升档车速

A760E A760H A960E Automatic Transmission 自动变速器档位速比
A760E主减速比为3.727，A960E为4.11

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为什么有的人说2.5的比3.0的还费油呢

A760E A960E Automatic Transmission 自动变速器离合器规格

燃油效率最高的加速方式

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帖子标题：丰田皇冠 发动机工况图 新增：自动挡省油小技巧

精华理由：付出总有回报！

开自动挡车的技巧和省油攻略
一、开自动挡注意事项：

自动档也分档位，千万别D档到底。很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，没什么大不了的！可如果真的如此简单，那自动档汽车的其他行驶档位都应取消了才对。

认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。

尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一档，采用爬坡档（变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。

另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。

汽车在市区内行驶需要有前瞻性，根据前方路况，决定油门的大小，不是紧急情况时不要经常性的临时急刹车。

如在拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。

 

二、自动挡挂档技巧：

最常用的档位，玩转“N、P、R”档。知道了开车不要D档到底，另外几个常用的档位也要熟悉，N代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；P代表泊车，停车时使用；R代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，有车友对此进行了总结：停车等待，30秒以内使用D档+刹车，30秒到1分钟使用N档+刹车，1分钟以上用N档+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。

 

P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂N档可以随意推动车辆，而挂P档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用P档制动，要配合手刹一起使用，以免P档机械锁损坏。
R档在使用过程中相对问题比较少，司机朋友自己稍加注意即可。

 

堵车或等人超过1分钟的情况下，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。然而，有些开自动挡车的司机，只要遇到需要停车的情况就下意识地将挡位从D移到N，其实这样做是没有必要的。”建议那些喜欢遇到停车就挂N挡的司机，“临时停车时，只要踩住刹车就行了，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。”

 

三、开自动挡省油招数：

自动挡车许多省油习惯，是和手动挡车型一样的，比如，高速的时候，要关闭车窗，即使开，也要两边对称着开；又如，控制车速，90—100公里的时速最省油；再如，塞车严重时熄火等候等等。但自动挡车型，也有它自己的特点，因而省油也有自己的窍门。

 

起步要温和：现在的生活、工作节奏快，大部分车主早上出车的时候，都喜欢一启动油门就走车，其实这个时候，因为是冷车，水温等工作都还不正常，因此会特别费油。最好的方法，是启动之后，先预热一分钟左右（长了也不好），再利用自动挡车的怠速（手动挡是不行的），让车子慢慢动起来，然后慢慢加油，等水温正常了，再正常行驶。

 

要学会判断红绿灯的变化：在市区行驶，难免碰上红绿灯。这个时候，判断己车能不能顺利通过很要紧。如果认为不能通过，那么就早些松掉油门，以控制车速，避免急刹车。这样的提前判断，至少能省油30％以上。

 

避免踩地板油：很多人喜欢油门一脚踩到底（即所谓地板油）的感觉，但徐表示，这是不正确的，会增加不少油耗。最好的方法，还是缓慢加油。此外，自动挡车型，在踩下油门不放的时候，到了一定的速度，会自动换挡。这时候，要松一下油门，再踩下油门踏板。这样，也能省不少油。

 

红绿灯等候时，不要挂“D”挡：大部分自动挡车主，在等候红绿灯的时候，都会挂在“D”挡，踩住刹车。这其实是个增加油耗的习惯。因为，挂在D挡，会增加离合器的摩擦。正确的做法，应该是等候红绿灯时，挂“N”挡（俗称空挡）。这样做的后果是，省油“0.2％”左右。而事实上，挂在“N”挡，车主的脚也可以从刹车上移开，从而减少疲劳感。

 

巧妙利用滑行：这一滑行，不是指空挡滑行（注意，自动挡车型，行驶时永远不要挂在“N”挡滑行），而是指利用车子速度的惯性，松开油门踏板，让车子自己滑行一段距离。滑行是可以省一定的油的。一般自动挡车型，在时速60公里的时候，滑行200米左右，时速会降到40公里左右。这是可以利用的。比如，高架下桥的时候，就完全可以预先松掉油门，让车子滑行到路口。

