汽车之家|奥德赛 HONDA ACCESS 系列十：中控台箱+全车USB接口+真皮大扶手|奥德赛|论坛

■特此申明

本系列为本人原创***，主要以PDF安装说明和实拍图片的方式来介绍本人已使用的奥德赛HONDA ACCESS原厂配件的安装过程和使用体会。文中部分图片、文字和数据引用本田官网、网店、汽车网站、论坛和PDF文件，店铺Logo、网址已做相应处理，如有不妥之处请与我联系修改。产品包装内含纸质产品说明书，PDF安装说明系内部资料仅供安装图解示意，恕不单独提供，购买时如有需要请自行向商家索取。

■前排中央滑盖式储物盒

センターコンソールボックス，Center Console Box，广本资料上称为前排中央滑盖式储物盒，以下简称中控台箱。日本第五代奥德赛RC系列上市时，全车直通的中央过道设计深受好评，即使在车辆行驶时乘客也可以在车内前后走动，可以很方便的照顾后排的小孩和老人，或者拿取车内物品。前排乘客也能把背包、小行李包等物品放在过道上。特别是在狭小空间停车前门不方便打开时，前排乘员可以从容的从后排的滑动门下车。当然，如果有储物需要也提供选装和后期配件加装这个中控台箱。

HYBRID ABSOLUTE · EX Honda SENSING 顶配车型

2014年RC3登录中国市场的时候，这个无中控箱的过道设计就不那么受欢迎了。也许和国人用车习惯有关，很多奥德赛车主都自行购买了各式各样的第三方箱子，甚至米桶。毕竟前排过道使用率比较低，而日常的储物需求却是实实在在的，也有奥德赛自身储物空间偏少的原因。

这款国产箱子在淘宝上卖得也不错，价格是原厂的1/2

随着16款艾力绅的面世，这款原厂箱子随之引入国内，等到18款奥德赛上市时，智享、尊享和至尊版也开始配备，本田终于明白中国消费者需要什么。原厂箱的体积偏小，内部储物容量也一般，如果不同时安装大扶手，前排过道还是勉强可以过人，姿势就没那么优雅了。

艾力绅上市时提供单USB接口的中控台箱，只能充电

①日版中控台箱

日本现款奥德赛除了G AERO Honda SENSING三款车型（7座/8座/四驱汽油版），ABSOLUTE汽油版车型和HYBRID车型都可以在订车时选装中控台箱和大扶手。得益于混动车型的大容量电池特性，所以还可以配备100V 1500W大功率交流电源。

混动车型的选装包：中控台箱+大扶手+1500W交流电源，三件套

中控台箱

真皮大扶手

100V 1500W大功率交流电源，我们也许可以期待一下国产混动？

汽油版就没有1500W交流电源可选，只有两件套

2016年8月开始，HONDA ACCESS开始提供这款中控台箱子的后期原厂加装配件，而且是全系都能使用。这款箱子分为三个型号，分别对应混动版、汽油前驱和汽油四驱的车型。因为混动的前排座椅底部有电池的凸起，四驱和前驱的地板结构也有区别，所以就有了三种不同型号的箱体。

另外，混动和汽油版的箱体也有区别。汽油版的箱内储物空间更深，貌似多一个小夹层（方便藏私房钱

），后部也有储物槽，放个手机没问题。这个区别也许和汽油版两驱和四驱纯平的地板有关系。

HONDA ACCESS配件彩页，2016年8月版

注意：
※交流电源、USB插孔未安装。
※不能使用第1和第2排之间的过道。
※不能用在已经安装制造商选项中控台箱的车辆。

HONDA ACCESS最新的配件彩页，截止到2018年10月，改款后的车型依然可以加装

此外，后期加装的箱体是没有外接设备接口的，因为车身没有预留对应线缆。而订车时的选装包则提供100V 1500W大功率交流电源和外部电源输入接口。

混动箱体的内部空间

混动箱体的后部

汽油版箱体的内部空间，底部多了一层

背部的储物槽，由此看来箱体尾部的内部空间蛮大的，很适合DIY改造

如果同时选装中控台箱和Gathers导航，箱体上又可以再增加一个支持数据传输模式的USB接口。

这样的接口配置对第二排乘客来说就太幸福了

日版箱体实拍，左侧有AC电源的开关，自带黄色工作指示灯

不同于国内常见的220V 150W小功率交流电源，日版的100V 1500W大功率交流电源可以支持很多家用电器的使用

来，烧开水吃碗泡面先

②国内版中控台箱

目前国内奥德赛和艾力绅的中控台箱几乎没有区别，奥德赛的USB接口印有“1.0A”字样，艾力绅有无USB接口的后盖版本，据说是试装车配备的，量产车型都带USB了，具体车型我还真没找到，对此了解的朋友请告知，谢谢。

