出发之前在各个论坛里查阅了前辈们的路书游记，受益匪浅，但也有两方面的遗憾：大部分朋友木里、稻城亚丁、泸沽湖都是选择其中一条路线穿越，没有完全穿越木里线路的路书，俺做的路书也是东拼西凑组成的，一路差错不断，再加上木里的线路变化快，说不定今天这条路还能走，明天就塌方了必须改道，俺们边走边问不断调整线路，这就有了回来后奉献一套详细路书的想法；另外感觉有些路书不够详细，主要是途中可能遇到的情况说明不够，俺这套路书尽俺所能尽量详细，希望对喜爱自驾的朋友们再去木里能有所帮助。

10月6号第1天：河南省许昌市—四川省成都市1304公里。

6号上午6:66分从许昌出发，俺也享受了一下国庆节高速免费通行。许昌到成都传统线路是走连霍高速到西安，再翻越秦岭到成都；这次俺选择绕道南阳走沪陕高速到西安，再翻越秦岭到成都，虽说远了80公里，但俺认为这是明智选择。一是连霍高速车多赶上假日车更多，二是连霍高速洛阳到三门峡段扩路，原有道路上多处有暗坑防不胜防，9月份去西安时，俺们车队的一辆朗逸不幸中招，左侧前后轮胎同时爆胎，惊险环环。沪陕高速果真给了惊喜，车少路宽。1300+公里用了15个小时，和“迷茫”汇合后，入住“驴友记”青年旅舍。一直就喜欢青旅这种氛围，天南海北的旅行发烧友齐聚一堂，各种交流各种装逼还有各种牛逼人牛逼事，涨知识呵呵。竟然还有BeerLao销售，嗯味道不错。

10月7号第2天：四川省成都市—凉山彝族自治州盐源县564公里。

其实这次选择“驴友记”也有失误，驴友记在成都市市中心二环内，第二天出城赶上假期最后一天，车多为患费了九牛二虎之力才出城。

原车邓禄普265/60/R18/AT22轮胎已经服役了5万多公里，期间补过两次轮胎，一次是13年6月3号西藏老定日往萨嘎县途中，白龙马的后右脚在海拔4600米的埡口，被尖石头扎破了脚心。一次是14年7月13号沿着内蒙S303去阿尔山的路上又是右后脚扎了个8公分的长钉（走过这个路的朋友们知道S303也是大坑套小坑的），补过后继续服役。这次做路书时深知木里的路难走，非铺装路路况复杂，不敢掉以轻心，更换轮胎提上了日程，兵马未动粮草先行嘛，通过网上比对以及普友推荐，这次选择了一套固铂AT3越野轮胎。

都说AT3轮胎更耗油一些，俺也刻意对比了一下，先看看高速公路上的油耗吧。成都市区突围后找了一个加油站加满油，计算这两天高速上的耗油量。高速上尽量保持时速120，翻越秦岭时时速保持100，1350公里加油166.23L，测算下来百公里油耗12.3L，这个油耗俺还是满意的。

以前用原装邓禄普轮胎时，高速上保持这样的速度，油耗是11.6L，固铂AT3胎纹粗狂，肯定比原装轮胎耗油，所以说高速上平均油耗12.3赶脚满意。

成都---西昌440公里全程高速，在西昌南下高速，沿S307向盐源、泸沽湖方向走，西昌至盐源段80公里全程修路，山路弯多路窄，天也快黑了，心里有点急，不由得见车就超，还占道超车。19：08′21″时犯了一个低级错误，前面一辆货车俺总是超不过去，在一个弯道时鬼使神差竟然占道准备超车，副驾驶座位上JY惊呼“不敢不敢”，于是下意思脚下松了油门，就是这一松躲过了一场灾难……

