jacksoncheung 2013-5-4 08:09:31 发表在 101楼

也支持螃蟹意见~~~~~~~~~

yzqpc 2013-5-4 09:03:48 发表在 103楼

谢谢关注此贴。
已经有不少坛友包括zhanggong007和绝望的螃蟹等的实际测试和主贴所推论的一样了，不过还可以再试试巡航时候间断加速，会比定速巡航更加省油哦！

yzqpc 2013-5-4 09:06:59 发表在 104楼

当然是这样啦。高档位下转速小，同样功率当然是扭矩大，即负载大啦。

jacksoncheung 2013-5-4 08:08:41 发表在 100楼

高档位下负载大？
你确定？

jacksoncheung 2013-5-4 09:17:04 发表在 107楼

哦，你是这样的大前提。
难怪了。。。。。。。。。
因为我之前看你说过，
同样转速下负载小的省油，所以觉得你的观点比较矛盾。
我的观点是同样转速下，
负载小的省油，而高档位负载小，所以高档位省油。
其实和你说的应该是一样的，
角度不同的关系。。。。。。。。。。

yzqpc 2013-5-4 09:32:08 发表在 108楼

我没有说过“同样转速下负载小的省油”这样的观点吧。 你可以看主贴的第二张图，同样转速下，负载越大越省油的。
如果你把档位也考虑进去，那就脱离了发动机本身了。这个时候要考虑同等车速（而非同等发动机转速）条件下，是高档位低转速省油还是低档位高转速省油。 从主贴的理论中我们分析出是高档位低转速省油，因为同等车速条件下，高档位时发动机负载大，带来的省油效果要高于转速减小带来的负面因素。

yzqpc 2013-5-4 09:32:08 发表在 108楼

我没有说过“同样转速下负载小的省油”这样的观点吧。 你可以看主贴的第二张图，同样转速下，负载越大越省油的。
如果你把档位也考虑进去，那就脱离了发动机本身了。这个时候要考虑同等车速（而非同等发动机转速）条件下，是高档位低转速省油还是低档位高转速省油。 从主贴的理论中我们分析出是高档位低转速省油，因为同等车速条件下，高档位时发动机负载大，带来的省油效果要高于转速减小带来的负面因素。

红火阿奎 2013-4-22 21:39:05 发表在 8楼

不要随便晒油耗 会让普锐斯车主笑话

jacksoncheung 2013-5-4 09:35:47 发表在 110楼

哦，
你的原文：
“我们的结论也就很明显了：在相同转速下，发动机负载越高，发动机每功率油耗越少”
你觉得一档3000转的负载和5档3000转的负载谁更大？

绝望的螃蟹 2013-4-23 02:15:20 发表在 24楼

同意，测试结果类似

jacksoncheung 2013-5-4 09:37:23 发表在 111楼

其他的都同意，但是为啥档位高了、转速低了，
负载却变大？
这一点还请说明一下。。。。。

yzqpc 2013-5-4 09:51:33 发表在 112楼

原文：
“我们的结论也就很明显了：在相同转速下，发动机负载越高，发动机每功率油耗越少”
这句话是对的。发动机在相同转速下是可以有不同负载的，就好比骑普通没有档位的自行车，在同样的骑行速度下，车后座不坐人的时候要比后座坐人的时候骑得更累。 汽车也是相同的道理，如果负载越大，虽然更累（即油用的越多），但输出的功率更大了，即每功率油耗减少。
你的问题“一档3000转的负载和5档3000转的负载谁更大？”这是无解的。试想如下两种情况：
1. 把车悬空一档3000转时发动机负载接近于0，正常驾驶5档3000转时，负载远远大于0。此时5档3000转时负载大。
2. 正常驾驶一档3000转时发动机负载远远大于0，把车悬空5档3000...

jacksoncheung 2013-5-4 08:06:29 发表在 98楼

坚决支持，并表示同意~~~~~~~~~~~

yzqpc 2013-5-4 09:58:12 发表在 113楼

不好意思可能是我没有明确说明负载的意思。 在发动机某一固定转速下，负载等于发动机输出扭矩 除以 发动机在该固定转速下的最大扭矩。
汽车在匀速行驶的时候，车轮所需要的扭矩是固定的。这个扭矩不是直接来自发动机，而是发动机经过了变速箱之后才得到的。因此当变速箱档位提高的时候，因为齿轮比的提高，车轮要想获得同样的扭矩，发动机需要输出更大的扭矩才行。所以负载的公式当中的分子变大了。
而在高档位时候转速低了，发动机的最大输出扭矩跟发动机转速成正比，因此负载的公式当中的分母变小了。
分子变大，分母变小，负载当然是变大了。

jacksoncheung 2013-5-4 10:06:37 发表在 116楼

原理上确实成立，我也没有反驳的意见。
而且，
你排除了变速箱的问题。。。。。。。。。。。。

jacksoncheung 2013-5-4 10:04:20 发表在 115楼

我确实考虑了档位的问题，而你提倡的是不引入档位的概念。
这个我也是同意的。
但是你在后面的举例中走了极端。
为什么你不将条件都限定下来呢？
譬如都对比实际驾驶的状态：
一档3000转的负载和5档3000转的发动机负载，究竟谁更大？