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同时也可以关注http://weibo.com/bydg6，G6的官方微博，可信度比我高，呵呵···
和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题，不给任何购车建议，请大家就别问我啦！
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发，为什么没了下文，为什么时至今日做出来的确实口碑烂到渣的BYD?只是外界对BYD了解的太少，单单是为DCT精密机加购置了30多亿的进口加工中心，在十七部一台机床都没有，全是加工中心。。比亚迪对研发的投入很狠的，之前有报告，中国车企研发投出比亚迪是第三的！为什么利润低？因为钱都用掉了！通过这几年的蛰伏，反弹是真正常的。
最新一年《全球整车和零部件企业研发投入排名》统计，在整车领域，我国也有三家整车企业进入榜单：东风、上汽和比亚迪分列19位、21位和23位。其中东风和上汽的研发投入排名要低于它们在500强汽车行业里的企业排名。这个连接大家自己可以去看看。http://auto.163.com/11/0801/07/7ABRSS5V00084IK8.html
其实外界对比亚迪太多的误解，之前因为一时风光乱了分寸才到今天这种田地，但认识到问题至之后会立马做出反应的！所以我对这套动力总成的出现一点都不稀奇，花6年时间耗资几十亿，只要其他的自主品牌也有这个耐性和魄力不一定也能做出来，可惜的是他们却把钱花在了直接买别人东西上了。掌握技术才能掌握主动！
消化了还要吸收的，照抄别人肯定也不肯的，你必须要在理解其原理和掌握工艺的基础有自己的改动和革新，不然根本拿不到准生证！发动机也和变速器也米有说山寨就山寨的出那么轻松，各种辛苦和艰辛只有经历过的人才知道。
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我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发，为什么没了下文，为什么时至今日做出来的确实口碑烂到渣的BYD?只是外界对BYD了解的太少，单单是为DCT精密机加购置了30多亿的进口加工中心，在十七部一台机床都没有，全是加工中心。。比亚迪对研发的投入很狠的，之前有报告，中国车企研发投出比亚迪是第三的！为什么利润低？因为钱都用掉了！通过这几年的蛰伏，反弹是真正常的。
最新一年《全球整车和零部件企业研发投入排名》统计，在整车领域，我国也有三家整车企业进入榜单：东风、上汽和比亚迪分列19位、21位和23位。其中东风和上汽的研发投入排名要低于它们在500强汽车行业里的企业排名。这个连接大家自己可以去看看。http://auto.163.com/11/0801/07/7ABRSS5V00084IK8.html
其实外界对比亚迪太多的误解，之前因为一时风光乱了分寸才到今天这种田地，但认识到问题至之后会立马做出反应的！所以我对这套动力总成的出现一点都不稀奇，花6年时间耗资几十亿，只要其他的自主品牌也有这个耐性和魄力不一定也能做出来，可惜的是他们却把钱花在了直接买别人东西上了。掌握技术才能掌握主动！
消化了还要吸收的，照抄别人肯定也不肯的，你必须要在理解其原理和掌握工艺的基础有自己的改动和革新，不然根本拿不到准生证！发动机也和变速器也米有说山寨就山寨的出那么轻松，各种辛苦和艰辛只有经历过的人才知道。
[ 本帖最后由 lfw_yhx 于 2011-12-18 13:24:26
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你看清楚，我说的是双离合变速器。他们十五家联合做的只有这个。
还记得我们刚来时。王总和我们应届毕业生座谈，有人就为公司为什么叫比亚迪。网上都恶搞的很难听。然后老王说,公司本来叫亚迪的，但是每次去参加国内外的电池展销会由于都按首字母顺序排。公司是Y开头，作为新企业根本不被人看到。所以在名字加了比,从此展览会就能排前面了。估计当时没想到这一改竟陷入更深的深渊了，哈哈。
引用:
原帖由 优婆塞 于 2011-09-28 00:49 发表在 2 楼
深圳民企的效率我在华为的时候和别人说过，同样一个人，同样的技术素质，技术水准，在华为的工作效率，是国企的十倍。华为的技术如何提高？说得好听一点就是借鉴，但是借鉴之后又有创新。相信比亚迪的模式是一样一样的。期待2.0TID早日面世，没有DM的话，2.0TID的动力也是可以接受的…
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原帖由 liuhu220 于 2011-09-28 10:51 发表在 46 楼
我靠，叫爱亚迪 也行啊，再说了电池叫比亚迪，车你改个名字啊！还叫比亚迪。。。。服了！
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原帖由 zlj622 于 2011-09-28 20:44 发表在 70 楼
冲击高端还是要有大排量的发动机做支持啊，3.0 6缸能开发出来就牛逼了。斑竹这个贴一定要顶，BYD没有技术贴支持也不行啊
引用:
原帖由 Hot_Chai 于 2011-09-28 22:52 发表在 87 楼
比亚迪肯定是国产车里最好的，有思路的起亚，本人F3开了2年4W公里不到，没任何问题。。相当稳定
引用:
原帖由 ywj0310 于 2011-09-28 23:28 发表在 96 楼
订LZ，BYD是自主车里面掌握核心技术专利最多的企业，只有这样的企业才能真正造出更好的低价高性能的车，买别人的技术永远降低不了成本，反而给别人给钱，这就是专利的作用三流的企业卖产品，二流的企业卖技术，一流的企业卖标准虽然BYD距离一流企业差得太远，甚至只能勉强到二流企业（不包括电池技术），但是让我们已经看到了BYD的努力，加油BYD，永远支持你…
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原帖由 fengye2208 于 2011-09-28 22:18 发表在 77 楼
我觉得，比亚迪与其继续上大排量V6 V8发动机，不如利用现有资源搞好中小排量发动机+混合动力的动力总成用于今后的中高档车上，毕竟前者被传统汽车老厂搞了多年，想赶超难度很大的；再说混合动力和全电动力是今后的趋势，大家的起点也差不多，某些技术比如电池和混合动力控制系统比亚迪更有独到的一面。…
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原帖由 hankooktire 于 2011-09-28 21:57 发表在 73 楼
汽油直喷嘴是BYD 自已的吧，我想，能造出这个，国内企业就BYD 了，！！
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原帖由 醉又如何 于 2011-09-28 14:02 发表在 57 楼
帮你贴个图片
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原帖由 Hot_Chai 于 2011-09-28 23:42 发表在 106 楼
他的眼光太远了。。。电池他有发言权。。造车也OK。。。。但是很多小技术不知道处理的怎么样.DM最怕的就是过热。。你懂得，传感器日本人垄断的，中国人的技术差太远。。油电混合技术目前成本最低的是丰田发明的专利。。不知道比亚迪进展如何
引用:
原帖由 向feiboss同志学习 于 2011-09-28 13:16 发表在 56 楼
能不能谈一下BYD 的缸内直喷和DCT的生产线在什么地方，规模有多大，产能有多少？最好拍一些生产车间的照片和生产厂家的照片放上来，用事实说话，好让某些人闭口。图片不需要太清晰，只要详细就行，我想作为工程师，你应该有一部会照相的手机的。
只能有新闻贴的图片，借用前销售老总夏治冰的手机照片吧。那里面说实话，我也进不去的，都是A类场所，我只有自己这边的拍摄证，管控很严格的，而且按照规定我也是万万不能贴出来的。一叶知秋懂不？产线一看就能看出工艺的排布啊，机密机密机密是也···
引用:
原帖由 优婆塞 于 2011-09-28 20:20 发表在 64 楼