19:08′21″时俺的车头已经超过了前车的尾，下意思减速3秒后才和前车错开了距离，就在这一霎间对面冲下来一辆小车…………

伴随着大家的惊呼声，俺向右急打方向，右边是悬崖，又赶紧把方向打正，连一眨眼的功夫也没有，小车就撞了过来，一声闷响感觉撞住尾部了，车子晃动不大说明是轻微碰撞，毫无异议俺负全责，深深自责中停在路边等候人家来骂。对方车辆停顿了一会……然后加速走了……纳闷，俺们又待了一会儿时间，平静平静受惊的小心脏，确认对方确实不再追究，俺也没下车查勘车子的伤情愧疚离开。

这个教训将时刻提醒着俺，在以后的自驾生涯中，安全是唯一的第一要素！

30分钟后距离盐源还有10公里，不想再走夜路赶往木里，路边不断错过的鱼莊时刻撩拨着这群吃货，随便找了一家吃鱼去。岷江流域的鱼绝对野生，红烧一份清炖一份，愉快的忘记了那惊心动魄的一幕。

鱼莊后面就是老板家的苹果园，话说盐源苹果名气是杠杠滴，老板亲自领着俺们摘苹果，关键还免费，咬一口果汁四溅、脆爽、甜中透着微酸、果香浓郁。后来的旅途中俺们在去丽江的山村里、在俄亚大村、在丹巴藏寨、在金沙江畔，不管是采摘的还是花钱购买的，再也没有体会到这个味道。

10月8号第3天：盐源县—木里县木里大寺175公里。

盐源---木里90公里，其中木里段全程封闭修路，2014年底之前封闭修路，只在晚上8:00---第二天上午8:00放行，为了赶在封闭之前进入木里，早晨5:00俺就出发了，自此，正式踏上神秘的木里。

昨天晚上在盐源中石油加满油，自此，再次看到中石油已经是5天以后的事，期间只有私人加油站供油，并且只有93号油

6:50进入木里县界，终于闯过禁行。

基础路基已经平整雏形，偶尔有塌方颠簸路段，欢歌笑语中迎来了朝阳，也看到了影响木里至深的理塘河，也叫木里河。

不错，你看到的是水库，木里境内沿理塘河、水洛河，水电站一个挨着一个，这对木里的环境肯定影响巨大，但木里的发展也离不开电和路，保护和发展总是那么矛盾。

美籍奥地利人约瑟夫·洛克原本是个植物学家，1922年到1949年27年的时间里，洛克以云南丽江为基地对中国西部地区进行了长期深入的考察（合法性不知道哈）。为了寻找植物标本，1924年洛克来到木里县，这一来不得了了他深深地被木里王国的佛教、雪山、峡谷、森林所吸引，正事也不干了，于1928年、1929年又两次来木里，然后在美国《国家地理》杂志上连续发表游记，在洛克的游记中直呼木里为“上帝浏览的花园”。

洛克笔下的一切，都让希尔顿着迷，受洛克游记的影响，激发创作灵感，于1934年写成《消失的地平线》一书，书中第一次出现了“香格里拉”，而他笔下的“香格里拉”几乎克隆了洛克笔下的木里王国。希尔顿在书中写道，“香格里拉就是一个自然景色——雪山、冰川、峡谷、森林、草甸、湖泊、财富——那里是富含金矿和纯净空气的荟萃地，是美丽、明朗、安然、闲逸、悠远、知足、宁静、和谐等一切人类美好理想的归宿”。

希尔顿的描述在世界引起轰动，在国内也掀起了哪里是正宗香格里拉的争论，喋喋不休也没整出来个所以然，云南的中甸县反应最快，直接改县名叫“香格里拉县”，四川的稻城县也不示弱，把亚丁镇改名叫“香格里拉镇”，后来陆陆续续出现了好几家“香格里拉大道”，木里下手比较晚，县城乡镇街道这些都被抢光了，那抢什么呢？在洛克的游记、希尔顿的小说里，木里都是主角，那“香格里拉源”归木里县再好不过了。于是遥远的四川西南、神秘的木里王国以“香格里拉源”，与西藏昌都、云南迪庆、四川甘孜一起被纳入香格里拉生态旅游核心区。

