此帖火,楼主不会就是老王吧,哈哈哈哈。
好贴
顶楼主。一个字一个字的全看完了
感谢楼主爆料,30w收入在BYD也不是普通工程师了吧,
一个问题:大众DSG波箱初始用于赛道,现在民用以后,在低速堵塞路段长期行驶,容易波箱油过热,引起滑阀箱更换,该故障现象不在少数,不知道此故障BYD的DCT设计之初是否有注意并予以避免
1.5T的工况图曲线很好,涡轮介入早,4000转以上,扭矩衰减很慢,是否意味着此款发动机在工艺和调校方面跟大众的1.4T相比有一定突破?
赐教!
原帖由 lin135 于 2011-09-30 00:40 发表在 383 楼
原来电动车还是需要变速器的啊。我苦想半年的新型变速器还以为没有机会发展呢。看来还是有机会的。我想的变速器是以液体为介质的,我翻查不少的变速箱类型没见过有这种想法的。我想的这个变速器可行性和效率都可行。有时间要去弄下资料看能不能申请到专利那类的。其实比迪亚直接找我谈更好。因为自己不太懂这些专利的东西。你们可能不会相信我一个人能想到一个新型的变速器而且有可行性(我自己估计有95%可行性)我也是搞电子行业的,但我对结构性的东西更感兴性。…
通过此贴对 BYD 有了新的认识,原来是这么用心的一个企业。
之前的负面报道太多,什么气囊不开、和经销商闹僵等。
坐等 BYD 雄起。
先收藏,漫漫看
学习了
很不错,支持。
任何一家自主研发的企业都是我大力支持的
虽然我怎么认同byd, 还是要支持一下.
楼主,请问比亚迪有做柴油发动机吗?
BYD想做高端,必须再搞个品牌。。。毕竟一提BYD就会另人联想到F3,另外设计个牛逼好看点的品牌撒
几年内是不容易改变这种观念的
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