找本地奥迪俱乐部帮忙，某宝定的，2200的报价。
确实比不上哭死狗，但是比其他牌子强太多了。
顺便说：不改避震单装强化没啥感觉
确实比不上哭死狗，但是比其他牌子强太多了。
顺便说：不改避震单装强化没啥感觉
[ 本帖最后由 sproc 于 2013-11-05 23:49:04
编辑 ]
根据自己的需求，定制属于自己的座驾，和找裁缝定制西服、自己DIY装电脑，是一样的。
这是“干的不能再干”的纯成本，如果连带请客喝酒，加上白搭人情，再算上我和几个哥们自己耗费的人力、时间和精力，那就没价了！
原厂件卖掉还摊薄了不少成本。
[ 本帖最后由 sproc 于 2013-11-05 23:50:30
编辑 ]
1.改最高效的进气，最少1500元。
2.为了弥补低扭，改直通中段+高倍压的可变鼓，最少4000元。
3.改线圈和点火，又是最少4000元。
4.改油泵，最少也得1200元。
5.万事俱备，最后刷ECU，就算1500元吧。
能改到140P、190N，就很不错了，但是太贵了，不值啊！
2.为了弥补低扭，改直通中段+高倍压的可变鼓，最少4000元。
3.改线圈和点火，又是最少4000元。
4.改油泵，最少也得1200元。
5.万事俱备，最后刷ECU，就算1500元吧。
能改到140P、190N，就很不错了，但是太贵了，不值啊！
我已经无数次听到“花了1万多改装，还是追不上4T，早知道还不如当时直接上4T了”
真心话，买个1.6花1万块改装，真不如当时直接4T
搜“红涡轮”——大神鱼给自己的1.6自吸改成涡轮了，很猛的。
[ 本帖最后由 sproc 于 2013-11-05 23:51:50
编辑 ]
刚看到.....
略详细的说说：
D2和BC还有个yellow之类的台湾货基本差不多，共同点——都是高压筒子，跑烂路会加重磨损而容易漏油。
不同点——D2舒服，yellow中庸，BC性价比高。
要皮实选B12，只是不可调，没更多的可玩性。
关于B12套，是B8筒子+艾巴赫弹簧的组合套装。
这个套装没有塔顶，还得用原车，或者自己去买K-sport的运动塔顶。
想舒服点用“普明”的那套，就是高6前簧+速冠后簧。想硬点就用“RS套”。
略详细的说说：
D2和BC还有个yellow之类的台湾货基本差不多，共同点——都是高压筒子，跑烂路会加重磨损而容易漏油。
不同点——D2舒服，yellow中庸，BC性价比高。
要皮实选B12，只是不可调，没更多的可玩性。
关于B12套，是B8筒子+艾巴赫弹簧的组合套装。
这个套装没有塔顶，还得用原车，或者自己去买K-sport的运动塔顶。
想舒服点用“普明”的那套，就是高6前簧+速冠后簧。想硬点就用“RS套”。
你还是B12吧，我的D2弄了大约小半个月，调好后发誓再也不调这东西了，车辆调校是个极端受罪的活儿。
不是为了真正下赛道的话，别买绞牙避震。
关于B12，如果觉得原车的平面轴承不靠谱，推荐你买个K-sport的运动塔顶。
顺便说一下：原车直接装底盘强化，没啥感觉，改了悬挂之后再装底盘强化，超有感觉。
不是为了真正下赛道的话，别买绞牙避震。
关于B12，如果觉得原车的平面轴承不靠谱，推荐你买个K-sport的运动塔顶。
顺便说一下：原车直接装底盘强化，没啥感觉，改了悬挂之后再装底盘强化，超有感觉。
大码力鸡肉车99 2013-10-8 22:27:12 发表在 215楼
B12主要配的是艾巴赫的一款略舒适的弹簧，不是艾巴赫的SPORT-LINE短弹簧，B14比B12在筒身和弹簧上都提高了一个档次，而且可以多调整2CM的高度。
我考虑B14主要是因为想把车头调高车尾调低以用来减轻推头。
B12装出来的效果就是车头降低到2指、车尾2指半，B14可以调成车头2指半，车尾2指。
推荐你B12用RS的套装，即可。
你说的前2指后2指半，是高6前簧+速冠后簧，我上次就说了，你没仔细看.....
即便是B12套装，你也可以自己选弹簧类型及参数
你说的前2指后2指半，是高6前簧+速冠后簧，我上次就说了，你没仔细看.....
即便是B12套装，你也可以自己选弹簧类型及参数
大码力鸡肉车99 2013-10-8 23:08:57 发表在 217楼
B12 Prokit套装=B8筒身+艾巴赫Prokit黑色舒适版弹簧；
按照轴重不同分为2种型号：
1.明锐 1.6/1.4TSI/1.8TSI
前后轴最大准许在和 1050KG/1100KG
2.明锐RS 2.0TSI
前后轴最大准许在和 1100KG/1100KG
B12 Sportline套装（运动版，搭配爱巴赫Sportline红色运动版弹簧），EIBACH没有给明锐出Sportline弹簧，故没有此套装。
明锐RS的B12套装不能用在其他明锐上，因为前后轴的荷重比不同，而且2种弹簧效果是一样的。
哎.....我还真没注意参数.....
我是实测党，B8筒是固定的，但是弹簧通用，都是PQ35，我们这的车友试过各种弹簧，黑的、蓝的、红的、还有金色纪念版，荷重与弹性系数各不一样吧.....
4T明锐用RS簧确实前高后低。
大家一致认为正常用的话：前簧用高6定制版那个，后簧用速冠纪念版那个，比较均衡。
记得！一定不能用高6的后簧，两厢车的后簧和咱的不通用。
我是实测党，B8筒是固定的，但是弹簧通用，都是PQ35，我们这的车友试过各种弹簧，黑的、蓝的、红的、还有金色纪念版，荷重与弹性系数各不一样吧.....
4T明锐用RS簧确实前高后低。
大家一致认为正常用的话：前簧用高6定制版那个，后簧用速冠纪念版那个，比较均衡。
记得！一定不能用高6的后簧，两厢车的后簧和咱的不通用。
刷一个ecu最便宜都5000了哥们儿的店，对外报价4500，给我按成品价1500搞定的，ART品牌不错的，我正考虑在他店里参股的事宜.....
理论上能改大众的四驱，但是实际操作性几乎为零。
各种改——1、改善了4T阳痿早泄的毛病。
2、改善了过弯、并线时调头扭屁股（推头+甩尾）的毛病。
3、改完车子与我的跟随性基本和谐统一了，我能在车的各种状态感知它的极限，而不是原厂 那种模模糊糊的调教。
各种改——1、改善了4T阳痿早泄的毛病。
2、改善了过弯、并线时调头扭屁股（推头+甩尾）的毛病。
3、改完车子与我的跟随性基本和谐统一了，我能在车的各种状态感知它的极限，而不是原厂 那种模模糊糊的调教。
自家哥们儿的店，对外报价4500，收了我个成本价1500。
你那的艾森好像也很不错，只要低于5000就能接受。
你那的艾森好像也很不错，只要低于5000就能接受。
4T的中冷是集成的，刷暴力的会撑不住，要改硬件。
再说刷的扭矩太大，还得升级DSG。
刚问了，今天双11，优惠价3500，想再压价，到店谈
再说刷的扭矩太大，还得升级DSG。
刚问了，今天双11，优惠价3500，想再压价，到店谈
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