竖立在老虎咀隧道前面的洛克雕像，向截止目前来木里旅行的、少的可怜的游客说明着这一切，也说明着木里ZF已经开始重视旅游产业，道路畅通后木里会怎样变化呢？

穿过老虎咀隧道，杯具来了，前面封路有一个妇女在把守，原来木里境内修路封闭道路是好几段呢，俺们应该在8:00之前过这个关卡，现在是8:30，忠实的藏族妇女怎样沟通也不放行，一直重复着那句话，“这是ZF的规定”

再有17公里就到木里县城了却被困在了老虎咀，总不能这样等下去吧，打开攻略研究备选道路，有一条“沿河路”就在附近，这条路通往木里大寺，掉头，回走10公里左右，来到下麦地乡铧口村，这个路口就是沿河路的起点。

这一改道打乱了原有计划，只好重新调整路线，为了不走回头路，接下来的几天里俺们走过了木里一多半乡村，却始终没有进入木里县城。

附上一张俺在木里走过的路线图供大家参考，所走路在地图上几乎没有标记，只有用手绘地图充数。

9:15开始沿着理塘河行驶，环河柏油路路况一般，但在木里来说这已经是绝好的公路了，实际上从木里县城去木里大寺，当地人都会选择走这条路，比另一条常规线路即安全又快速。

5:00到现在一直在开车又累又饿，路过几个村庄也没饭店，10:23过呷古村水电站后，看到了明珠饭店，呷古村是蒙古族，主要食客是呷古水电站的员工，朋友们走这条路需要中途吃饭的，记住这个饭店，铧口到木里大寺80公里，这是唯一一个像样的饭店。

路过博客乡客运站后再没有铺装路了，后来才知道这里有个去康坞大寺的路口，常规木里到木里大寺的路也是从这里斜插过来的。

12:26来到豹子坪，这是个丁字路口，有一个福建人开的加油站，补满油随便把备用的20L油桶也加满了油，向左行再有12公里到达木里大寺。

【特别提醒】：在木里旅行必须准备好干粮，午餐几乎都是路餐，见加油站必须加满汽油，因为接下来的行程不知道啥时间能看到加油站。

这12公里是碎石颠簸路，晃荡中“迷茫”向窗外瞟了一眼，去木里大寺要在这里拐了，不经意啊不经意，差一点就走过了，这样一个回头弯道很容易会忽略的。

这个小喇嘛下山呢，摩托、手机一应齐全，跟他说话也不理俺，后来在木里大寺又见到他，才知道他不会说汉语。

13:00，历经8小时，木里大寺，俺来了。

木里是一个神秘的喇嘛王国，藏传佛教在这里已有400多年历史。木里的老百姓不论是藏族、蒙古族、纳西族、和汉族，大都笃信佛教，信奉藏传佛教黄教的创始人宗喀巴大师。木里第一世活佛为三世***喇嘛的大弟子，因此木里活佛在藏传佛教中的地位很高，仅次于***和班禅。木里境内寺庙很多，有木里、康坞、瓦尔寨三个大寺及18个小寺，其中最著名的是木里大寺。

木里大寺始建于1656年，是当年木里王国的宗教和政治中心，洛克就是在这里得到木里王的帮助，才得以完成到亚丁的考察计划。

洛克徒步考察木里三次，由此留下了三条“洛克线路”，让后来的徒步旅行者不断追随，通过“租马+雇马夫+7-10天”完成洛克线路的某一条；木里几乎没有油路，好的是自驾游前辈们不甘寂寞，在洛克徒步线路基础上不断挖掘，现在也有几条自驾线路了，但是没有一条线路好走，也没有任何一条线路保证畅通。