16款艾力绅的箱子

18款奥德赛的箱子

根据零配件手册显示，确实有两种箱子，区别就在有无USB接口，想买全新箱体的车友需要自己组装

国内版箱体的内部空间是最大的

这是闲鱼上的全新无USB接口的箱子，两种箱子价格相同

前段时间在闲鱼闲逛时遇到的艾力绅全新拆车带USB接口的箱子，本来想找不带USB的，结果要么太贵要么成色太差，在询问淘宝配件商告知可以单独买后盖之后就果断拍下了。

果真全新啊，都不用自己组装的拆车箱，带4颗安装螺丝

箱子背面，艾力绅版的

整个箱体全是卡扣拼起来的，拆卸方便，后盖内部空间很大

和大扶手一起订购的后盖，55元

两种后盖

闲鱼拍的USB快充模块也到了

两种后盖背面

USB接口模块也是用卡扣固定的

特别感谢3D脚垫客服小姐姐，免费订做了一个短款过道垫

③中控台箱的安装

坛子里曾经有车友说RC3有的车型预留了中控台箱的固定孔位，只需要划开地板对应位置阻火棉地垫就行。当我翻开17款智享版地垫时才发现自己没中奖，车身双层框梁上面没有预留孔位。

艾力绅拆下箱体后的过道，USB线缆和箱体固定孔位，两个定位孔+四个螺栓孔

旁边店里刚好有一辆艾力绅在安装360全景，我和师傅过去打探一番，发现艾力绅的框梁设计不同，且在其上方还有一块金属板，这才是箱体真正的安装底板。

看见框梁中间预留的两个空吗？我怀疑这是固定金属板的孔位和预留的线缆穿线孔

这是一个极限的开孔位置，箱体暂时无法再靠后安装，水杯架刚好可以完全展开且听到限位锁定的声音。

我们只能在双层框梁边缘钻孔，箱体再靠前伸缩杯架就不能完全展开了

单独购买的6mm加长螺栓，总长度65mm，可以穿透双层框梁

箱子原车使用四个螺栓固定

由于前面的孔位对应的位置悬空，所以我们只固定后两个孔位，前方定位孔在地垫上划出两个洞能放平箱体就可以了，两颗螺栓拉紧固定足够稳固

再盖上储物槽胶垫

箱子的尾盖底部角度上翘，即使箱子再往后移动也不会影响备胎盖板的取放

箱体前段压住了一部分过道垫，这就是向前超出的部分，因为过道垫的尺寸是按照带中控台箱的车型精确测量的，所以后期会想办法后移箱体

在框梁极限位置固定后的箱体，水杯架展开到位后刚好顶住卷帘门把手

这是日版混动的箱体位置，确实很靠后

18款至尊版的箱体位置，这个距离才合适

感谢同城车友徐老板的实物测量，需要后移10cm左右

有没有简单的办法解决箱体的后移呢？由于工作的环境我首先想到了工业弱电箱上经常使用的弱电桥接铜片，但是尺寸方面不一定合适。最近在淘宝搜索桥接片时，我找到了家具板材的连接片，各种长度尺寸和孔位的都有，这下就方便多了，想后移多少就选择对应孔位。虽然大部分连接片的螺丝孔位都是M4（4mm），但是用M6的电钻头铣一圈就能搞定。

不锈钢连接片非常便宜，家具城就能买到

由于箱体尾盖底部的上翘，即使箱体后部突出悬空也不会影响备胎盖板的活动，平时也根本看不见连接片。当然，有条件的车友也可以制作一个安装底板装在框梁上再安装箱体，这样会非常牢固。