 

日常保养很要紧：日常的保养，其实对省油也很重要。
A.勤换油这里的油，包括机油等等。但更主要的是，自动挡车特有的波箱油，要勤换。一般自动挡车型的说明书上，都要求10万公里左右换波箱油。但徐锦泉说，私家车主，最好5万公里左右就换一次。尤其是在用车环境比较脏的城市、乡村，波箱油就更应该换得勤一些。因为波箱油脏的话，会增加阻力，从而增加油耗。

B.勤洗空气滤清器，这是可以DIY（自己动手做）的事，也就是说，每开2000公里左右，就自己把空气滤清器拆下来，拍打一下，或用湿布擦洗一下，把附在上面的脏东西清洗干净。这会改善发动机的进气，从而降低油耗。

 

四、总结

总之，开自动挡车不但有前面介绍的一些技巧，而省油招数也可总结以下几点注意事项：
起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油；
市区内40—50km/h较30—40km/h省油；
跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位费油；
上坡挂在左边利用手动省油，自动加油费油；
上坡前，速度起来省油（时速50KM/时以上），速度起不来费油；
下长坡挂手动档操作省油，挂自动档是费油；转弯时提前抬脚省油，踩着刹车转弯费油；
等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车费油，如果你挂在空档拉手刹或不拉（根据地形决定），省油；
自动挡空挡滑行不省油，带档滑行即安全也不费油；
少超车变道是省油的,反之是费油；
空调开得太低费油，与车外温差适宜省油。

另外，开自动档能否省油主要是取决于驾驶的动作习惯，特别是在起步和加速时尽量避免大油门就能够有效地降低油耗了，这是因为自动档的液压变扭器的动力传递是滞后的，油门变化越大，传递损失就越大，急踩油门是损耗的动力可能超过50%。

起步适当加油有利发动机

    自动挡汽车怎么省油？从起步开始应该给发动机足够的能量。因为自动挡的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，长久以往对发动机伤害大，所以要多给一些油，让转速迅速达到2500转，不但起步快，对发动机也更为有利。

    手自一体利用好 瞬时油耗会减少

   

A760E A960E Automatic Transmission 自动变速器档位变速比
A760E主减速比为3.727，A960E为4.11

A760E A960E Automatic Transmission 自动变速器减速降档控制

A760E A960E Automatic Transmission 自动变速器齿轮齿数

从万有特性曲线图中我们能得到什么启示？

众所周知，影响燃油经济性的最重要因素是司机。在实际使用中，操作刹车和油门的人对燃油经济性有戏剧性的影响。我们不只是谈论那些大脚油门的司机，即使是温和驾驶也可以导致燃油经济性差，因为发动机在节气门刚刚打开时运行的效率是很低的。

图1中纵轴是单位油耗量BSFC（用于生产每马力.小时的燃油量）。显然，每马力.小时使用的燃料越少，发动机的燃油经济性就越好。横轴表示发动机转速（rpm)。

绿色箭头所指的那根线，表示全油门开度下测得的在不同的转速下每马力.小时所用的燃油量。
现在看红色箭头所指的那根线,每马力.小时所用的燃油量提高了很多–通常是加倍。为什么呢？因为发动机现在只有25%的油门开度。

还可以用另一个方法表现发动机这一特点。这个图垂直轴显示了发动机负荷，水平轴显示发动机转速。图中红色面积是最佳燃油经济性‘岛’。可以看出，最佳的燃油经济性（用每马力.小时所用的燃油量来衡量）出现在相对高负荷、低转速区。

要记住的关键一点是：最低燃油消耗率发生在油门开度大和转速低的时候。换句话说，小油门高转速驾驶要比大油门低转速驾驶方式有更糟糕的燃油消耗率。
但当油门踩到底时，几乎所有的发动机都会比正常时多喷油。即在正常喷油量的基础上，油门踩到底时，发动机会额外增加喷油量，以便发动机能产生更多的动力。因此，油门踩到底时（如升挡时）燃油消耗率会比较大。因此，大油门好，但不要地板油（油门踩到底）。