新修的大寺明年此时交付使用，咋赶脚和西藏的寺庙不一样呃？

最早修建的寺庙已于文*革期间毁于一旦，在那个如火如荼的狂热年代，偏僻的木里也不偏僻。

木里大寺有自己的宾馆和商铺，今晚就住这里了，安顿好后泡壶“班盆”惬意一番。

寺庙后面有一座小山，当年洛克拍的木里大寺全景图就是在山顶拍的，俺们计划爬上去，爬到半山腰俯瞰木里大寺全景

爬到山顶再看大寺，群山环抱，当年洛克拍的全景图，发表在美国国家地理杂志上，当时寺庙的院墙比现在大多了。

措钦是目前木里大寺的最大殿堂，也是全寺的主要活动中心，询问喇嘛得知明天有早课，俺想体验一下。

藏传佛教教义：教化众生，行善积德，造福来生。

宾馆是有杜老板承包经营，淡季整个宾馆只有杜老板一人，身兼老板、服务员全职，附近没有饭店，晚上借用宾馆的厨房自己动手吃火锅，和杜老板一起喝酒聊天。木里大寺明年正式启用新的措钦，木里县的各个道路明年也基本修通，木里县将迎来旅游业的高速发展，老百姓淳朴的风格将会一步步消失贻尽……

微醉，又在寂静的寺庙周边疯癫一番，今夜有月全食难得一见的壮观天象，也没去在意观赏，到商店采购了一些哈达和许愿灯，留待明天早课时用。

10月9号第4天：木里县木里大寺—木里县寸冬海子117公里。

早晨不到七点来到措钦大殿，早课的准备工作紧张有序进行着，木里大寺主持偏措上师陪着俺们参观了整个大殿，并引导俺们给神坛敬献哈达和许愿灯。

早课相当于学生的早自习，有偏措大师领诵，大约50个僧人参加，一个半小时的时间，课间有人送酥油茶和青稞面。也像学生一样有认真的也有混日子的，有的僧人是背诵，有的借助经书诵读，还有的从头到尾低头睡觉，同船不同命，修行在个人。

偏措大师亲自给俺编织了一个金刚结并做了加持，感激感激！按佛教说法，金刚结内有护法及力量，悬挂在车里，能保平安，减少障碍，带来吉祥。在后来的艰难旅程中，俺们一路平安金刚结功不可没。

磨磨蹭蹭上午十点才离开木里大寺，今天目的地是寸冬海子。

在藏区有这样的大型玛尼堆时记住从左边顺时针绕行，这和内地城市里过环岛方向是完全相反的。

这张照片熟悉吧，昨天也经过这里了，今天从木里大寺原路返回到这里用了两个小时，在博科乡客运站的右边有一条非常不引人注意的小路（背靠客运站说），这条小路就是通往寸冬海子的路。

博科乡客运站到寸冬海子路口60公里，全程盘山砂砾路，用时两个小时多一点。这一段路是S216的一部分，是从县城到木里大寺的官方道路，实际上当地车辆一般都会选择走“沿河路”，远了一点但快了许多。

沿途风光，纯天然原生态。

木里地图上标注附近有个菩萨洞，该不会是这个吧，有知道的同学给指点一下哈。

松萝，在木里原始森林里比比皆是。

看到这个路牌就快到寸冬海子了，木里的路牌很有意思，一个交叉路口仅有一个路牌，不会像内地一样每个道路路边都立一个牌子。此处距离木里县城38公里，俺们接下来的旅程不需要经过县城，这就导致俺们在木里了六天，但至始至终没去木里首府。到寸冬海子还有6公里，难得全程柏油路。

木里境内天然秀丽的高原湖泊有十多个，最为著名的有寸多海子和丁东海子。寸冬海子又称为长海子，这片海拔3700米的高山湖泊与众不同的是，湖水中一滩滩绿洲浮草每天随着风向漂移，令长海子每时每刻都有不同景色。

