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点击：0 | 回复：421 荣威W5论坛 >  问一下上汽，W5的节温器你装对了吗？（新发现的问题补充更新中）
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发表于 2015-1-27 09:24:36

linjun596 2015-1-27 08:59:09 发表在 linjun596

期待了，如果好用，我也改。

没什么改的，只用把那个节温器从现在的立式安装向右倾90度成卧式安装就解决了里面不混流，冷热水分层产生的这一系列问题。
 
发表于 2015-1-27 09:40:46

linjun596 2015-1-27 09:30:04 发表在 linjun596

为什么没人提出找个好用的高级些的节温器改装下就可以了。

没找到相同管径的。
 
发表于 2015-1-27 10:02:34

岁月似箭 2015-1-27 09:58:05 发表在 岁月似箭

自己弄几根管子不成？

在3dgen车友的提醒下，明白了为什么现在的车都是将节温器连到发动机进水口，有关内容已在一楼更正，有兴趣可以重看一下，重点的地方都用上了有颜色的字。
 
发表于 2015-1-27 10:03:57

wuji2003 2015-1-27 10:02:23 发表在 wuji2003

这不就是我拍的照片嘛

对，盗了你的版权，表示俺很关心你的帖好不好？！
 
发表于 2015-1-27 10:06:35

wuji2003 2015-1-27 10:00:30 发表在 wuji2003

按理节温器应该装在发动机出水口，这样节温器温度高，全开快。

通过车友帮助和学习，发现现在的车这样接有原因，主要原因还是出在那个设计太牛B的节温器混流装置，W5和550专用，也是他们才专有各种神奇。在一楼有修正和补充，有兴趣可以去看一下，重点的地方用颜色标准了。
 
发表于 2015-1-27 10:10:11

wuji2003 2015-1-27 09:59:05 发表在 wuji2003

应该测节温器下面的那根管子温度。
上面的2根一直都是温热的。

这是节温器大开后拍的（用拔风扇保险实现的），之前发动机出水管与进水管都是红的，下面的从水箱回流管以及节温器下部都是黄色的，因拍摄者没在意那时的状况，没照片留存。
 
发表于 2015-1-27 10:16:06

sunsupermoon 2015-1-27 10:10:41 发表在 sunsupermoon


其实主要问题是节温器的开启温度太高，这个接法跟老MG3一样，主要是应该将节温器的开启温度降一降，应该说这是同一波设计师干的，老MG3的开启温度是88°，我想W5的开启温度不会低于这个温度因为是涡轮增压的，应该将开启温度降到82到83度就能正常了，看来上汽这五六年没学会进步。

关键是上汽在W5、550和MG3上用的这个节温器混流装置是全球独一，不搅流，且安装为上下热冷水分层的垂直分布，不对流，节温器的温控部分永远也无法完全接触到热水，只能开一线缝。
 
发表于 2015-1-27 10:17:58

wuji2003 2015-1-27 10:11:00 发表在 wuji2003

不可能大幅下降的。节温器开启温度82度，全开95度。
反而是水温会变得正常了。风扇也会正常了。

3dgen的说法是对的，他帮我找到了资料，现在的车都是直喷的，换成节温器接发动机进水口发动机工作更稳定。只是上汽用在W5、550和MG3上的节温器混流装置全球第一，设计上不搅流，装配上不对流。
如果有搅流设计，怎么装都没所谓，没有，装配上就要利于冷热水对流，可是这两条都神奇地碰面了。
[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 10:21:04 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 11:29:28

江门车友5756905 2015/01/27 11:10:08 发表在 149楼

该楼已被删除!
观点是无法统一的，只是为寻求解决办法提供思路而已。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 11:29:28 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 11:34:47

深圳车友8008029 2015/01/27 11:31:17 发表在 151楼

该楼已被删除!
貌似俺一定会点头的！

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 11:34:48 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 12:15:25

