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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-17 10:20 发表在 102 楼
其实，开几百公里休息一下，这个习惯很好，杜绝疲劳驾驶插队是中国特色，就是看插哪的问题插哪？插那！（china）
China，拆呐，插呐，查呐
不开不知道，小日本的东西还真好，同事买的2.4的戈蓝优惠完裸车是16万9，还送5000块油卡，和他聊了下，这车小保一次算上工时才240。
好车的定义应该还是好开，好保养吧，什么牌子的我觉得不是那么重要，至于爱国啥的，真到打仗的时候，扛着抢上前线去，那就行了
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-14 22:24 发表在 37 楼
我一哥们儿刚买了三菱劲炫，在乌鲁木齐，那个就是CVT，我有点担心，过几天问问他的使用情况吧，还说过年开回山东来
开个5、600公里找地抽口烟歇会，应该没啥大问题。前两天开了同事的三菱戈蓝，2.4排量的，也是4AT的，那加速感和换挡平顺性太爽了。
另外爱卡那边瞅了几眼，现在好多所谓的6AT，不是在4档之上增加档位，而是在1档下加一个档位，1-4档之间再加个档位，这样凑出个6AT，这完全是在忽悠人呢·············
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原帖由 sker 于 2011-08-17 10:15 发表在 101 楼
开个5、600公里找地抽口烟歇会，应该没啥大问题。前两天开了同事的三菱戈蓝，2.4排量的，也是4AT的，那加速感和换挡平顺性太爽了。另外爱卡那边瞅了几眼，现在好多所谓的6AT，不是在4档之上增加档位，而是在1档下加一个档位，1-4档之间再加个档位，这样凑出个6AT，这完全是在忽悠人呢·············…其实，开几百公里休息一下，这个习惯很好，杜绝疲劳驾驶
插队是中国特色，就是看插哪的问题
插哪？插那！（china）
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-17 11:04 发表在 105 楼
戈蓝保养这么便宜？我哥们儿的劲炫小保都要380，可能是进口的原因？不过戈蓝样子有点老啊
是啊，陪那个同事一块提的车，一个车去的，两个车回来的，他原先的是桑塔纳2000，正好现在出置换政策了，国家给补4000，他本来是冲着2.3蒙迪欧去的，结果试完了戈蓝，又问了问优惠，就买了，不过三菱的4S店里几乎没人，就一个小伙子盯着，换我我估计就不进去了······劲炫那车不错，听说jeep，标致4007都共用的这套底盘，2.0发动机，和CVT变速箱。
我感觉进口的东西毛病都不会太大，关键一国产就坏菜，现在看到迈腾那边7速DSG的毛病，都炸开锅了。
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-14 23:12 发表在 42 楼
西门子在所有领域好像都能插一腿，我们不得不佩服这一点
的确是这样西门子还做节能灯呢，子品牌叫欧斯朗
最近召回的高铁列车CRH380L型，就是西门子的产品
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原帖由 sker 于 2011-08-17 10:35 发表在 104 楼
China，拆呐，插呐，查呐不开不知道，小日本的东西还真好，同事买的2.4的戈蓝优惠完裸车是16万9，还送5000块油卡，和他聊了下，这车小保一次算上工时才240。好车的定义应该还是好开，好保养吧，什么牌子的我觉得不是那么重要，至于爱国啥的，真到打仗的时候，扛着抢上前线去，那就行了…
戈蓝保养这么便宜？我哥们儿的劲炫小保都要380，可能是进口的原因？
不过戈蓝样子有点老啊
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原帖由 sker 于 2011-08-17 11:26 发表在 106 楼
是啊，陪那个同事一块提的车，一个车去的，两个车回来的，他原先的是桑塔纳2000，正好现在出置换政策了，国家给补4000，他本来是冲着2.3蒙迪欧去的，结果试完了戈蓝，又问了问优惠，就买了，不过三菱的4S店里几乎没人，就一个小伙子盯着，换我我估计就不进去了······劲炫那车不错，听说jeep，标致4007都共用的这套底盘，2.0发动机，和CVT变速箱。我感觉进口的东西毛病都不会太大，关键一国产就坏菜，现在看到迈腾那边7速DSG的毛病，都炸开锅了。…
大众的小白鼠多，改的应该挺快，不是已经开始召回了嘛咱过几年再买，挺好
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-17 11:40 发表在 107 楼
大众的小白鼠多，改的应该挺快，不是已经开始召回了嘛咱过几年再买，挺好
同意
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L1、D2什么的好像在本田车上经常看到，小舅子是飞度，上面就是这样的；前天一个朋友开车去喝酒，回家时让我代驾，他刚买的二手车，到那儿我才看到是辆本田思迪，自动挡，上面挡位真多，也是D1D2什么的。不过我只用D挡，开起来倒感觉真挺平顺的，虽然我不喜欢日车。
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原帖由 哎哟307 于 2011-08-15 15:38 发表在 67 楼