中国境内有无数的高山湖泊，而能在一年四季乃至一天的每个时间，都会变幻出不同颜色和风景的，估计只有长海子。

除了百变的造型，长海子的浮草绝对感动神秘。民间就有千年草籽万年鱼的说法，长海子湖中几千年才形成的天然草甸，让人感叹大自然的神奇。

每个草甸大小不等，形状不一。草甸每天随着风向的转变而漂移，因此，长海子每天都有不一样的风景。

最最重要的是没有门票没有游客，在俺第二天中午离开之前没有见到第二拨游客，只有两个木里当地人悠闲的在钓鱼。

做攻略寸冬海子牧家乐只有小马一家，去看了看条件很一般，不甘心又找，结果走的是这样的路。

倒是找到了另一家牧家乐，远不说问题是条件还不如小马家，赶紧回撤给小马联系，结果他骑摩托去康坞大寺了，不愿意再回来，另一家牧家乐太远路况也不好，不想再去。

想起来刚进入寸冬海子时有一个村庄，原路返回进村，村里几乎没人，村口有一个木材检查站，原来这里就是康坞牧场。

这里只有一个工作人员，附近有一个小学，询问这个村庄是否可以住宿，值班的说房子是ZF给藏民盖的，藏民放牧一般不会回来住。幸运的是值班的就是本地人，今晚就住在他家了。

住宿安排好了，吃饭还是个问题，小马家吃住真的是唯一啊。只好又一次借用检查站的炊具自己动手煮饭。客官这锅饭您看着没食欲吧，可俺上午九点到现在晚上七点才吃了一顿饭，那食欲可不是一般的好。

【友情提示】：寸冬海子的住宿条件和接待能力非常有限，尽可能携带睡袋。

条件虽然艰苦，逼还是要装的，和值班人员聊天，功夫茶走起。

10月10号第5天：木里深度自驾游之：佛教圣地及高原生态游。寸冬海子-康坞大寺-鸭嘴湖-912鸭咀牧场-913林场-917机依原始森林135㎞用时6小时。

康坞大寺距离寸冬海子6公里，路标非常清晰全程柏油路，是距离县城最近的大寺。

进寺院院子看见几个僧人忙忙碌碌像是有活动，问了下是寺庙后山山顶昨天刚刚竖立了三个经幡柱，现在是要上山做法事，巧啊，赶紧到商店各买了一卷经幡，跟着僧人向后山出发。

老康坞大寺在文*革期间也未幸免于难

海拔3500米，爬到山顶也是蛮拼的，先上来的僧人做好了各项准备工作

把俺带上来的经幡系在经幡柱上

掰了点树枝铺在地上，做法事的主持和僧人席地而坐，征得主持的同意俺坐在侧面。

开始了

藏区所有的高僧都是面容慈祥，目光祥和。

图片已删除

回望康坞大寺，群山环抱

认真

以为法事不会太久，结果一个小时了诵经还没有结束，问了下，法事要做半天呢。今天计划是要赶到917林场（机依），预估路程需要6小时，不敢再久留，遗憾先行下山。

康坞大寺附近唯一的一家牧家乐因淡季也关门了，吃饭只有小马家，赶紧联系他。赶上森林公安人员也在他家吃饭，小马自己忙前忙后。

只有鸡子和鱼，只能烧烤，呵呵吃吧，你别说还挺香呢。可不便宜，这一顿花了280元。

虽说木里毗邻云南丽江、香格里拉，四川的稻城亚丁、泸沽湖，但木里是一个不去刻意寻找就一时半会都难以在地图上发现的地方，对旅行者而言，它代表着神秘与陌生，但木里也许是四川最后的一块处女地。

吃饭时问森林公安人员去917林场的路况，一位帅锅看了看俺的车说俺的车能过，于是愉快的踏上了探秘木里原始森林的征程，12:58来到路口，直行是木里县方向，右后拐是912鸭嘴牧场方向，即917林场方向。

