一赛风 2014/01/05 19:38:11 发表在 99楼

这数据算的 赞一个

rush96cn 2014-1-5 19:26:46 发表在 97楼

sport模式貌似最不适合爬马路崖子吧？不过从原理上讲，CVT静止起步至时速10km这段区间，液力变矩器为软连接状态，扭矩损失比较严重，过这种硬障碍物确实不如AT。奇骏、森林人过驼峰交叉轴也都得带点速度，不然没戏。所以纯正越野车还是得用AT，这点没争议。

山林闲叟 2014-1-5 20:35:01 发表在 102楼

是，实际上手动MT效果更佳

恭喜 2014/01/05 21:57:54 发表在 105楼

楼主太专业了。天语手动一档属于那种踩多深的油门也跑不快的，齿轮比太大了，当然了肯定爬坡会挺给力的。

aaronelin 2014/01/05 22:29:57 发表在 106楼

是挺高深的，不明觉厉！

山林闲叟 2014/01/05 20:35:01 发表在 102楼

是，实际上手动MT效果更佳

rush96cn 2014-1-4 18:04:25 发表在 主楼

根据近期车主朋友们反馈的用车情况，我估算了一下CVT的主减速比，大约是4.1，与老天语AT和吉姆尼AT非常接近。以下是计算步骤：
1、据CVT两驱车主反馈，100km/h对应转速1750转，80km/h对应转速1500转，两者时速、转速比很接近。考虑到目测读数有一定误差，以及原厂时速表有5%左右上差，所以取100km/h对应转速1850转，误差就比较小了。
2、用轮胎计算器查得20560r16轮胎参数：487.9转/公里。经换算得出100km/h轮胎转速：813.2rpm。
3、主减速比=发动机转速÷变速箱传动比÷轮胎转速=1850÷0.55÷813.2≈4.1。
然后我又找来老马3、吉姆尼和天语AT的数据做了下面这个表格（暂无天语5MT数据，估计和马3差不多）：
之所以扯到老马3，原因...

stenley123 2014-1-5 23:39:12 发表在 112楼

它就是个Cross，别称作SUV行吗？

修炼中的水牛儿 2014/01/05 22:38:18 发表在 108楼

蛤蟆跳井        呵呵

superlyw 2014/01/05 22:46:13 发表在 110楼

恩，就喜欢看这样有技术含量的帖子，不管分析的对与错，楼主有自己的见解，非常不错，顶一个。

tg2010888 2014/01/05 23:04:49 发表在 111楼

学习

stenley123 2014/01/05 23:39:12 发表在 112楼

它就是个Cross，别称作SUV行吗？