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原帖由 wxs_lego 于 2011-09-30 22:18 发表在 512 楼
我的问题大众DSG波箱初始用于赛道，现在民用以后，在低速堵塞路段长期行驶，容易波箱油过热，引起滑阀箱更换，该故障现象不在少数，不知道此故障BYD的DCT设计之初是否有注意并予以避免 谢谢！
哦 懂了 你是说车在市区路况行驶走走停停，双离合器长期处于半离合状态而导致过热而使滑阀箱损坏甚至更换，大众貌似很多出了这样的问题，而且都集中在高尔夫上。其实避免这个不难，在滑阀箱增设一个温度传感器，一旦过热就立即使变速器停机。就能避免已经过热的滑阀箱出现冲击、打滑和调档的现象，过热也会影响电磁阀的工作，产生电子故障，锁档等，直至损坏变速箱！虽然这样并不能突破散热瓶颈但至少能对滑阀箱进行有效保护。换一个好贵的咧！其实在后期的大众车已经装温度传感器了。
伴着雷电交加，开车回老家了。希望一路平安，京珠别堵车，丰田要刹住。有空再和大家聊。。。
坑爹啊，果然京珠大堵车!从化都没过就堵成这样了。
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原帖由 derekdi 于 2011-10-02 05:50 发表在 570 楼
原来是这样的。。。能上上奔驰的图么LZ。。。
奔驰公司的公务车很丰富啊- -
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原帖由 godxs 于 2011-10-06 01:32 发表在 655 楼
楼主很有意思开始喷byd的研发，我来上传这个所谓的2009全球整车及零部件企业研发投入排名我先不说这个名单来源是否是真的是英国商业、创新和技能部，即使确实是人家也不可能发布这个排行榜，可以看到是由 盖世汽车网 整理最大可能性是英国的部门提供了一些企业的研发数据，那个什么网就按照这个多少拍了个数据。姑且认为这个数据是可靠的，byd2009年的研发投入不过10亿人民币左右我这里提供一个数据：奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃此前透露，奇瑞从2002年至2010年研发费用的投入已经超过100亿元，其中仅发动机项目上的投入就占了三分之一。奇瑞每年投入…
首先，英国商业、创新和技能部公布的研发投入排名数据是全球所有企业的前1000名，而不单单是汽车行业，汽车行业一共是79家公司上榜。所以这个盖世汽车才需要整理，他是把这1000家企业里面的汽车整车及零部件企业整理出来。可能你有所不知，其实这个盖世汽车网不是你想象的野鸡网站，它是一家权威的汽车咨询网站来的（或许你百度下就能知道···）。然后对于你纠结的，为什么你顶礼膜拜的奇瑞没有入榜单，其实是你忽略了一个很关键的问题。众所周知，只有上市企业才被强制要求提供每年度的财务年报，外界了解一个企业的经营状况也就是利用会计事务所出具的企业财务年报来评价的。所以作为一个未上市的公司，奇瑞就算投入一万亿研发，没有第三方会计事务所的审计和发布，外界怎么能知道呢，不可能仅凭一人之口说多少就是多少吧。还有你把奇瑞10年的研发投入排入09年的榜单，这个是不是有点···囧。而且02到10是9个财年，100-24=76，出去10年度，其他8个财年是分摊76亿对吧。我绝不怀疑你所说的奇瑞研发投入数据，可是我一深入了解却发现一些奇怪的而且有意思的东西。//auto.163.com/10/0202/11/5UH0282E000816HJ.html这个连接应该你说的那些数据的来源之一，其发布日期是2010年2月。尹同跃说，“奇瑞今年（即2010）将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术。新能源方面，奇瑞ISG强混合动力、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）三种产品将实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局。”OK，现在是2011年10月了，上面多少实现了他所说的投入市场和产业化，大家都知道了吧- -行业最乐观预估是2012年奇瑞的GDI才能量产。它现在这个就加个涡轮增压器的发动机没什么值得称道的，随便什么车去改装店不随随便便加？除非你把这个涡轮增压器完全自己做出来就算你NB了，就按一个匹配一下，有何难？直喷技术的关键不是在于这些零件的组合（关键零件都是那几个大厂的，BYD用别人也用），而是控制和匹配，而这些你可以搜专利看到，这些是BYD自己做的，也是你拆车拆不到逆向逆不出的。DCT的也不是所说的什么买部件自己组装，你这话说的太不靠谱了。DCT的零部件都是BYD自己的加工中心自己加工，只是你们看不到而已，我也不能带你去不是···而这些精密零件你不懂起设计原理，你以为随便拆拆扫描下3D记录下尺寸就直接做啊，再说要规避别人的专利限制博格华纳也不允许你照抄。BYD的自己的DCT专利你照样可以自己去搜，09年已经申请了DCT专利。所以你说这些的时候最后是能查点东西而不是信口开河。不过我觉得你的话最搞笑的一句就是：byd是一家市场营销为主导的公司，奇瑞是一家以产品研发为主导的公司。这就出现了byd公司市场部门的权利大，而研发部门的权利小，市场部门要求出那种迎合消费者的车，研发部门就开始研发。而奇瑞相反，是研发部门想研发什么样的车，市场部门就必须买那种车。企业是干什么的？盈利！不是你闭门造车拿着国家批的钱玩儿的。不以市场为导向，谈什么研发什么就要市场部门卖什么，你这是什么笑话？你告诉我哪家成功的公司不是以消费者的需求为导向的，难道你研发出什么我们消费者就非买的账不可？难怪G5 G6这么火啊，原来是这样啊···还有就是稍微了解BYD的人都知道，在BYD，老王对技术是多么看中，几乎所有领导知道的技术人员出生，连采购的都是，不知道你从哪里得知BYD市场部门比研发部门权利大的言论，老王和所有老总全部都是技术人员，不知道哪个销售的权利比他们大，是那个被老王炒掉的夏治冰么？引用:
原帖由 红色时代 于 2011-09-30 23:51 发表在 522 楼
LZ所吹的BYD 2600多项专利里没有多少是用在汽车上的，吹大了~~~~~~~其它的继续观察中~~BYD没奇瑞做得踏实
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原帖由 wuyuya 于 2011-10-01 11:22 发表在 534 楼
今天才知道原来买个车回来拆下变速箱就可以自己可以搞出个变速箱，多谢楼猪指教，楼猪威武
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原帖由 Hot_Chai 于 2011-10-01 18:34 发表在 554 楼
LZ辛苦了，刚看了一下1.5TDI的有分层燃烧技术？难道这个发动机带的是均质燃烧加分层燃烧的燃油直喷技术？？？？93号油或者97号油适应得来这款发动机么？？比亚迪越过了这道门槛了？可以用中国的93或者97油喷进带分层燃烧技术的发动机里？求问啊，等待回答，这个对我我选车是很重要的哦…
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原帖由 derekdi 于 2011-10-02 13:27 发表在 576 楼
你们比亚迪都买来拆了？
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原帖由 bizhaodan 于 2011-10-02 16:33 发表在 579 楼
楼主 能告诉我王总每天都坐什么车吗？他真正的座驾 不是作秀用的工具！真心求解！
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原帖由 savedman 于 2011-10-02 19:41 发表在 584 楼
真是难得一见的好帖，G6让我认识了BYD，你的帖子让不少人坚定买BYD的决心了。请问楼主是否知道G6会不会配ESP呢，如果会可能在什么时候？高配里面没有是出于什么考虑？
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原帖由 wxs_lego 于 2011-10-03 10:00 发表在 593 楼
ESP应该是BYD不容回避的一个目标吧楼主能不能说说这方面的情况，谢谢？
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原帖由 钱从哪里来 于 2011-10-03 13:43 发表在 600 楼
支持名族企业，前段时间看了奇瑞的车子在澳洲被人家综艺节目乱搞，说性价比是最低的车子，哎，感觉呢是哎国产车出国了，但在外面还是白菜价，顶级的技术掌握的不够好，还有我感觉byd这样牌子车标改下吧，改霸气一点啊
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原帖由 Hot_Chai 于 2011-10-03 22:30 发表在 614 楼
比亚迪真的和奔驰合作了？？？？具体到哪部了，LZ回来麻烦分享一下哦哈
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原帖由 小傻1 于 2011-10-04 13:56 发表在 629 楼
BYD的底盘是怎样的呢？是自己调教的还是别人帮助调教？老实说我看了BYDS6.G6的悬挂.....感觉不怎么样。那个多连杆是最简单最差的最不放心的一种吧。
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原帖由 cnauto 于 2011-10-04 18:30 发表在 640 楼
他们也拆比亚迪的车，还在问：咋就会卖这么便宜呢？！结果拆开，结构也差不多了，哈哈。
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原帖由 Show_gaga 于 2011-10-04 20:59 发表在 643 楼
比亚迪 ，奇瑞，吉利都得加油。祖国汽车界的明天。
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原帖由 给力BYD 于 2011-10-06 22:15 发表在 658 楼
工程师给你个建议能不能以后也多考虑下外国车型的内饰呢？比如自动挡的挡把现在BYD自动挡把真的是不是很好看（个人看法）我建议能不能见建下外国车型的内饰，我看见这款福特车型的内饰还有自动挡把就很不错，（很显高档）
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