做攻略时知道这段路程需要6个小时，预估到917是晚上7:00，先给林场的周姐去了个电话预定吃住，这是个非常明智的举措，在接下来的近七个小时的行程中，不管是移动还是电信都没有信号了，联通更甭提了。

从刚才那个路口拐过来以后，柏油路拜拜了，烂泥路、碎石路就是常态，等到俺再次看到柏油路那是三天以后的事情了……

照片远远不能体现路况损毁的程度，俺的霸道竟然磕底多次，还有一段路是在石头上蹦着过来的，不敢踩刹车也无从选择路，惊恐中竟然忘记了照相留念。

每次停车都是为了选择走哪个车辙更合适，但经常是无从选择。

14:42行到鸭嘴湖，将近出发两个小时了，低头看了下里程表，我靠！才走了不到20公里，平均每小时10公里！昨天晚上在康坞牧场自己才刷的车，这才20公里烂路，霸道左侧的迎宾踏板就全是泥浆了，车门也被溅起来的土泥搞得脏兮兮的，后门干干净净说明俺一直就没能提起来速度跑。庆幸出发前换的是固铂AT3轮胎，当时就是相中了介绍中说的“抗穿刺”这个优点，唵嘛呢叭咪吽唵嘛呢叭咪吽。

鸭嘴湖距离912鸭嘴牧场还有15+公里，问了下工作人员前方的路怎样走？说是顺着湖边走，一直走到鸭嘴湖对面那条路上，我靠！又问对面的路看着好像路况不错嘛，说不比这边好多少！我靠！！！

说实话当时有点崩溃了，这是一条环绕太阳山脉的深入原始森林的线路，912鸭嘴牧场--913林场--917杉树林林场--916沙棘林林场--915林场，是一条疏于管理的半废弃道路，走完全程220+公里需要两天时间，这才20公里不到！

退缩的念头也就一霎间，出发前就知道路况复杂，只是比俺想象的复杂程度更严厉些罢。

15:04行进在鸭嘴湖对面道路上

在藏区经常见到这种情况，车子因种种原因翻了坏了，因施救成本太高车主选择弃车。

木里县的秋色还没有完全绽放，但俺已经心满意足。

木里县的植物种类繁多，采集植物标本才是当年洛克的本职工作，不务正业的洛克从植物学家变为探险家、旅行家了。

美丽的木里，犹如与世隔绝的缥缈仙子，有至今人类尚未征服的神山。草地、雪山、森林、高原、喇嘛庙、最蓝的天空、清新纯净的空气。。。

路况虽说复杂，但岔路比较少，有岔路口时沿着主干道行进就是了。17:00左右到达913林场，913林场只有这么两间房，可吃饭可住宿，饭店女老板的杂菌看着不错，150一斤买了3斤，在这里耽搁时间不短，17:38才继续出发。

距离机依（917林场）还有43公里，在木里以这样的路牌为主，并且仅有主要路口才有，一个路口仅有一块，你能看得懂吗？反正有些时候俺是没看懂，还走错了。

过913以后路况好了些，时速平均20公里。偶尔可以跑到40码，穿梭在无穷无尽的大凉山深处。

没有岔路口，弯弯曲曲的山路总是走不完，19:00时背阳的地方需要开车灯了，不敢太快，道路随时会变窄，小心通过。

19:07刚拐了一个急弯，前方的路陡然升高，看不清土坡后面的路况，JY下去一查看，不得了，过了土坡就是一块巨石挡道。判断这里曾经发生过塌方，因为不好清理，部分泥土碎石直接夯实抬高了路面，巨石搞不动就留在了远处。

高坡也是坑洼不平，右边就是悬崖，让他们三个下车走过去。小心翼翼在JY指挥下通过高坡，这时距离巨石已经非常近，必须向右打死方向才能绕过，而右边是悬崖，天黑看不清路心里发憷，又倒了一把才过去。