谢谢,不过我认为这台4AT不至于是"垃圾中的战斗机",掌握了它还是满好用的,至少比那些什么L1、L2、D1、D2什么的好用。
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ZF公司好像已经研制出了9AT，不知道会不会研制10AT。
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-14 13:08 发表在 16 楼
相对POLO的配置来说，定价还是太高，再者POLO使用的也是爱信的6ATPOLO现在是名副其实的壳子车了至于双B（BENZ、BMW），那不是一般人买的车，买得起也养不起，还是算了吧他就是用10AT，也不是我的菜 -
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原帖由 wsx307 于 2011-08-17 15:22 发表在 111 楼
L1、D2什么的好像在本田车上经常看到，小舅子是飞度，上面就是这样的；前天一个朋友开车去喝酒，回家时让我代驾，他刚买的二手车，到那儿我才看到是辆本田思迪，自动挡，上面挡位真多，也是D1D2什么的。不过我只用D挡，开起来倒感觉真挺平顺的，虽然我不喜欢日车。
不管什么1、2的，我只用两个档，停车P，行车D，既然是自动的，就越简单越好，要不还不如买手动
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当然自动变速箱从4~6AT，到双离合、AMT、CVT等。。现在还处在不断被“发明”的时代，假使吉利今天“发明”一款新自动变速箱，若工艺材料不过关的话，也做不出立足市场的产品。
上面说的个人“爱好”到“发明”或“创新”，其实有很多例子，linus爱好学习操作系统，结果出乎意料。。李书福搞汽车可能（猜测）也是源于他对机械的某种爱好。。
能不能因此得结论说等个人（或民企）普遍有点空闲、余钱，去鼓捣他的个人“爱好”的时候，技术才能进步？？
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对。
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-17 16:10 发表在 112 楼
不管什么1、2的，我只用两个档，停车P，行车D，既然是自动的，就越简单越好，要不还不如买手动
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其实我是这么想的：307的车重和发动机特性决定了1挡肯定是用来背重的，2挡用来提速的，3挡提速明显不如2挡，4挡只能高速，由于挡位少，齿比变化大，顿挫问题肯定免不了。小日本车，发动机和车重没必要这种设计，加上小日本在精密仪器上的功力确实不凡，所以肯定要平顺得多。2。0明显不用这样设计，但东标不可能专门为2。0的发动机重新设计变速箱，所以2。0配这款变速箱确实是被糟蹋了，但1。6的车主真没必要纠结。
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原帖由 wsx307 于 2011-08-17 15:22 发表在 111 楼
L1、D2什么的好像在本田车上经常看到，小舅子是飞度，上面就是这样的；前天一个朋友开车去喝酒，回家时让我代驾，他刚买的二手车，到那儿我才看到是辆本田思迪，自动挡，上面挡位真多，也是D1D2什么的。不过我只用D挡，开起来倒感觉真挺平顺的，虽然我不喜欢日车。
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原帖由 阿里巴巴的爸爸 于 2011-08-17 16:10 发表在 112 楼
不管什么1、2的，我只用两个档，停车P，行车D，既然是自动的，就越简单越好，要不还不如买手动
1。6的307，某些路况只用D挡，确实能郁闷死人。 -
有道理，小舅子的飞度我也开过，其实和思迪一样的车，所以也很平顺，孩子大姨买的马2，也算平顺。
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原帖由 哎哟307 于 2011-08-18 11:49 发表在 116 楼
其实我是这么想的：307的车重和发动机特性决定了1挡肯定是用来背重的，2挡用来提速的，3挡提速明显不如2挡，4挡只能高速，由于挡位少，齿比变化大，顿挫问题肯定免不了。小日本车，发动机和车重没必要这种设计，加上小日本在精密仪器上的功力确实不凡，所以肯定要平顺得多。
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原帖由 sker 于 2011-08-17 11:26 发表在 106 楼
是啊，陪那个同事一块提的车，一个车去的，两个车回来的，他原先的是桑塔纳2000，正好现在出置换政策了，国家给补4000，他本来是冲着2.3蒙迪欧去的，结果试完了戈蓝，又问了问优惠，就买了，不过三菱的4S店里几乎没人，就一个小伙子盯着，换我我估计就不进去了······劲炫那车不错，听说jeep，标致4007都共用的这套底盘，2.0发动机，和CVT变速箱。我感觉进口的东西毛病都不会太大，关键一国产就坏菜，现在看到迈腾那边7速DSG的毛病，都炸开锅了。…
有人总是把双离合当好东西，再好的东西也要看用在什么地方，我一业内朋友告诉我：千万别买低端的双离合车型，那东西不行。他这话是针对他们品牌旗下的一款30万左右低端车型说的，真不知道那些十来万、二十来万双离合会是什么样。
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