汽车之家|【不插电不省油】资深大众车主解析帕萨特PHEV混动结构|帕萨特新能源|论坛

2019-01-10 15:34:28 IP
白白白白白RS 2019/01/10 10:36:40 发表在 408楼
就是说的馈电HEV模式，充电效率不高，所以开起来驾驶感受不好
我感觉还可以，所谓馈电，原厂设置都是保留一部分电量，不会用光，起步，还是纯电起步，感觉还行。
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2019-01-09 21:40:36 IP
azb4o8n6m 2019/01/09 21:21:19 发表在 395楼
其实个人建议选择起亚，做工比现代强一点
起亚的内饰太差，太老气
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2019-01-09 21:42:22 IP
德芙小猪1009 2019/01/09 21:40:36 发表在 402楼
起亚的内饰太差，太老气
你去车质网看看北京现代。。。我的哥。。第一啊。。。
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2019-01-09 21:47:22 IP
白白白白白RS 2019/01/09 21:42:22 发表在 403楼
你去车质网看看北京现代。。。我的哥。。第一啊。。。
我同事一大把现代开到十几万公司屁事都没，你再去看看卡罗拉的cvt啸叫解决没
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2019-01-09 21:47:50 IP
白白白白白RS 2019/01/09 21:42:22 发表在 403楼
你去车质网看看北京现代。。。我的哥。。第一啊。。。
起亚k5也是投诉的多
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2019-01-09 21:39:56 IP
摄元 2018/12/01 00:55:09 发表在 304楼
现代索纳塔/起亚K5的PHEV是现代起亚集团的上一代混动技术，匹配的是普通的6AT，传动效率比DCT低一些；虽然也是阿特金森循环的发动机，但是热效率比不过新一代的kappa发动机，故不充电使用时的节油效果比不过新上市的两田，不能代表现代起亚集团的HEV技术水平
没错，最高水平应该是极睿
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2019-01-09 22:12:14 IP
azb4o8n6m 2019/01/09 21:23:10 发表在 396楼
这个大众混动差就差在没有48V小电机，馈电模式就和老秦一样，没法开。其实他的热效率和传动效率还是可以的。毕竟平常TSI DSG油耗都看得见
馈电没法开？好像深圳好多车友，买了都说当汽油车开，我感觉还可以呀，他不需要48v小电机，电量最低的时候也是电动起步，我开下来，除了充电模式，动力不佳，混动模式，蓄电池保持模式，动力都还可以，充电模式，市区道路，我开了12公里，纯电续航增加了10公里，1.4发动机，带1.7吨的车，还要充电，动力确实不好，但是一般不会用此模式。电用完了（车子会保留部分电量），自动转为蓄电池保持模式。驾乘感受还可以。
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2019-01-10 10:33:56 IP
德芙小猪1009 2019/01/09 21:47:22 发表在 404楼
我同事一大把现代开到十几万公司屁事都没，你再去看看卡罗拉的cvt啸叫解决没
这个确实是。。我也十分讨厌丰田的这个电啸声
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2019-01-10 10:36:40 IP
求个车2018 2019/01/09 22:12:14 发表在 406楼
馈电没法开？好像深圳好多车友，买了都说当汽油车开，我感觉还可以呀，他不需要48v小电机，电量最低的时候也是电动起步，我开下来，除了充电模式，动力不佳，混动模式，蓄电池保持模式，动力都还可以，充电模式，市区道路，我开了12公里，纯电续航增加了10公里，1.4发动机，带1.7吨的车，还要充电，动力确实不好，但是一般不会用此模式。电用完了（车子会保留部分电量），自动转为蓄电池保持模式。驾乘感受还可以。
就是说的馈电HEV模式，充电效率不高，所以开起来驾驶感受不好
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2019-01-11 15:10:46 IP
看来我要努力赚钱了
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2019-01-13 02:10:06 IP
楼主我的Velite5长时间馈电油耗5个评价一下呗多行星齿轮和单行星齿轮各有的优势和缺点
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2019-01-14 21:54:34 IP
azb4o8n6m 2019/01/09 21:19:55 发表在 394楼
不对楼主，现在比亚迪第三代DM也是P0 P2有一个48V的电机，但是确实也不是阿特金森循环所以不如K5省油，其实看小熊油耗就能看出来，K5HEV油耗挺低的还有最厉害的就是极睿可惜有机油门而且国人不喜欢这种只顾发动机的车毫无面子
我怎么记得比亚迪的DM是P0 P3结构哦，难道我记错了？
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2019-01-19 23:45:13 IP
都是被政策逼得瞎折腾
2019-01-20 22:27:29 IP
充满电相当加一升油费用，混动模式跑300公里用了5升油，电剩一格。
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2019-01-20 21:41:21 IP
mjybeckham 2018/11/09 08:22:52 发表在 102楼
如果从能量守恒来看，油掉转换本来就要损失一部分能量，如果不外界充电的话，应该是要比1.4T的费油
刹车，等车能回收电能
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2019-01-20 21:57:44 IP
提车20天，相当省油，混动模式下，松油门，能耗为零，速度衰减慢，跑到80麦，差不多能滑行一公里，踩刹车能电力回收
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2019-01-20 22:08:43 IP
涛哥7907 2018/12/19 09:09:58 发表在 353楼
不用狡辩了，你这篇文章不过是你自己的想象而已，别把别人家的插电混动当成比亚迪这种骗子了，如果你自己拿一台帕萨特新能源车型测试几天再发出来结果，大伙都会感谢你，但是你仅凭自己的猜测就妄下结论，这无疑是给车企抹黑
综合油耗实测在2个左右
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2019-01-20 22:11:27 IP
ald3k2spp 2019/01/20 21:57:44 发表在 415楼
提车20天，相当省油，混动模式下，松油门，能耗为零，速度衰减慢，跑到80麦，差不多能滑行一公里，踩刹车能电力回收
充电吗
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2019-01-20 22:15:17 IP
azb4o8n6m 2019/01/09 21:34:39 发表在 398楼
你说的也不对，因为现实是最需要短距通勤的人大多在城市里面，城里的充电桩和停车位根本不可能达到满足需要的地步，车位的成本又太高太高了。而充电条件容易满足的反而是乡下，乡下通勤距离普遍又比城市高。所以还是要谈馈电油耗的，牌照和有限的充电条件压迫我们必须这样算
本人在县城，上个班，回趟老家，太省了，走到哪充到哪
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2019-01-20 22:21:52 IP
城区行驶提速快，噪音低，高速混动模式油电转换流畅，只要松油门能耗降为零。
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