如果不上2.0Ti，做6DT35干嘛？比亚迪要向上走，站稳10W，冲击15W和20W的时候一定用的上2.0TID的。
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原帖由 boyr 于 2011-09-28 23:24 发表在 95 楼
听说王传福是技术唯上派啊，大力支持比亚迪！！！
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原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 00:23 发表在 116 楼
倒，看来你这个比亚迪人也不懂DM技术电机的动力是不过变速箱的，经过减速器直接驱动车轮。F3DM，e6都没有变速器这个装置。S6DM有，但两个动力是分开驱动前后轮的
引用:
原帖由 优婆塞 于 2011-09-29 00:43 发表在 120 楼
这不是电动自行车用的那种电机，他的高效区是很宽的，不需要用变速器来调节。另外就是，如果DM加上变速箱，和发动机一起很难控制当然，最重要的一点就是，电机的扭距太大，目前比亚迪没有合适的变速箱来承载。这种大扭距变速箱只有生产豪华车的厂家才有，一般只有3.0T或4.0以上的发动机才有超过400NM的扭距。DCT扭距承受能力也不行，大众的豪华车都用AT和特制的CVT的…
在美国买是这么多钱。但是把它弄回国内就不一样啦，现得运香港，然后等报关。交关税。而且报关一报几个月，这车回来下面显得很久了，停车费!在香港摆了好久才弄来的。这样折腾下来花费也不少啊。
引用:
原帖由 sky4352 于 2011-09-29 13:55 发表在 208 楼
我持保留意见。。。这种托文在网上多的是，包括比亚迪的铁电池，可以看下电池车的下场。大众的老大们看了一下，就得瑟得不得了，要是人家在看你抄袭了多少呢？至于和奔驰的所谓合作只是签了一个备忘录而已，真正的合作毛都还没有。比亚迪人和托的这种丑态让我想起后宫三千中可怜的宫女，皇上看了她一眼，高兴得不得了“皇上看我了”“皇上看我了”……念了三年。还是那句话，比亚迪对技术和知识产权从来没有敬畏心，不可能有大出息。咱老祖宗常说“知畏惧，知耻辱，知艰难，方成人也”。马未都先生的解释：我认为对于公众的教育中，你的方法是非常重要…
对技术和知识产权的敬畏心不是你一看到那些技术就吓的不敢涉足，就认为那些东西不是我们中国做的出来的，是日本的、是德国···不是发明一个新的东西才叫创新的。你能把别人的东西消化吸收并能在他的基础上做出你的革新，这就是创新。师夷长技以制夷的道理再简单不过了。也许大家觉得BYD就是到处抄袭，但是大家有没有想过，如果真的就这么简单照抄，别的公司能这么让比亚迪放肆的抄？给大家举个例子，说白了，刚刚开始比亚迪做手机锂电池就是学三洋和索尼的技术再融合他们的特点加上自己的创新弄出来的。后来比亚迪慢慢做大了，在欧洲和美国都占领了市场，三洋和索尼就一起对比亚迪发起了专利侵权诉讼，结果比亚迪直接反诉，控告他们，经过漫长的两年多的马拉松诉讼三洋和索尼和比亚迪和解！这在之前中国被诉侵权有哪件逃过！为什么，因为比亚迪是借鉴了，但也有自己的改动和创新，完全不是他们控诉的说比亚迪侵犯他们的专利。比亚迪现在做的东西也一样，就说F3，你看他多像花冠，可是丰田还不是没告赢！说白了，翻翻丰田的历史就知道，比亚迪就是走丰田的路！
引用:
原帖由 A纷舞妖姬 于 2011-09-29 18:57 发表在 231 楼
不管山寨谁的技术，都是一样的，不谈道德，只谈法律强制约束力。世界的联系越来越紧密，合作越来越深。山寨迟早行不通。山寨不是超越的手段，有点竭泽而渔的后果。与其等到行不通了再想办法，不如早作打算所谓的山寨，就像山寨手机，在短时间内的确能赚的盆满钵满。但是这就像游击战。只适合个体户爆发…
引用:
原帖由 国货当自强2012 于 2011-09-29 08:52 发表在 140 楼
顶楼主了，比亚迪加油！不过本人觉得比亚迪车子的车身设计还应该再动感流畅一点！
借用黄巢的诗········待到秋来九月八，我花开后百花杀。
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