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楼主这逻辑 这思维 堪比专业当中的专业啊
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我应该用一个更准确的说法，不是增大轴距，而是增大后排空间，这个通过简单的内饰设计修改就可以做到，多出5CM，整个后排的空间就会宽敞很多。而这个在实现上是比较容易的。
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原帖由 yangedy 于 2012-06-11 15:11 发表在 54 楼
关于轴距，其实轴距的劣势有很大程度上在于纯数字上的差距，很多人就是纯粹在数字上去比较，真要计较后排空间的前后宽度的话，也有很多车跟A3不相上下。如果A3像宝马那样，前轮前移5到10厘米，那么轴距数字立马增加5到10厘米，轴距数字好看很多了，但实际上对于后排空间来说，是没有任何贡献的。…
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蓬莱出品，必属精品，每每拜读，多有收获
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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-11 15:27 发表在 56 楼
也不是说就完全没有可改的，比如改无标中网，把车标移上去。加透镜，LED行车灯，这些都会使车看上去更漂亮一些。但目前这种改法，我不太认同，会破坏原有的整体感。并不是崇拜宾法， 而是谍照上看了无新意。
其实我觉得无标中网很难看，尤其是很薄得那种无标中网，直接看到散热器了，感觉就是一辆坏车。我很喜欢立体的原车中网。
你说加透镜、led行车灯，等于增加配置了，唉，不减都好了，还指望增
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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-11 10:43 发表
改款出，A3死 看了鸟大仙的《惊闻A3要FL了，我只想说一句，画蛇添足》，深有同感。大仙说得已经非常透彻了，下面我再补充两点(嘿嘿，象不象领导讲话？先肯定前面领导讲得好，非常重要，然后再补充两句)。 首先，我说的改款出，A3死，并不指销量，而是形象。就象速腾，尽管新款大卖，但在真正的速迷眼里，那个厚道的，操控极佳的速腾已经死了。至少我和几个老速腾的车友聊起，都对新速腾没有任何好感。A3如果改变了经典的外形，或者说更大胆向新速腾靠近的话，那他在A3迷的眼里，也已经死掉了。 说实话，我看到谍照时，感觉不是画蛇添足，而是莫名惊诧。E5和G3的拉皮，让我觉得TB有点开窍了，知道市场需要的是什么。但是看到A3的谍照，就知道完了，又降级了。消费者是因为A3外形不够好才不买的吗？还是说，TB的设计师真的觉得自己有能力把宾法的外形改得更漂亮？事实上外形的设计是一个系统工程，所谓牵一发而动全身，如果不能从整体着眼，仅凭对细节的修改，只会破坏整体的效果。范冰冰的眼睛漂亮，李冰冰的眼睛也漂亮，但你要把她俩的眼睛换过来，看起来恐怕就是冷冰冰了，细节终究要与整体相协调的。任何不协调的细节，再漂亮也会毁了整体。 A3为什么销量不好？我觉得论坛的分析已经很到位了。除了TB超火星的营销手段外，它自身的一些特点，或者说短板也是困扰销量的原因，比如超重的车身，虽然能提供更牛B的保护能力，但同样带来了市区油耗大，整体动力偏弱的问题；比如独立悬挂虽然带来了更好的操控性能，但同样占用了较多的后排空间；比如由于自身定价上的一些问题，导致小配件质量不够稳定(说实话这个我真没觉得，因为我的一直很好，没有任何问题)；比如NVH做得不够好，噪音控制不够理想等。 事实上从我个人来说，从来不认为A3会是一款大卖的车型，因为它的特点本身就与大众的购车需求之间有冲突。老百姓往往需要的是省油，是空间，是乘坐舒适性。