沧州车友0264141 2015/01/26 22:11:24 发表在 76楼
我不信你的理论,上汽那么大的公司里面的工程师不会那么低级!呵呵,因为我也是大公司工程师,所以我不支持你的言论
沧州车友0264141 2015/01/26 22:56:06 发表在 88楼
我们公司是带国字头的你自己猜去吧呵呵
meba 2015/01/26 23:24:40 发表在 97楼
虽然没车,但楼主的意思我明白了,说说自己的认识,楼主指正。图中红线指向的地方是节温器的感温点,即阀门的中间部位(见原理图),节温器是否工作主要靠他。 原来的设计会出现的弊端:温度高时节温器也工作,但小循环堵死一阵后,大循环中的冷却液作用于感温点,由于散热后的冷却液温度低,所以节温器的感温点复原,从而堵死大循环管路,开始小循环;冷却液的温度又会短时间上升,节温器又开始工作,工作一阵又恢复小循环,从而造成节温器反复改变工作状态,如此反反复复。这个反反复复不是发动机的高温决定的,而是由外循环的冷却液温度控制的,所以存在问题。我认为正确的流动路线应该如下: 红线是高温水流,蓝色是低温水流。...
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