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75周年柴切更换沙蜥氮减
开了接近7年，17万多公里里程的75周年柴切，一直比较担心的空悬终于在今年的5、6月份寿终正寝了
。纠结了一段时间后还是打消换坦克500的想法，绝不是因为国产车，而是内心的不舍，这些年载着我们走南闯北、跋山涉水，无论是高速路上的风驰电掣还是无人区里的非铺装路面，从来都没有掉过链子，带给我们的就是安全和放心，给我们留下许多美好的回忆，所以准备为它更换沙蜥氮减，也希望它能继续陪着我们去探索未知的地方，一起慢慢变老
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。纠结了一段时间后还是打消换坦克500的想法，绝不是因为国产车，而是内心的不舍，这些年载着我们走南闯北、跋山涉水，无论是高速路上的风驰电掣还是无人区里的非铺装路面，从来都没有掉过链子，带给我们的就是安全和放心，给我们留下许多美好的回忆，所以准备为它更换沙蜥氮减，也希望它能继续陪着我们去探索未知的地方，一起慢慢变老
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其实今年5月的银川、阿拉善之行就已经发现空悬的升降出现了问题，经常都是升上去以后降不下来，一直显示下降但就是不动，然后停车熄火回来再着车又降下来了，也到修理厂检查过几次，但是一直都没有趴窝。
这几张照片都是决定去换氮减以后才趴的窝
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趴得真彻底
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全套沙蜥氮减
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那几天休假去了一趟江南，师傅也没有多拍几张。
换好后。
软硬8段可调，我基本调的3或4。
调前轮必须要打一把方向，调后轮要稍微恼火点。
因为升高了两寸，上车就不像原来那样方便，就又去加装了竞技杠。
两寸升高的大切和旁边的素马。
改装完以后去了一趟洛阳和一趟抚仙湖，和以前的空悬相比较，还是一如既往地稳，转急弯时侧向的支撑力度比原来强。等下周开始的西藏经216穿越新疆的长途旅行结束以后，再发一篇旅途中车辆的整体表现，谢谢大家关注
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