捷豹路虎御用的英国之宝能满足大多数用户的听音需求，因为我以前一直是玩民用hifi，对声音的要求会跟其他人不太一样，我追求声音的质感，喜欢更自然的声音，听过揽胜、XF等进口车型的英宝，声场不错但偏偏就是质感满足不了我的需求，所以当时定车的时候没有选装英宝825打算后期改装。
提车后根据以前的经验把目标锁向丹拿跟劲浪，因为对这两个品牌比较了解而且汽车音响鱼龙混杂假货横行，丹拿的产品国产喇叭（俗称黑标）没什么玩头，红标的进口喇叭门槛偏高特别是很烧后端，劲浪的入门进口型号亚麻盆相对门槛低一些而且很好推，对后端要求不高，其实玩劲浪黄盆的人更多，但玩不玩的好就另说了。我个人觉得车里的音响系统期望值不能太高，因为车内的环境摆在那里，包括行驶中的噪音对声音的影响都是致命的，只能满足些基本需求就可以了。
锁定了目标之后就开始搭配器材了，前门用的是亚麻的三分频最新型号F3E，额定功率80W，零售价11000左右一套，后门用亚麻二分频最新型号FXE，额定功率80W零售价6000多一套，超低音选的同样是亚麻P25FE，额定功率300W，零售价4500左右，花300块定制了一个23L的密封箱放后备厢做低音补充。
功放嘛因为亚麻盆比较好推且为了省点预算就用了一台12 X 100W的DSP功放做主动分频去推全车中高音（零售价8600左右），一台4X120W的功放推全车中低音（零售价6000左右），一台额定功率600W（4欧）的单路功放推超低（零售价6000左右），用了一台以太网的光纤解码器（零售价8200左右，捷豹的最贵，价格接近宝马奔驰解码器的2倍）代替原车功放并破解原车信号通过光纤传输到DSP，否则靠原车功放的高电平输出到DSP信号损失就很大，这玩意不错。一台一进三出20法拉的电容器作为大动态时电流输出的保证。
安装过程遇到了一些麻烦，本来中高音最好是A柱倒膜但是变态的捷豹把出风口放在A柱，出风口上面又是气帘，为了不影响原车功能只能选择原位安装，更奇葩的是前门板上部中音位的喇叭面居然是朝下的，整个中音的指向都朝下了，因为这个调音可把人调出了一头的汗，看过原车中音位最好的就是比亚迪汉了，整体稍稍朝上，跟容易跟高音媾合……
过程是辛苦的，好在经历一段时间的煲机磨合调整之后，声音基本达到了预期。

零售价5万多的系统通过跟奸商不停的杀价，杀得奸商直冒冷汗，综合下来的造价基本符合自己的预期，好歹也要给人留点基本的利润，毕竟还有售后呢
音响这东西没有好不好只有适不适合你，适合你的就是好的，你觉得原车音响好听那么原车音响对你来说就是好的。
至于价格，各地经销商的力度不一样个人的砍价能力也不一样，没有什么参考价值。
现在很多说低价卖器材然后叫你去当地实体店安装的很多是个坑，东西是真是假暂且不说，效果跟售后很难保证，很容易相互推诿，卖的说安装的技术不行，安装的说卖家喇叭不行……
改装音响量力而行，一是看自己的预算二是你自己的耳朵能分辨出什么级别的声音，不要攀比，够用就好。