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宝马更换变速箱油标准流程
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大公里数未换变速箱油，进D\R档冲击，低速加速无力等
车子收回来的时候直接换了变速箱油和油底壳（ZF的后市场件和白瓶进口ZF油），行驶5000公里后本着变速箱清洗不如勤换，再次购买变速箱油和油底壳更换（ZF后市场件和国内行货灰瓶ZF油）
重力更换变速箱油（宝马官方维修手册只需要重力更换）
第一次更换变速箱油以后挂挡闯动，考虑着白瓶ZF油的市场占比和假货率，直接再ZF官方购买灰瓶行货油，更换后换挡冲击未缓解，并且伴随低速起步（0-30km）加速无力，发动机干吼不走。
宝马变速箱机油重置（油平衡）分成几种类型：
1、变速箱不正常重新检查油平衡
2、不冲洗冷却器更换变速箱油检查油平衡
3、冲洗冷却器更换变速箱油检查油平衡
4、更换配件（阀体、执行器、储油罐等）检查油平衡
5、更换变速箱油拆卸油底壳检查油平衡
6、更换再制造变速箱检查油平衡
因为第一次更换按照以往AT变速箱的流程更换，无非就是放油，换油底壳，然后加新油，轮子升起来在架子上空转，每个档位进去挂30秒。
第二次更换为了图方便，就直接是放多少，加多少。当时油底壳换了放出来5L不到点。更换两次变速箱油以后，问题反正挺明显的，车子也没什么动力，而且冲击特别强，已经在研究是不是要去大修变速箱了（因为相关症状都是阀体脏，直接大修解决）。
后来遇到一个有经验的人跟我说，宝马更换变速箱油，需要做油平衡，80%的店里是不做的，因为他们觉得没必要，但是一般变速箱坏的都是这种方式，或者循环机更换变速箱油导致的。
于是开始了今天的维修，宝马变速箱油平衡（没错，宝马更换变速箱油在系统里不属于保养项目，属于维修项目）
1、变速箱不正常重新检查油平衡
2、不冲洗冷却器更换变速箱油检查油平衡
3、冲洗冷却器更换变速箱油检查油平衡
4、更换配件（阀体、执行器、储油罐等）检查油平衡
5、更换变速箱油拆卸油底壳检查油平衡
6、更换再制造变速箱检查油平衡
因为第一次更换按照以往AT变速箱的流程更换，无非就是放油，换油底壳，然后加新油，轮子升起来在架子上空转，每个档位进去挂30秒。
第二次更换为了图方便，就直接是放多少，加多少。当时油底壳换了放出来5L不到点。更换两次变速箱油以后，问题反正挺明显的，车子也没什么动力，而且冲击特别强，已经在研究是不是要去大修变速箱了（因为相关症状都是阀体脏，直接大修解决）。
后来遇到一个有经验的人跟我说，宝马更换变速箱油，需要做油平衡，80%的店里是不做的，因为他们觉得没必要，但是一般变速箱坏的都是这种方式，或者循环机更换变速箱油导致的。
于是开始了今天的维修，宝马变速箱油平衡（没错，宝马更换变速箱油在系统里不属于保养项目，属于维修项目）
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总体思路就是，放油，等冷却，加油，走系统，自动油平衡，根据实际情况加入或者放出变速箱油，完成，期间完全跟着系统走，如果你拆油底壳全部换新油，应该是可以跳过冷却的步骤。
说一下结果：做完油平衡以后，我删除了变速箱调校值，重新上路测试，换挡冲击无，comfort模式下低速起步改善，原本正常起步，轻点油门3000转换挡，现在2200转左右换挡。原本大脚油门起步，重踩油门5000转换挡，现在3500转左右换挡。我第二次换油自己买了6L的变速箱油，当初只用了4.2L，今天补进去1.7L，差不多5.9L样子。相当于变速箱里面少了1.7L的变速箱油跑了差不多15000公里，不知道会不会对变速箱产生不可逆的问题。如果是拆油底壳，并且拆卸变速箱油散热器油管的朋友，应该会加注超过6L的量，所以还得注意一下。
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已经换过一次了，感觉还行，就那样吧，最好配合XHP的程序
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我也有同遭遇
，后面换了两次油又好了，平衡不平衡的不知道做了没，是按要求40-50度油温检查油位加到溢流孔丝线滴漏为止。我不是原厂党，爱折腾 都是用的其他品牌的，（因为原厂太贵）看测评哪个好就去尝试一下 当然一般找便宜的用 哈哈，不过我一般用重力连续更换两次，如果变速箱内的油一样就换一次。
，后面换了两次油又好了，平衡不平衡的不知道做了没，是按要求40-50度油温检查油位加到溢流孔丝线滴漏为止。我不是原厂党，爱折腾 都是用的其他品牌的，（因为原厂太贵）看测评哪个好就去尝试一下 当然一般找便宜的用 哈哈，不过我一般用重力连续更换两次，如果变速箱内的油一样就换一次。
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