天完全黑透了，导航上什么也不显示，夜幕下茫茫大山中感觉很无助，都不再说话，焦急中期盼有个路标或者有个建筑物出现，20分钟过去了什么都没有出现。

迷茫中导航上突然出现“机依”两个字，欣喜欣喜，但是，机依两个字就像一个圆的中心点，俺们绕着这个点又走了个弧线，感觉看着圆点却总是不能归心啊。

半个弧线转完，直觉感到俺们要离开这个圆点了，果断停车下去找路，原来又是一个右后急拐路被俺刚才忽略了，倒过去下这个坡，19:48机依（917林场）总算到了。

周姐家的917饭店黑灯瞎火的，车灯一直不敢熄灭，敲敲门周姐披了件衣服出来。

“哎呀你们还真来啦”

“不是提前打电话说俺们要来吗？”

“这么晚了以为你们不来了呢”

“这才不到8点你就睡”

“下午五点多天就黑了，不睡觉干嘛，也没人聊天”

……   ……   ……

“周姐准备的啥好吃的，俺饿坏了”

“没敢提前准备，夏天时天津的几辆车打电话说过来呢，给他们准备了好多，结果因为路太烂，他们又原路返回了，不敢再提前准备了”

“啊！那就有啥吃啥吧”

周姐手脚麻利很快搞了四菜一汤，聊天得知，周姐是四川绵阳人，917林场现有职工30人左右，长期驻扎在林场的只有3、4个人，俺们羡慕她住在世外桃源般的仙境里，她说在这里已经20年了孤独无聊都快疯了（围城）。

总结下今天的路况：

不论是珠峰路还是318川藏线，也不论是新藏线，道路艰难程度都无法和木里县寸冬海子––917林场这段路相比！珠峰路俺走了两次，102公里一般用时3小时，木里这段林场路，113公里路程俺用了六个半小时才走完！沙石路、搓板路和这条路相比就是高速公路，炮弹坑、碎石路也都弱爆了，因下雨被各种车辆长期撵出来的深深的车辙杂乱无章的横列着，让你犹豫到底走哪一处最易通过，最终的选择并不能完全正确，虽然后悬挂已经升高，但是托底无数直拖到你麻木；塌方路段数不胜数，观察并快速通过，但还有一些塌方处有大石头挡路，你必须慢慢通过才能绕行；更可气可怕的是，这段路几乎没有养路工维护，导致部分路段一边高一边低，落差大的地方每次通过都引起车上人员一阵尖叫！

再说说轮胎吧，俺的霸道是2010款4.0vxn的，原装邓禄普AT22轮胎265/60R18已经跑了53000公里，在新藏线扎过一次轮胎，在阿尔山又扎一次，别无他事。考虑这次路况的复杂度，以及原装轮胎的磨损度，决定换轮胎。在之家和爱卡上经过仔细学习对比，最终决定选用固铂轮胎AT3，规格仍然是265/60R18。轮胎气压固铂官方建议3.0，俺出发时打到2.9，途中可能是因为天冷原因或者满负荷原因，气压一直在2.7—2.8徘徊。AT3是一款偏重于越野的轮胎，抗穿刺能力强这个优点在这次行程中发挥了极大作用，有几段路白龙马都是在石头上跳舞，根本没有选路的余地，这次旅行整个行程跑了7000公里AT3没有掉链子一次也没闹过情绪！

使用感受和邓禄普AT22相比：

优点：在泥路上抓地力加强，刹车距离缩短，起步动力提高，抗穿透力经受极大考验杠杠滴！

缺点：油耗百公里提高约1L，胎噪音略有提高。

【特别提醒】：林场靠太阳能供电，一般只有下午能打进电话，有太阳时才有网络信号，且只有移动信号。提前预定房屋和晚餐，住宿条件一般，尽可能带睡袋。