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静与动的双重体验，一位来自大不列颠的绅士分享——捷豹XFL
捷豹，车如其名，敏捷，矫健是捷豹车运动化风格的最佳写照，这台XFL也不例外。
就像很多美式肌肉车的爱好者一样，像我这种英伦迷对于英国车都会有一些莫名的好感。优雅、高贵、含蓄、有教养，这些英伦风格的特征，是刻在大不列颠绅士骨子里的代名词，而捷豹XFL，无疑是最能够把这些特征具象化的车子。
当我看腻了满大街的BBA时，在车流中穿梭的一辆捷豹XFL吸引了我的目光，那独特的造型，那优雅的外观，英国人对于汽车的设计理解，和严谨的德国人是截然相反的，相比过于严谨的德国人，英国车辆在外形上的优雅，是刻在骨子里的，并不能说德国设计的车不好看，只是相比英国人设计的车来说，少了一些“感觉”，这些感觉并不能靠后期学习得来。
国产版的车型针对轴距进行了加长处理，从侧面看过去，车上的腰线丝滑，整体的比例也是恰当好处，没有一丝因为轴距被加长影响原有气质的感觉。豪华，运动与优雅这些元素编织成一首耐听的圆舞曲，共同在XFL身上演绎，完美的诠释了捷豹英伦低调，奢华的独特魅力。
略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，厚实的车尾造型与向外隆起的后轮翼子板更显力量，包围型镀铬排气、上翘的小鸭尾等设计恰到好处，总体来讲，整个尾部设计恰到好处。
虽然如今的捷豹选择了更加倾向主流审美的造型，但是身上的古典气质，依然很好的保留了下来，作为豪华英伦车该有的那份高贵与荣耀，捷豹XFL能够完美的拿捏住。
作为一台英伦轿跑，XFL没有浮夸的车身线条塑造型面，微微向外隆起的立体肩线就像英式西装简单利落的剪裁风格一样，精致、简洁而不花哨。
虽然现在各家车厂为了营造运动性，都把车子的前大灯做的越发狭长。而XFL的LED大灯和流水式转向灯样式就非常好分辨，采用了仿生学的设计，惟妙惟俏的把“猎豹”锋利的双眼这一设计元素巧妙的融合在了车灯里，看起来非常有辨识度。
而在功能性方面，这款大灯支持两个实用的功能：自适应远近光，让我在驾驶的时候可以更专注，不用频繁的去手动切换远近光灯了。自适应随动转向，在我驾车转弯时，给弯道内侧更多的灯光，增加驾驶安全性。真的是做到了既有颜值又不缺乏实用性。
中网承袭了家族特征，如钢琴烤漆般的熏黑材质，组成了一个矩形圆角阵，位居中网中间的是捷豹的车标，上面的豹子头张开血盆大口，好似对着前面的“猎物”发出警告，充满了攻击性，像我这个纯爷们，对这个车标简直没有抵抗力，太爱了。
19英寸的钻石切割全黑轮圈，与银白色的车漆相得益彰，非常激进，我个人觉得啊，这套轮毂在静止不动时，有一种蓄势待发的感觉，非常适合像我这种年轻人。
内饰上，使用了大量的真皮材质包裹，从上而下三层式的分层式设计，层次丰富，乍一看居然有点儿豪华游艇般的视觉效果，行政级轿车该有的样子，这也正是我选择它的原因。
车机界面非常简洁，搭载的是全新的InControl OS 2.0系统，支持apple carplay,百度car life，对于我这个有苹果和安卓各一部手机的人来说，真的挺方便的。
捷豹XFL的换挡杆，采用的是源自于英国伊丽莎白二世女王权杖的全新水晶质感设计，巧夺天工的拥有49个切割面，在车里蓬壁生辉，光彩耀眼，这就是属于捷豹的独特魅力，在换挡的时候手里就像握着一颗巨大的钻石般，摸起来那叫一个爱不释手啊。
前排座椅全真皮包裹，带电动调节，座椅加热，座椅按摩，座椅的倾斜角度也优化的很好，在冬天拖着疲惫的身躯坐进车内，打开座椅按摩和加热，可以扫去一身的疲惫。
捷豹XFL搭载的是MERIDIAN英国之宝环绕式音响系统，一共有16个扬声器，外加一个低音音箱组成的这个系统，我试听了一下，音质非常不错，左右无缝集成的扬声器将我环绕在饱满清晰的音乐声中，这种感觉就像在听音乐会一般，就算是我这么挑剔的耳朵，也听不出一丝的瑕疵来。
后排空间非常宽敞，坐在后排，无论是翘二郎腿还是北京摊都能施展的开来，不过相较于比较宽敞的纵向空间以及横向空间，后排头部空间的略微的狭小，当然也有可能是我长得太高的缘故（本人身高185CM）。
内有乾坤的后排座椅，把后排中间区域放倒，就能带来大量的储物空间，算上前面中央扶手区的两个杯架，捷豹XFL有四个杯架，不要小看这个功能，现在出门人手一部手机，在夏天很多衣服裤子没有口袋，如果人手一杯水的话，那么是很不方便的，这些问题放在捷豹XFL 上，那就不叫问题。
换挡杆周围集成了启动、驾驶模式选择等按键，驾驶模式的旋钮也是采用了隐藏式设计，按压后升起的过程充满了仪式感。
12.3英寸的中控屏，屏占比极高，在功能齐全丰富的同时，操作界面非常简洁，有点类似“水墨屏”的感觉，虽然不是“水墨屏”，但是我长时间看屏幕眼睛也不会觉得酸痛，对眼睛很友好。
抬头显示功能，把时速、导航等重要的行车信息，投影到前面的风挡玻璃上，在我驾驶时，不低头、不转头就能看到时速、导航、限速等重要的驾驶信息，特别的方便。
至于动力系统，捷豹XFL采用了3种不同的动力版本，而3种版本搭载的均为Ingenium 的2.0升涡轮增压发动机。变速箱方面，全系车型均匹配一套8速自动变速箱。
对于一台长轴距的轿车来说，这样的加速性能是非常棒的，日常的驾驶感受也是非常不错的。它给我的动力响应很强劲，踩油门没有任何拖泥带水的感觉，悬挂避震也比较柔软，符合捷豹“优雅”的特性，同时也兼顾了运动感。
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