wu老师 能否帮我参考下。。。。。

 

我是8V 无ABS车  前247 已经升级266  后小鼓   计划改碟刹。。。

 

参考你的作业2   我准备装16V  23总磅

 

目前我手头材料 还有一套完整 16V 后桥  如果请求您加工  是用大鼓 还是8V小鼓方便

 

我还需要准备些什么东西。。。。

终于成精了！祝贺！祝贺！

后轴销需要换吗？ 能不能用上塞钠的盘 总磅  手刹线也需要 准备的吧

    首先，我还不能答应为你加工，因为我的时间没保障。但是我可以给你提供技术支持，给你做方案。

    关于大鼓、小鼓哪个好加工的问题，如果不考虑ABS问题，那大鼓、小鼓都可以，如果要ABS，那只能用大鼓加工，同时还要看用什么样的刹车盘？塞纳的、毕加索的还是富康的前碟？还有那个卡钳支架，相互都有影响的，所以先要把方案确定下来。

 

    你那个后鼓刹的分泵很不错，鬼子货啊！可惜拿来没有什么用处了。

    这是带ABS后鼓的大摆臂，东风原厂的。

前分泵的五角螺栓，没有专用扳手，不破坏性的拆卸，应该用什么办法

    把分泵夹在台钳上，M18或19的六角套筒，对齐一个边，用电焊条对折，剪成小段填在对边的孔中。

15吋的立中轮毂

15吋的307轮毂

哪个配富康两厢白色好看些

    当然是307的好了，原来的改装轮毂看起来花哨，但是材质、工艺都不好，让它去吧，没有什么可惜的。

厉害厉害，敬佩敬佩！！！

顶一下呀

感觉我已经中毒了[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/zhemo.gif[/img] 现在闪来不及了[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/cahan.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/cahan.gif[/img]

wutung老师，我的后分泵，刹车碟到货了

就等wutung老师你加工的毂头和卡钳支架了

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帖子标题：富康1.4 8V刹车系统升级作业之三——后鼓刹改碟刹低成本实施方案

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    刹车片你也买了？我说过这个可以用富康前刹车片（用过的）来改制的。

    这几天有空都在做卡钳支架，你也不要太急，慢工出细货。

    明天拍几张加工中的照片发上来，你来看看，了解过程也好。

 

    塞纳分泵的结构和制造工艺那是相当的好，不知你的看法如何？那个活塞，右旋一圈进去1mm；左旋一圈出来3mm，往里推是推不动的。那个活塞有方向的，若要旋转要记住原来的相对位置。

 

刹车片没有买，等分泵回来了后比好止动钉位置，用的前轮换下的片再加装定位钉。塞纳分泵确实制造工艺很精良，380元1只，值得，活塞我还没有去旋转它，手刹杆只能往一个方向运动。分泵长螺栓本想用原来前轮换下的原装螺栓12.9级的，但套上分泵一看，长了15-20mm,,我认为可以把前端的丝牙部分锯掉，在安装时加上一对平垫和一只弹垫，就可以使用了。

    我对比过塞纳的、世嘉的、马三还有福美来的后分泵以及手刹线的设计，当属塞纳最好了，手刹线的设计很科学，最有特点的还是那个“旋转式活塞”精度很高，右旋一圈进去1mm；左旋一圈出来3mm，往里推推不动，从里面液压可以出来。

    在装配时若间隙合适，那个活塞最好不要去旋转，缺口有方向的，要旋就是整数圈。

    刹车片暂时不要加工，因为富康前刹车片在原分泵上只能有一种安装方式，但是在塞纳的分泵上可以有两只安装方式，两种方式的刹车性能不一样，留心一下，弄不好出废品。还有装止动销的孔不能打得太深，刚刚打穿底板过一点就行，对丝锥要经过处理，因为塞纳的后刹车片的厚度本开就比较薄，明天上张改制后的图。

    富康前分泵那四根螺栓质量很好，但太长了，垫圈要垫得比较厚，原来的丝牙不能锯掉（你没有看见紧固方式），建议这四个“垫圈”用钢管加工成“套管”用铣床加工，固定时用螺丝止动胶，不用弹簧垫圈！！！