另外，几乎所有的发动机都有另外一个重要特性--当突然松开油门踏板（使节气门完全关闭）时它们会完全关闭燃料供应（即关闭喷油器）。当然，如果汽车运动而无燃料输入，那么燃油经济性当然好！所以只要有可能，应充分抬起油门踏板。

最后，不可能都驾驶在发动机工作在最省油的区间–诀窍是保持发动机尽可能工作在最省油区间。换句话说，实际驾驶时采用“循环加速”–如使用更多的动力，产生更高的燃油经济性，爬上小山使汽车带挡滑行下坡，节气门关闭不使用燃料。

概括起来我们从万有特性曲线图能得如下启示：
1。大多数发动机在大油门（但不是油门踩到底）和发动机低转速时，获得最佳燃油经济性。

2。在减速时，油门应该完全抬起（松开）。

3。燃油经济性较糟糕的驾驶风格是小油门高转速。

燃油效率最高的加速方式

    手自一体利用好 瞬时油耗会减少

    现在很多自动挡都是手自一体，大家应该好好利用这一功能。匀速加油是自动挡汽车通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗。这就是为什么通常大家会认为自动挡汽车比手动挡车耗油的原因。但是，如果利用好手自一体这一功能，就有可能比手动挡车更省油。起步后换挡，然后再松一下油门，保持原来的车速，这样瞬时油耗就可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。

    长距离踩刹车废油

    另外，踩油门也是需要技巧的。在车子速度上来时，收小一点油门，速度降下时，再慢慢给一点油门。整个操作就是脚有节奏的细微运动。这样做就能既保持动力，又保证油耗。

    很多人在踩刹车时都有一个坏毛病，就是带着刹车开很长距离，这样做的结果就是更加费油。最正确的做法是松油门后带挡滑行到瞬时油耗开始上升时刹停最省油。

   节油误区要提防

    很多车主自认为省油的方法实际上是踩到了节油误区。哪些误区是需要广大车主提防的呢？

    首先空挡滑行能省油是错误理解。大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡反而更加费油。

    其次，低速高挡省油的观念也是错误的。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅上升。

    还有不少车主喜欢低挡行驶，认为这样能省不少油，事实上低挡行驶会消耗更多能量。技师提醒驾驶手动挡的车主，在车速稳定下来以后应及时换成高挡，同时保持一定速度的匀速行驶最为经济。另外，猛踩油门使发动机以不必要的高速运转也会加大油耗。

    最后，标号高的汽油不一定比标号低的汽油更耐用，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油。

自动挡轿车省油驾驶的诀窍

油门:踩－放－踩

对一般的自动挡轿车来说，为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能低转速提前换挡，加速的时候深踩油门变速箱会降低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡。因此利用自动变速器的这一脾性，有经验的驾驶员在加速时会选择油门“踩－放－踩”的模式，即踩下油门让车辆加速至一定时速，然后松开油门让自动变速器提前换挡，然后继续踩油加速，以这种方式行驶，加速虽不可能迅猛，但省油是一定的。

挡位:巧用2、3挡

短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能节省汽油。

多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有“3”或“2”挡，当挂入“3”或“2”挡时，会限制最高挡位不超过“3”或“2”挡，因此遇到比较长的下坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到“3”或“2”挡，这样就可以起到通过挡位限制车速的目的了。

上坡也是一样，自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门动力都不足时，应当立即换到“3”或“2”挡，这样不仅力量充沛并能够减少变速箱因频繁切换挡位造成的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，而应该在上坡前提前加速。

手自排:莫浪费

同样的道理，时下流行手自一体自动变速器，车主们应能够更便捷地合理利用各个强制挡位。有一些车主买车时就是被车上的手自一体功能以及“随心驾驭”之类的广告词所吸引，但买回来后，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了。