如图所示，连接片固定到框梁上，箱体后部的两个孔位再固定到连接片上

如果想继续使用箱体自带的USB接口，则需要购买本田原厂数据线、USB延长线和12V转5V的降压模块，这些都能在淘宝和闲鱼买到且便宜。

感谢车友的图，箱子原配USB模块背部接口，因为这是本田带数据传输的USB，所以有四芯，单纯充电口只需要接两芯，供电正极和接地共两根线。

最近一位至尊车主也在和我商讨这个箱体原厂USB的连接，老款至尊的USB接口确实太少太可怜了。

原厂四芯USB数据线和通用型USB延长线

因为车辆供电是DC 12V直流电压，而USB输出电压为DC 5V，所以需要加入一个降压模组（也就是变压器）。充电电流的大小是由降压模组决定的，1.0A、1.5A是常见的普通充电接口，2.1A、2.4A和2.5A则是快速充电接口。我建议大家在改造时使用快充模组，毕竟现在的移动设备基本都支持快充了，并且在车上也是边玩边充电的节奏。

日本车友常用的2.1A快充模块，直接在车辆保险盒ACC上取电，U型线鼻子则是接地线，快充模块尾端提供一个标准USB接口，USB延长线接入这里。

下面两张图是淘宝上可以买到的两种降压模块，几十元一个。同样是车内ACC取电，12V转5V 3A，区别在于双USB接口是普通的1.5A电流（不知道有无智能电流分配，有的话就能支持单口快充），单口USB这个就是快充了。

最大3A双口USB接口，平分下来就是单口最大1.5A

单口最大3A电流的USB快充模块

至尊车主还在折腾中，使用常见的点烟器式USB充电器直接5V供电方式，加油！

■USB充电器

日本HONDA ACCESS官网上提供两款奥德赛使用的原厂USB快充接口配件，分别是第三排右侧的2.1A USB配件和配合Gathers导航主机使用的2.4A USB配件。

两款快充模块都很贵，再加上运费，啧啧

①第三排USB充电器

这款第三排USB快速充电器相当贵，800多RMB，着实让人费解。快充模组+基板+取电线缆的配件组合，在第三排扶手处开孔的安装方式。单口USB最大电流2.1A，不带数据传输模式。后期我再仔细找资料研究一下。

方便第三排右侧乘客充电，左侧有点烟器

配件编号：08U57-T6A-010

日本车友在车商处选装后的实拍图，目测第三排侧面整个饰板都要拆下来才能接线取电

我唯一感觉有用的情况就是开启大四座的时候，当第二排座椅比较靠后，这个充电接口的位置就比较合理

类似这样的开孔模版纸

盖子打开后的样子

我目前使用点烟器式USB充电器来解决第三排的充电需求，自带一根水果机充电线和两个USB接口，一百多搞定。因为第三排USB实际太少使用了，所以压根儿没有折腾的动力。

国产倍思（Baseus）的产品设计挺不错，符合车内实际使用环境

注意，比较迷你型的点烟器插头不太兼容奥德赛的点烟器接口（上图左侧款），车内前后两个点烟器都一样，我尝试过几款产品都有这种问题，最后只能退货。个人分析是插头上的金属片接触不到位，导致点烟器没供电所致。而它们插在宏光S上又能正常使用，所以大家还是尽量选择标准型的点烟器取电设备。

这款标准点烟器取电头就能正常工作

插入点烟器接口后，柔和的白色工作指示灯亮起，说明取电器通电正常，夜间也能让乘客知道它的存在。

②USB充电器（仅适用于配备导航专用包的车型）

这款2.4A快充配件一度让我困惑了很久，因为官网提示它是需要配合导航选装包使用的，而且其中一个接口支持数据传输模式（音频和视频输入），所以我以为导航主机内部自带一个降压模块，后来才发现被骗了。

产品编号：08U57-PD3-000

USB接口的盖板和安装面板

接口1支持数据传输，接口2只能快充

当看到下面几张日本车友的安装作业照时，我才明白原来是如此的简单。

全部配件，快充模组+安装面板+线缆（自带保险）

上方接口1部分是空的，需要导航主机背面接出一根USB线卡入预留的空位，这样当然是有数据传输功能的

下方的接口2是一个原厂的2.4A降压模块，它单独使用取电线缆搭接导航主机的供电线取电，当然也就不支持数据传输功能了

本田其它车型的中控面板，安装原理是一样的，开孔后面板卡扣固定

这位车友把模块自带的安装面板都省了，直接用模组卡固定在车辆中控面板上，省空间的做法

③座椅靠背USB充电器

这款前排座椅靠背USB充电器是我在研究小桌板时发现的，安装位置适合给头枕后面的iPad等设备充电，配合小桌板使用很不错。但它的价格高达12000日元（800RMB左右），在日本的安装费用非常高，日本车友购买+安装下来一共接近2W日元。如果有需要，我个人建议在安装N-BOX小桌板时一并安装上去，省的再拆一次座椅。