你长途省油了，可是大多数人的车还是上下班代步的，要的市区省油你没有；你驾驶空间宽敞，可是大多数人要的还是后排空间大，你没有；你独立悬挂过烂路的舒适性好得多，可大多数人很少跑那么烂的路，要求的还是后排坐着舒服点就行了，你又没有。人家省的是防撞梁，你省的是机舱堵块，所以人家的噪音小，你的噪音大；人家省的是一体车门，激光焊接，你省的是门框密封条，所以人家的关门声比你的好听；人家省的是内饰的材质，你省的是配件材质，所以人家的味道大，你的小毛病多。你也折腾10年车了，可是到现在，你都不知道，什么是市场。所以你期望A3成为畅销车型的想法从根本上就是错误的。 事实上我也从不认为A3必须成为一款大卖的车型。它只需要完成自己的使命，那就是成为奇瑞的一个里程碑，它要做的，是坚持好自己的特色，成为也许没有很多人买，但一定有很多人喜欢的车型。这正是现款A3的魅力，也正是它的标杆所在。 从这个意义上说，A3真正需要做的并不是改外观，而是做好内功。我个人觉得有三点： 1、通过更好的内饰修改，增大后排空间，这一点完全可以对比骐达，比A3更短的车身，却比A3长15CM的轴距，轴距就象小弟弟，不用多出15CM，你能多出5CM就足以让人欣喜了，这一点在设计上的难度肯定比吃什么增长丸简单有效的多。 2、适当减重。这个方面，我觉得TB做得有点矫枉过正。仔细观察，几乎每款车在同类车型里都是最重的。无论是QQ、风云2、A3还是G6，概莫能外。某些人将其归结为用料不好，我觉得这就是在放硫化氢，事实上，减重是一个共同的命题，在中国，大家用的也都是差不多水平的钢材，不见得谁比谁更轻，只是看谁更愿意多用点，增加点安全系数罢了。事实上从很多的事故帖里也能看到，TB的车的确禁造。但是是不是你一定要禁造到可以跟大巴干才叫安全呢？坦克再禁造，也终有克星。汽车的安全性也应该考虑到一个度，这个度就是它与经济性的一个平衡，既要有足够的安全性，又要尽可能兼顾到经济性。虎式禁造，但几乎没有机动性，最终输给了技术水准差很多的T34，戴安娜死于奔驰，但你能说是因为奔驰不安全么？同样，对A3也一样。我一直认为，在现有基础上，通过科学减重，将车身重量控制在1290-1330之间，对于车体安全性的影响几乎是可以忽略的。 3、重做NVH。应该说A3上隔音止震下的本钱不少，顶棚有很大面积的止震垫，地板、车门以及后箱、引擎盖都有止震或隔音棉，但效果不好，原因估计就是NVH做不好，不知道问题出在哪儿。不该省的东西一定不要省，那个堵块，估计流水线下来，一对也就十来块的成本，值得你省么？你省块止震垫就出来了。电机非得用博世，电池非得用松下，CD非得用西门子？你不是TB是什么？烧包也没有你这么烧的。你把这些配件的厂商水准降一点，省的钱做做隔音，绝对提升一个档次。 A3的外形是TB有史以来最成功的，当然我不是说就没有改进空间了，但是企图通过外观修形来达到提升销量的企图是不可能得逞的。因为影响A3销量的原因根本不在外观上。更何况目前谍照上看，也并没有改得漂亮了，至少比苗胖的车差得远了。其实改外观这种事，完全可以通过定制方式解决，或者更彻底一点，OEM，只出方案，把改装交给4S。这样4S那里有了厂家的改装效果图，有了新的利润点，买家那里有4S的不脱保保障，皆大欢喜，何乐而不为？ 特别认同鸟大仙的开头一段，因为我也注意到了这样的现象，只要一有新车型，论坛上一定是问题爆棚，车黑如云。如果奇瑞将要出新车型时，没有车黑成堆的话，基本上这个车型就是死的了，现在的A3谍照正好印证了这样的规律。 改款出，A3死。但愿我的预言是错的。
顶楼主，改款太丑了 -
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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-11 19:37 发表
