同学们好 我是北京的70后 经常在论坛里看同学们议论小三换火花塞的问题 我的车第一次换是在新车5000km的时候 那是13年9月 我一直用原车的总感觉车辆没劲 发闷 总之就是开着不痛快 尤其上了120km以后 很费劲声音也不好听 后来看见有论坛里换火花塞的帖子 才看见原厂的火花塞是垃圾的火炬10块一只的 就直接去了 一个草桥一个朋友那他给我跟我说这款发动机其实只有一个型号（ngk lzfr6ai）的火花塞是最合适的 其他型号的全都短 我当时也没多想也没犹豫直接就装了 到上个月我换的这个火花赛已经使用超过6wkm 该换了 直接问我那朋友结果他那现在没有那个型号的了 说上不到货 无奈我从他那安装了另一个型号的也是nkg的 lfr6aix-11 就是短一点的 结果换完当时不觉的但是经过几天的使用发现 发动机发闷 噪音大 油耗高 总之很是不爽 后来无奈我又把旧的换上了 感觉立马跟以前一样了 无奈在网上订了四只ngk lzfr6ai 今天到货了 直接换上




工具 建议使用套筒 不要用 那种十块一只的火花塞扳手
好干净的机舱 这是谁家的小三 呵呵呵用十个的钉子板手拧掉 装饰盖上的两条螺丝 摘掉装饰罩

同样用十个的钉子扳手拧掉四条固定点火线圈的螺栓
拔掉点火线圈
用套筒逆时针旋转

卸下火花塞后 用高线点火线圈 把火花塞带出
这是 使用超过7wkm的火花塞 这款火花塞的设计里程是6w公里 我一接超过设计时限一万都公里 跟新的有什么不同呢


看出来了吗 新的电极对面是平的 我超限使用过后 对面全是一个圆圆的黑洞 点火间隙有所改变了 点火强度肯定不如新的了

我这7w多公里的火花塞颜色真的没的说 这就是天天就三千转左右换挡的结果  那些拆下来以后全是乌漆麻黑的朋友可以想想你们都是怎么开的

原厂火炬的跟我换的这种ngk lzfr6ai的对比 高度是一样的

这个就是我中间换的那个短一点的 nkg的 lfr6aix-11 跟原厂的对比

三款的螺丝长度是一样的 只是最下边的那一节短2毫米左右 （原厂 lfr6aix-11  lzfr6ai ）

就我一个人没有拍照安装过程其实只要反着看回去就是安装过程了

火花塞 我个人的感觉其实还是只换最合适的 不用最好的 （当然我换的这个lzfr6ai 65一只真的不便宜使用里程6w）

安装请使用套筒 不要用简易的火花塞扳手真的拧不动

安装时 火花塞忌讳的就是 过松或过紧 正确的是 用手拧到拧不动的时候 在用扳手旋转2分之1圈 也就是180度 就行了

在安装点火线圈的固定螺栓时一定要注意千万不要太用力 只要带上劲就可以了 过力容易滑丝 坛子里曾经有过拧不下来的帖子 

链接点火线圈的插头时也要注意每一个插头里边有一个棕红的的防水圈是套上的那个是活的有时拔下来的时候会留在点火线圈上 没有这个防水圈是不行的呦