amdopteron 2013-10-22 21:03:47 发表在 466楼
解释的很详细,这儿锁定控制臂球头的羊角,也就是凌云断裂的那部位,受外拉力和后驱动力,前方并不受力或很小的力,没有方向的冲击,为何会拉断,正常情况下另外半片应当承受更大的力,是否是这样?
young131420 2013-10-22 21:30:45 发表在 505楼
错!凌云断裂的那片在刹车和路面起伏时由于车身的惯性会受到控制臂一定的推力,其余大部分的能量都被减震支柱缓冲了(也就是羊角上最强的位置),所以车子刹车会点头!后半片一般是加速时克服车身惯性会受小部分的力!如果分析起来还有要控制轮子内外倾斜的力,总体来说销轴是在里面呈搅动状态的,这个搅动的力会有孔内衬套缓冲一部分,麦弗逊不是还有防倾杆嘛,那个也会承担内外倾的载荷!我不是从事汽车底盘设计的,具体的要看当初福特在设计这个零件时做区域载荷分析,然后他们会再决定哪里得强哪里可以省!但是不管怎么说,正常的材料这里受力断裂是要有形变的,可惜我没看到,毕竟我就是一个学材料的...
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