其实，在复杂路况如下坡或蜿蜒的山路，手动加减挡能发挥很大的作用。因为这时也正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在弯道前实现提前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程，不仅驾驶更加流畅，同时也减少变速箱不必要的挡位切换，省油且减少磨损。

说说油耗(转帖)
各位冠友：感谢论坛提供的交流平台及各位冠友的无私的分享、热烈的讨论、敞开心扉的交流。。。。。本人从中获益匪浅。特别感谢！

论坛不乏油耗相关帖子，经常看到“自动挡，飘过”的回帖。似乎自动挡与如何省油无关。本着共同提高、加深认识的态度，本人进行了系列的学习，有一些肤浅的认识、见解，与大家互相勉励学习的同时，吸引论坛高人加入讨论，算是抛砖引玉之举措........。
    随着石油资源的日益匮乏，加之国内石油的垄断事实，烧油就像烧钱，燃油经济性已经成为汽车最主要的性能指标，其好坏与车主的运营收益息息相关。尽管冠友不会在乎多烧的油钱，但大家都会在乎多烧的油对环境造成的不良影响，因为它是可以避免的。因此，很有必要讨论自动挡轿车油耗问题。下面对油耗的一些基本常识作一些说明，请各位老大加以完善。
一、油耗的指标及概念。
1、燃油经济性：即在汽车保持基本的动力需求前提下，以尽量少的燃油消耗量来经济运行的能力。
2、燃油消耗率：汽车平均每做千瓦小时功消耗的燃油量（克）。
3、平均百公里燃油油耗：汽车每行驶100公里消耗的燃油量（升）
二、万有特性曲线（如图）：

1、等燃油消耗率曲线（如图）：汽车在同一曲线上的各种工况（允许发动机转速、输出扭矩、功率不同）燃油消耗率一样。
2、最佳燃油消耗率工况（如图）：汽车保持在此工况区域运行，达到最佳燃油消耗性能（即最省油），如图为发动机转速在2800转/分时最佳。
3、额定扭矩点（如图）：发动机输出扭矩最大的工况，在车辆需要爬坡等动力需要大场合，应保持在此工况以保证最佳爬坡（或动力）性能。
4、等功率曲线（如图的虚线）：在同一曲线上，发动机功率相同，但扭矩与转速的匹配不同，由于功率是转速与扭矩的乘积，因此可以理解为在同一功率下转速与扭矩的取舍，同样的油门开度下，选择高速还是大扭矩。

