在这里要向汽车之家所有支持我的车友说声感谢，由于我发的帖子发的比较多所以导致有时不能及时回复车友们的帖子请大家原谅，在这里说声对不起了。

明天还要继续去改装店，改装其他部件，包括把科鲁兹的电子节气门（口径为50）换成70式拉线加大拉线节气门（电子节气门优点:电脑控制节气门开启角度会比较省油。缺点：在油门踩下去的时候要通过电脑传达给节气门才会开启，所以反应很慢，这也是小科起步提速很慢的原因之一）。

（拉线加大节气门优点：反应迅速怎么踩怎么有，换成70后进气量加大转速会提升迅速。缺点：很实用的问题会比电子节气门费油），换成拉线节气门后电子油门加速器就用不到了，车友们可以考虑刚装了不到两个月。

经过苦苦的等待和煎熬，缸垫和缸垫胶终于都到了。听到改装店给我打电话说东西到了真的很兴奋话不多说上图：

前杠下扰流板，有效减低风阻系数，美观得体

再来个侧面的，为碳纤维材质

车开来了改装师傅们正在考虑从哪里下手开始拆

还是先拆HKS冬菇吧



顺利的拆掉了





把头段也要拆下来

车身很低吧呵呵

进风口的风洞，散热效果非常好



两个改装师傅正在研究



暂时拆下来的改装件，有序的放在箱子里，给人很规矩的感觉

看着又是一堆凌乱

小科的利器

在拆火花塞

好多线呀密密麻麻

FCR看着很暴力机械感很强吧呵呵，缸盖拆开了里面很干净

小克发动机的内部就是这个样子的

这个就是让我苦苦等待惊动了台湾国民党方面的降压缩比缸垫，比原厂缸垫厚了不少，重量也要重些



来张侧面的

改装师傅说积碳基本没有，机油透气壶起到很大作用



正在拆解

来张正面的大图，让车友们看清楚第一批09年4月提车小科的发动机内部构造



FCR写真照片

进气管道缩短，进气更加直接和顺畅





先盖上一下防止进灰





第4块非常重要的表机油压力表正在安装中



为下次换排气泄压阀重做的管路

缸垫已经换完

科鲁兹涡轮加持----排气泄压阀安装和导风口的安装

从左向右分别为水温表，涡轮压力表，电压表，机油压力表



电子油门加速器很好的东西，无论是对低扭还是开空调后效果非常明显。P2为全加速模式

E2省油模式并且10段可以调节

现在关闭电子油门加速器，因为要换拉线式节气门所以用不着电子油门加速器了，喜欢的朋友可以留言

这车是206CC准备加装机械增压





为了让冬菇头吸入的冷空气更多一些准备做一根导风管



切一下有些太长



导风管正对着冬菇头

又换了个新的踏板



怎么样很漂亮吧

涡轮和头焦还是要先拆下来



排气泄压阀，作用减少涡轮回吹，保护涡轮本体，使涡轮反应更为敏捷



盖瑞特的原装涡轮

正在比对排气泄压阀的位置



这个就是我准备换的大口径拉线式节气门（口径为70，原厂为50）





排气泄压阀还要单座一根管路放到排气管里







又来了1辆CRV装外挂电脑













还是在仔细比对位置





位置已经确定好了，下次就可以安装了



烧油的漂移之车，最快能跑80迈

机油压力表传感器

涡轮小科发动机舱和外观的整体效果以及ECU外挂的行车调校

给朋友们发几张完工后的效果图吧












线路又从新走了一遍，这回看起来更加顺眼了呵呵

橘黄色的发动机主体



在车里也能上QQ呵呵，改装师们的业余生活也是相当的丰富啊

开始上路调试了，因为换完缸垫后小科发动机的压缩比降下来为9.4：1，所以空燃比还是要从新调校

图片改装师不让放大，因为牵扯到小科发动机的一些数据，这个我想我们一定要理解

若有所思的想着问题


来几张外观的大图吧，天使眼



发动机刚用镀膜剂喷完

发动机舱整体颜色搭配都是我自己选的，个人认为还好呵呵

再来张侧面的真是看不够呀












最喜欢这张看着真是TM凶悍





每个表都带有自检功能





最后的外观补充







近期的作业就到这里了，拉线式节气门的施工时间预计为1星期左右（时间不定）因为好多东西都要自己做或订做。全部弄完后就会测下加速等到时上视频。