表在 72楼
“你要说重量直接决定了刹车距离的长短，那我问你，重1.2T的车一定比重2T的车刹车距离短么？都重1.5T的车刹车距离就一定一样么？所有变量你都要参考，要综合考虑，单说某因素起决定作用就是伪命题。”同样的其他条件和相同环境下，重的当然比轻的刹车距离长啊。我都不知道你想说什么，你说重量对刹车距离影响不绝对，言下之意难道是说我说了绝对了？我说了绝对了吗？我原话说的是现代摩托车，影响刹车距离主要是车重和卡钳质量，前提在于这是一场摩托车和汽车的刹车距离讨论，意思是说不要说仅仅因为汽车车胎宽抓地力强就说刹车距离一定短，很多汽车轮胎虽宽，但是还用的鼓刹，且自重大大高于摩托，我的结论也是综合各方面，最后的结论...
太长，看两句实在懒得看了。
你不就是说重量很重要么？我反正是不知道谁家刹车评测把车重算进去的，都是直接看距离，最多讨论下轮胎抓地力极限。不同类车更没有比较重量的，差那么多还考虑这个因素那是瞎扯淡。卡钳力度针对车辆来说都是冗余的，没人拿来说事，搞改装的也都知道不改轮胎改卡钳是耍流氓。
就这么简单的事。
没工夫也没办法说那么多，你随意吧，我的意见就上面那段话那么简单，这个话题就到这。[本回复最后由 吃木头长大 于2018-04-17 23:07:41 编辑] -
2018-04-17 23:20:01 IP别理论理论的，反正我的摩托车的制动距离比汽车长，骑摩托需要更加专注。更多预判。提前丢油门减速。
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2018-04-17 23:51:13 IP我觉得摩托车刹车不如汽车，因为摩托车两个轮着地，汽车四个轮，而且摩托车轻，轮胎接触面积小，汽车轮胎接地面积大
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