三、万有特性曲线对油耗的提示：
1、距离最佳燃油经济转速（2800转/分）越远，油耗将越高，使用时应尽量避免少使用此类工况，如图，应尽量保持发动机转速在2500~3000转的常用工况区。有些冠友在空车返程等工况由于动力富余，而车主匹配的最小传动比过大，为追求高速，把发动机转速提到4500转以上的高速区，燃油消耗必然攀高。为避免此问题，车辆选型前对常用最高车速的需求必须先要搞清楚，用车速计算器算一下车辆配置是否满足你的要求尤其重要，对有时需要大的动力输出、有时需要大的车速输出（如空载返程）的特殊工况需要，可考虑匹配宽速比变速器来增加传动比选择的弹性。
2、曲线的右上角能获得最大功率输出（即最大油门开度工况），此工况一般在对需要大载、爬坡兼较高车速工况下发生，虽然通过加大油门开度能满足需求，但由于远离最佳燃油消耗工况区，燃油消耗将急剧上升，因此，此工况应避免或尽量避免使用，否则就是烧钱了！！！！！发生此类问题一般与选型不当相关。在选择车型前，必须对常用工况下理想的车速、爬坡需求、装载量有充分的分析确认，使选择的车辆在常用工况下的动力储备能满足常用工况需求，无需使用曲线右上方的大功率工况。目前国内的车辆选型普遍存在该类问题，所谓的小马拉大车就是典型的例子，其燃油经济性不可能好（请参见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-9496666-8.html#pid211879631)。选择适当功率储备大一些的车型将会对你的燃油经济性带来帮助（这也是国外汽车虽然装载并不多，但功率比我们大的原因）。根据汽车理论推荐，货车功率选择的参数“比功率”一般为10千瓦/吨，国内使用的国产车远远达不到此要求。
四、其它影响油耗因素及措施：
1、选择合理的传动方式：对追求车速、标载、路况好的公路车，尽量选择单级减速桥。传动链的传动副越多，消耗燃油将越多。对变速器选择，也并非档位越多越好，因为档位越多在选择合适档位过程中换挡次数越多，而换挡过程发动机对车辆动力是没有贡献的，必然增加燃油消耗。
2、选择额定扭矩发生在低转速的发动机：低转速大扭矩不但有利与爬坡等动力要求大的场合，而且，由于发动机常用工况为低转速，发动机附件（风扇、水泵、打气泵、转向油泵等）转速低，消耗的功率少，间接支持燃油经济性。
3、选择智能的风扇。比如硅油风扇或电子风扇，在水温不高场合风扇停转，减少功率损耗。能节油3%左右。
4、选择带导流罩的驾驶室，减少风阻。能节油3%左右。
5、选择真空胎或子午胎，轮胎的质量也很重要，斜交胎油耗比子午胎要高3%左右。而轮胎在每一工作循环内周边需要变形一次，变形过程由于组织结果的相对位移，需要损耗能量。因此选择好品牌轮胎不但减少爆胎的几率，对油耗也会有帮助。在此基础上，近年日益市场化的单胎也是不错的选择。
6、多作车轮定位检查，保持车轮正确姿态，减少轮胎异常磨损，磨损轮胎不但伤胎，还多烧油（类似所谓的“焚琴煮鹤”）。
7、经常维护车辆、对旋转件多润滑，停车后多检查各旋转部位的发热程度，对异常及时排除，保持好的车况。要知道，所有的热量都是通过烧你油箱的油产生的（虽然不是直接）。
8、经常维护进气、排气系统，保持进、排气系统畅通、进气压力足够、冷却充分、气源干净，提高发动机燃烧质量，减少排气阻力。
9、抛弃车辆附带的不必要的装备（包含滴水箱容积的合理性），减少车辆运行中的重量。
10、最重要一点：保持好的开车习惯，这是自己可以做到但往往没有做好的重要一点，搞不好一年的运营利润差距就在这里体现。除了注意第三项的事项外，还有以下的好习惯：
1）控制车速，提前通过油门开度控制而不是刹车来保持车距，当然，是确保安全前提，有安全威胁时还是需要紧急刹车；
2）避免频繁换挡。
3）减少变换车道。
4）杜绝空挡滑行。
........................高手补充。

怎样开自动档最省油

自动档如何和手动档一样省油，甚至比不熟练的车手驾驶手动档的还省油。

1，起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。

2，等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车那是费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉（根据地形决定），是省油的。

3，上坡挂在左边利用手动是省油的，自动加油是费油的。

4，上坡前，速度起来是省油的（时速50KM/时以上），速度起不来是费油的。

5，跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。

6，在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。

7，下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的。

8，转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。

9，空调开得太低是费油的，与车外温差适宜是省油的。

10，老手操作是省油的，新手是费油的。

11,少超车变道是省油的,反之是费油的。

最后，照我说的去做是省油的，可以节省50%；反之是费油的。

自动档其实是程序控制换档，一定要达到设定的转速才能换档。有的自动档车，车速60公里，但转速是2500转，如果手档的话就升五档了，但它没升，等给油到将近3000转，它才升档。手动档，转速一下就降到1500转，但如果车多，车速保持在60公里的话，它就老是在2500转时运行，油耗由此而来。所以一般城市道路自动档都比手档费油10%-20%。

当下坡踩下制动时，电脑才会指令降档。

 

自动挡省油小技巧

1.一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。

2.短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能省油。

3.起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻抬油门，利用低速升挡来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。请参见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-882-9496666-7.html#pid211443711

4.自动挡车型使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

5.多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。

6.大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。