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【家有电动】传承百年德系豪华基因,奔驰EQC进军纯电动SUV市场
1 106 发布于 2020-08-20 15:37:13 只看楼主 热门标准
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本期前言



新能源车使用分享,请加入【电动公路】车友圈,一起互动吧!
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Hello大家好!欢迎大家收看新的一期【家有电动】。
随着全球新能源车占有率不断提高,传统燃油车品牌开始发力,今天我要去体验的是有着100多年造车历史的德国豪华汽车品牌,被认为是汽车发明者的奔驰。
我作为奔驰的前车主,对奔驰印象一直不错,不知道奔驰出品的首款纯电新能源SUV是否能让我满意呢?

伪装成燃油车的新能源车



我是第一次近距离接触EQC,它的车身度4761mm,宽1884mm,高1624mm,轴距2873mm,感觉尺寸上大概和GLC差不多,但轴距上要短一些,视觉上更修长一些。

虽然整体轮廓和GLC差不多,但设计上奔驰给了EQC一个全新的风格,估计以后奔驰新能源车都会延续这种设计风格吧。

EQC的车头是熏黑中网镶嵌一个硕大的LOGO,感觉在告诉你,我是奔驰,我是奔驰……
它的中网设计风格有着AMG套件特色,作为新能源车U型中网没有采用封闭式设计,第一眼很容易误会成燃油车,这个有可能是传统燃油车企在造型新能源车的特色吧!

它的LED日间行车灯采用了类似贯穿式的设计,行驶在路上还是比较有辨识度的。
白色LED日间行车灯与辐射状的蓝色装饰,凸显了新能源的科技感。

每侧24颗独立光源,依据不同路况可智能切换照明模式,我觉得还是比较利于夜间行驶安全的。


下包围线条不止是简单的装饰,两侧还有空气动力学套件设计,能降低一些风阻。

车身翼子板上镶嵌的蓝色EQC标识,表示了它自己的身份,同时展现了创世代1886限量版的身份。
“1886”是对卡尔·奔驰为“燃气发动机驱动的车辆”申请专利的年度致敬。

奔驰EQC的双色轮圈非常的别致,加入了纯电新能源车型的科技感装饰线条,这些装饰条让我想起了“创世纪”这部电影,它的轮胎使用的是倍耐力品牌的蝎子系列,轮胎规格是235/50R20。

EQC的车尾线条饱满圆润,整体层次设计丰富,相比车头我觉得车尾的设计感更好一些。

EQC贯穿式尾灯设计狭长优雅,符合奔驰一贯的格调。

按一下车尾部Logo可以打开后备箱以外,EQC创世代1886限量版,车尾logo内部还配备了360度全景摄像头的位置,倒车时会自动弹出。

EQC的门把手和车头中网一样,没用时下新能源车流行的设计风格,而是继续延用了传统燃油车的样式,传统在EQC内饰的很多地方也有延续,这个有好有坏下面慢慢聊。

集科技与经典设计为一身的环保内饰



EQC的前后门板大部分能摸得到的地方,都是用皮革包裹和软质材质组合的,下方储物部分也是软质材质,用料和做工没得说,绝对对的起“奔驰”这两个字。

柏林之声环绕立体声音响系统,有噪声补偿(VNC)科技,高保真音质,能营造出更好的听觉享受。


奔驰EQC不止采用了目前奔驰最新内饰设计语言,而且把科技和经典元素集合到了一起,用料上使用了大量的环保可回收材料。

EQC整体上有着奔驰成熟的设计,也有EQC的独特元素。

方向盘皮质包裹手感细腻,还配备了四向电动调节,多功能区集成了ACC自适应巡航、行车电脑、语音控制、音响调节等。

它的方向盘上有一个很有意思的配置,就是保留了传统燃油车上的换挡拨片。
What !新能源纯电车需要换挡拨片吗?
仔细看了一下,我发现这是个动能回收的档位调节,这是我第一次看到新能源车这样设计,我觉得有点奇怪,因为动能回收的调节是不需要频繁操作的,一般是选择好自己合适的模式就可以了,还有就是会造成刚从开燃油车转换为开新能源车的驾驶者有误操作的可能性。

这款车的双联屏设计很像老大哥奔驰S的那套屏幕。
全液晶仪表盘10.25英寸,显示内容丰富还可以更换仪表主题,这个不错。

它的中控液晶屏也是10.25英寸,显示清晰操作流畅,除了直接屏幕触控操作以外,还能用中控台下方的触控板操作。

这个触控板也是延续了奔驰传统的操作逻辑,熟悉奔驰的朋友很容易上手。

说到传统EQC还沿用了启动按键,其实启动按键在新能源车上没有太大的实际作用,但是我发现很多传统燃油车厂都会保留这个启动按钮。

不过有些经典传统,我个人觉得还是有必要保留的,就比如中控空调控制区,还有常用的一些实体按键保留下来还是挺好的。

典雅的玫瑰金钥匙型出风口,这个我觉得是EQC内饰上的亮点,我好像在其他奔驰车型上是没看到过的,这个出风口的手感很好又有设计感,我个人挺喜欢的。

EQC虽然是新能源车电动单速变速箱,但依旧延续了奔驰的怀挡设计。

内饰中控台大面积采用带缝线效果的皮革材质,因为有大量环保可回收材料的加入,新车没什么异味这个一定要点个赞。
接下来我们来看看乘坐空间吧!

再聊空间表现前,一定要说一下EQC的内饰搭配,真皮和Alcantara材质组合,颜色主要以黑蓝搭配玫瑰金做点缀,整体时尚洋气。

EQC座椅的靠背支撑,还有乘坐包裹都非常出色。
我178cm身高调整到我合适位置头部大概一拳。

细节上座椅蓝色部分是真皮,黑色是Alcantara玫瑰金双缝线,靠背上有创世代1886限量版标志,配置方面有座椅加热、前电动调节、座椅按摩等,不管观感和触感都很到位。

后排座椅相比前排要底一些,有可能为了更好的头部空间,座椅造型相对平坦缺乏对身体的贴合和支撑性。

前排是刚才调整好适合我的坐姿,后排头部接近一拳,腿步一拳三指,中间有明显凸起,后排空间表现一般。


EQC的天窗只有常规尺寸,而且也没有全景天窗提供选装,这个有点不太理解。

后备箱开启有脚踢和电动按键两种方式,空间方正常规模式下能放下28英寸+24英寸+20英寸行李箱没问题,第二排支持放到,放倒后与后备箱地板持平。

EQC动力方面前后感应异步双电机,全时四轮驱动4MATIC,300千瓦最大功率,730牛米峰值扭矩,零百加速5.1秒,79.2kWh的三元锂电池,NEDC续航415km。

小总结



经过简短的静态体验,EQC是一款有着奔驰优良传统的新能源车,不管在设计做工用料上都展现出了百年豪华品牌的实力,作为奔驰前车主我一直觉得奔驰是一个值得信赖的品牌,但作为一款新能源车,我觉得EQC缺乏一些大胆的突破,续航方面也有待于提升。
在新能源车里奔驰、宝马、奥迪、捷豹、保时捷等传统企业不断的发力,能够让新能源车加速完善和发展,但我也希望传统车企能有更多的突破和创新,能给我们消费者有更多惊喜和选择。

北京的新能源车友对分享感兴趣的可以联系我,我们一起通过【家有电动】给大家分享你的爱车。

我是新能源体验者勤奋的MAC!
家有电动!加油电动!加油中国!
下期见!

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