价格美丽啊

官网说明这是驾驶座椅后方使用的，如果移植的话我觉得两个座位后面都没啥问题，反正原来的安装附件也不可能符合奥德赛座椅结构。

现款STEP WGN驾驶座椅后侧的单口2.1A USB快充，产品编号：08U57-TAA-001B

这是16-17年款的样式，同一个产品编号，只是USB装饰盖的样子不同而已

现款FREED/FREED+也能选装它，产品编号：08U57-TDK-000B，区别在于座椅内部安装结构的不同

下面几个图是日本车友选装后的实拍，大家看看就好。价格美丽，一地口水，赶紧跳到下一部分。

新款的盖板样式，移植到奥德赛上也很和谐

老款的样式，注意它只支持充电

配合小桌板的完美效果

盖子打开后的样子

不同车型的安装位置也不一样，因为座椅内部构造不同，USB接口配合原厂智能支架组件效果

iPad mini上车效果，原厂智能支架+USB充电器+小桌板，这套的价格非常高昂

④中控台USB充电器的改造

对于前排司机和乘客来说，中控台的各种接口是永远不嫌多的，只会嫌弃接口少不够用。别看至尊以外的车型都配有点烟器+双USB+HDMI的“豪华”组合，实际上还是不够用，况且原厂抠门不提供USB快充。很多车主都单独购买了点烟器型多USB接口快充设备来满足日常需求，而原车的USB数据接口则用来插U盘存放MP3歌曲。

我目前使用的U盘和华为便携式4G热点就把原车USB接口占满了，手机充电就靠点烟器充电器

此外，iPhone在使用原装数据线接入原车USB充电后，会自动进入数据传输模式（USB输入源模式），iPhone自身的喇叭就没有声音了，除非接入纯充电接口充电。

17款智享版

15-18款奥德赛至尊型（包括艾力绅至尊型）的USB接口就更是捉襟见肘，中控面板上一大片空白的区域着实让人无奈。相信很多车主们也是用点烟器来解决的，但是设备多的情况下伸缩中控台区域就会异常的杂乱，点烟器、各种线、手机、车钥匙和小物品就能彻底占满中控台空间。

17款至尊版

附上几张奥德赛和艾力绅车型的中控台接口图片，差异还是比较明显的，到至尊车型时就很无语了。至尊因为导航主机的差异，在增加GPS导航天线的同时，又需要提供中控台箱子的USB接口连接，USB接口数量缩水实属无奈。

18款豪华版

18款至尊版

16款艾力绅经典型

16款艾力绅豪华型

16款艾力绅至尊型

在日版车型上也是这种情况，因为Gathers导航主机还需要提供单独的USB接口，给地图、交通信息配套的3G调制解调器供电。

上图黑色接口就是调制解调器专用USB线缆接头

国内一些追求原厂效果的车友开始改造、替换这个中控台面板来增加USB接口的数量，日本车友大部分也是这样折腾的路线，外观党不在少数。

HDMI+2USB 组合接口装饰盖，这样的广本件三口组合在淘宝上几十元，单独一个接口饰盖20元左右

这是日版HDMI+USB+空位装饰盖的组合

这是日本汽油版奥德赛的安装底座，国内的点烟器接口在左侧，广本件也很便宜，而且预留接口槽和开孔，我个人推荐这种改造方案

这是日本某型号混动版奥德赛的中控面板，除了点烟器和EV开关，没有其它任何接口，够彻底的

这位车友是通过开孔来移植三接口组件

这种移植的方式也可行，但是接口的盖板是凸出来的

装车后的外观效果

面板替换后，内部线路的接法请参考前文中控台箱原厂USB接口的接线方法。当然，对应的原厂线材接口就不一样了，好在价格依旧不贵。

原厂USB线在淘宝和闲鱼上一大把，价格比接口模块贵一些

⑤前排中央滑盖式储物盒USB充电器的改造

针对15-17款奥德赛的第二排乘客USB充电需求，我最开始使用的是下图这种带延长线外挂充电模块，一拖二的同时再给第二排提供三接口模块。它自带一个模块背夹可以挂在前排座椅背面的口袋上，并且提供一个QC3.0的快充接口。当然，走线需要隐藏到前排座椅或者地垫下面，露出一截明线也是无奈的。直到某人把模块背夹弄丢之后，我彻底无语并开始了这次的改造计划。