鸡西车友8651354 2015/01/27 11:44:11 发表在 154楼

上汽官网有投诉与建议，楼主还是到那里说一下，大部分车友都不懂，关注后续。我车14款很正常。

有车友投诉后，换了节温器和水温传感器，共同研究后认为是这款节温器混流装置混流差，装配布局时又沒有考虑利用冷热水对流。所以重新布局一下会好些。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 12:15:25 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 13:22:41

Paint 2015/01/27 12:44:57 发表在 156楼

4S当然不答应，我是说“你自己反接回来”。如果你认为你是对的，现在对车坏，反过来对车好，你为什么不反过来接？不要让4S知道就行了。只敢说不够，还要敢实践。

经车友共同探讨，现在的接法是对的，错了要认，但那个节温器混流的设计与装配有问题

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 13:22:41 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 13:55:45

zuojizhang 2015/01/27 13:35:41 发表在 159楼

我的没有问题

怕只是沒注意吧！我已有最简单的解决方案了。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 13:55:46 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 15:05:15

逗豆爸 2015/01/27 14:53:07 发表在 162楼

风扇转，节温器未全开的红外图，箭头处42.5度

注意到一个细节沒，节温器上面红色，中间有一段黄色，说明未全开时里面的水沒混和，分层很明显。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 15:05:15 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 15:18:06

wuji2003 2015/01/27 15:10:27 发表在 170楼

我不太相信，散热器能把水降温30度。

开启风扇，节温器内因不混流冷热水分层，温控部份被冷水浸泡一部分，节温器只能开一线，散热水箱水流龟速，再冷点都不意外。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 15:18:06 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 15:58:25

wuji2003 2015/01/27 15:24:00 发表在 172楼

我也一直怀疑节温器没有达到100％全开，开是开了一点的。最后靠这半吊子的大循环＋风扇呼呼转，把水温维持在了一个偏高的平衡点上，虽说还不至于开锅。

就是这样的，有些人的下水管长点，弯曲后形成一个从右下向左上进入节温器水流，这个方向一是冷水容易进入出水斜口，另一个就容易在节温器中形成一定涡流，所以有些人的车基本正常，而逗豆爸很喜剧的该长的短点，该短点的长点

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 15:58:25 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 17:53:41
我准备这样把节温气放倒，看它还敢冷热会面不热情



[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 17:53:42 编辑 ]
 
发表于 2015-1-27 19:08:31

沈阳车友1335068 2015/01/27 18:28:58 发表在 181楼

在散热器回水管进节温器的那个接头里装一个螺旋结构件，强制水流旋转混合是不是有效果？

最好是方向导流，冷水向出水侧管反方向导，热水向相反方向，在节温器内形成涡流。但最大原因还是因为冷水从下向上走，且刚开时流速低，容易造成冷热水分层。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-27 19:08:31 编辑 ]
 
发表于 2015-1-29 20:01:42

润图Runtoo 2015/01/28 23:18:48 发表在 201楼

顶你感觉兄，拭目以待试验结果。设计就是要较真，才能出精品。现在很多国企作品都是差不多就行，没有精益求精的心态，本可以做得更好的，却总是在那里不上不下。

设计应该不是这样的，所有的连发动机进水口的节温器，在布局上外循环回流管口都是水平设计的，我怀疑是装配时监管不到位，只是为了方便与整洁才装成这样了，后来习惯了也就当成标准了，正确安装不但只是让水管符合图纸的原理图，还需要考虑水流方向和气体排放。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-29 20:01:43 编辑 ]
 
发表于 2015-1-30 07:17:36

深圳车友6620073 2015/01/29 22:52:23 发表在 207楼

为何厂家只对投诉的车主换，应该发文通知所有4S店更正呀！就如同以前他们发现问题内部发文，悄悄更正。

那两样实际又沒坏，也不是设计问题，只是装配不到位，要改变水管的布局才能解决问题。

[ 本帖最后由 有一种感觉06 于 2015-01-30 07:17:36 编辑 ]
 
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