改款出，A3死 看了鸟大仙的《惊闻A3要FL了，我只想说一句，画蛇添足》，深有同感。大仙说得已经非常透彻了，下面我再补充两点(嘿嘿，象不象领导讲话？先肯定前面领导讲得好，非常重要，然后再补充两句)。 首先，我说的改款出，A3死，并不指销量，而是形象。就象速腾，尽管新款大卖，但在真正的速迷眼里，那个厚道的，操控极佳的速腾已经死了。至少我和几个老速腾的车友聊起，都对新速腾没有任何好感。A3如果改变了经典的外形，或者说更大胆向新速腾靠近的话，那他在A3迷的眼里，也已经死掉了。 说实话，我看到谍照时，感觉不是画蛇添足，而是莫名惊诧。…
赞同楼主的意见，改好内在的东西。但既能是改款，感官上告诉消费者，外观作小的改动也是可以的。比如大灯加一些成本不高的LED日行灯，尾灯改LED灯、前轮叶子板加“DVVT”字等（当然前提是原来的不足一定要有所改善）。
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2012-06-11 17:24 发表在 79 楼
土鳖现在缺少一款能够达到经典级别的车型，把A3打造成“传说”也未尝不可，反正就那么多的销量、那么多的“不合拍”，还不如乘机打造成一辆用来炒作的“坦克”车型：另类、漂亮的车型下隐藏野蛮的动力，让一些热血小青年在城市里撒野，安全、大马力，让人们知道土鳖也有技术造出这样的车，对土鳖的偏见者说千百次，不如让他亲耳听一次引擎的轰鸣声，见一次“野蛮”的行径来的直接。…这种可以定制生产，就象科鲁兹T一样，但是他对于销量的提升几乎是没有贡献的。就象科鲁兹一样，我在本地科鲁兹的群里还没有听说过一辆T字头。
它可以做为一种象征，就象你说的，证明奇瑞也可以造出这样的车，但是对于销量来说，几乎是没用的。
A3的改款是必要的，但不是在外形上，而是从迎合大众角度上，对空间，动力，车重控制，油耗，噪音等方面进行改造。同时合理进行成本控制。
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原帖由 FBI2009 于 2012-06-11 20:01 发表在 90 楼
赞同楼主的意见，改好内在的东西。但既能是改款，感官上告诉消费者，外观作小的改动也是可以的。比如大灯加一些成本不高的LED日行灯，尾灯改LED灯、前轮叶子板加“DVVT”字等（当然前提是原来的不足一定要有所改善）。
我都向奇瑞官网说过贴些DVVT、CVT等字样，你对不了解奇瑞的人来说，你不贴，人家就不知道你有，
你贴了，人家就会觉得你“有技术含量”
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其实我所说的并不是改的好不好看的问题，而是说改外形对A3的销量是没有意义的。因为目前销量差的原因并不在于外形，所以你外形无论怎么改，都不可能带动销量的提升，除非对空间，动力，隔音等进行大的改造，否则改款的目的是达不到的。
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原帖由 curetea 于 2012-06-11 16:07 发表在 71 楼
虽然我没有详细的看完你这篇文章。但是我比较认同你的观点。。。A3要真是改款成那样，真歇了就。。。难看的要死啊。。。花大价钱买的外形设计改成正儿八经的土鳖了。凑。。。
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原帖由 十笔小森 于 2012-06-11 16:22 发表在 74 楼
唉，中国特色，产量决定话语权，很多东西没有真的从市场品牌和企业形象去考虑，我喜欢A3，就是喜欢它的安全性和操控性，外形给人的感觉酷酷的。最近还想装个台湾版尾翼，为什么奇瑞不对市场上面的直接消费者的声音多听听，却总喜欢闭门造车。每个车型都要有自己的特色：没有个性，就没有前途！…为了产量改款，我是支持的。但问题是，这种对外形的修改不可能达到提升销量的目的。因为A3销量差的原因并不在外形上。公认的A3的外形是成功的。你不去对大众关注的空间，动力，油耗，噪音进行改造，反而在最没有问题的外形上去改，这不是头疼医脚么？
这样的改款又怎么可能成功？
对症下药的改款，我是支持的。毕竟我希望A3能承担起更多的责任，而不仅仅是一个象征。
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