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2019-04-12 23:27:28 IP
hexuqinfen 2019/04/12 23:23:44 发表在 148楼
你是真不懂还是....,50匹马力拖拉机，似乎就力大无穷，200匹的小车与其拔河被打脸。电机特性与燃油机完全不同，输出能力简单直接，你要是不懂这个没必要继续解释了
之前理解有误，看后面的回复，不要纠结。 -
2019-04-12 23:32:37 IP
auick 2019/04/12 11:27:28 发表在 42楼
看来你完全没有开过纯电动车，像猪一样的蠢...理想增程式只有电动机，电动机没有多少T之分的，一通电后、电动机就可以最大扭距、极短时间达到最大功率，不像燃油机械发动机那样要提把转速提上来才有扭距输出动力...所以，开过纯电或插电汽车的人都知道，开电动汽车的体验那是完爆燃油车的体验的，线性加速和电门响应那叫一个爽得不要不要的.！理想增程式只负责发电，与汽车动力完全没有关系！！！增程发电机的电、还有电池保有电，同时输送给驱动电机（这里应该有电门深浅、时速，与发电机瞬时发电的多少、电池保有电量的多少的逻辑关系，应该会非常复杂，这个应该就是李想提及的技术研发、优化的问题，这里不仔细扯），只要有电过来，驱...
唉，一些人不知道真不懂还是装傻充愣，类似回复无数遍，照样有人质疑。 -
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2019-04-12 23:46:29 IP
hexuqinfen 2019/04/12 23:37:59 发表在 153楼
理想设计就没亏电这一说，油永远比电先用完。
怎么就没有亏电呢，强力满负荷输出是不是电池负载，你说到了百分之几，就强制不给电池输出，那极限不就是1.2t发电机功率么，还没记损耗呢。5.60kw的发动机，你开开看。。。 -
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2019-04-12 23:51:04 IP那汉兰达也是拖拉机?
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2019-04-12 23:51:22 IP
auick 2019/04/12 12:12:19 发表在 53楼
其实增程式的原理非常容易理解的：一、 纯电模式：电池容量40度电，理想ONE可以设置为纯电械，实际可用37度电，适合在城区低速通勤，电耗成本很低二、“油电混合”模式：当电池电量低于50%之类的设置值后， 增程发电机就启动发电，以固定转速、高效率能量转换来变成电，输送给驱动电动机；功率不够就电池的电来补，功率多出的就充进电池里，这样不是很容易理解的吗？增程发电机何时启动、何时关停完全没有规律可言，这就涉及到技术研发、后台管理的问题了，总之就是要保证足够的电量的情况下，增程发电机启动的时候越短，综合油耗就越低！增程发电机启动越长，综合油耗就越高！但不至于会影响到2个驱动电机的马力（动力）问题
前面解释得很清楚，后面欠缺点。增程发动机何时启动大致是知道的，与设置模式有关。理想为例，增程优先，保留70%电量，只要车在行驶耗能，用完30%后发动机就一直启动，纯电优先，保留30%电量，其它同理。不清楚理想有无soc更细化设置方式。有可能你说的比较特殊情况，就是发动机维持高效运转中，发电量超过驱动需求，会对电池充电，而充电到高多少又切换为纯电驱动？或者是在高扭矩平台中，高效运行区间内，动态调整发电量适应驱动能耗需求？这仅仅是二种不同管理策略，没根本影响就是。[本回复最后由 hexuqinfen 于2019-04-12 23:54:21 编辑] -
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