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点击:0 | 回复:233 亚洲龙论坛 >  【亚洲,龙的传人,当然要开亚洲龙】2.5L双擎XLE尊贵版用车报告
 
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发表于 2020-6-28 16:07:19

【亚洲,龙的传人,当然要开亚洲龙】2.5L双擎XLE尊贵版用车报告

 

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挥手告别老伊


这个指标上部车2005款北京现代经典款伊兰特1.6L手动豪华型,夸张说,它在我精心养护下,直至今年三月置换出手时依然保持着九成新成色。发动机运转安静平顺,底盘悬架状态甚至比现今某些同级别新车还要整、有高级感,总之车况极佳。

如此优秀内在表现还要归功于早年合资品牌车厂对于生产质量严格把控,何况彼时北京现代正无比期望用伊兰特这款紧凑级家轿打破“老三样”(富康捷达桑塔纳)市场垄断格局,事实也证明它真做到

伊兰特五年跑21万公里,平均每年到1.5万公里,其实并。2017年2月14日,北京正式施行“迎国五限国机动车新政,国车辆因[排放超标]被列为“黄标车”,禁止工作日期间进入五环路以内道路行驶。对于生活在城里人而言,这无异于将爱车判半个“死刑”,用车频率从此幅降低。
置换升级计划也由此被提上日程。

为何选择日系车?


熟悉我朋友都知道我名理性实用主义者,我通常会在确保产品品质(可靠耐用性)前提下去做挑选,当然,外观内饰要说过去,而品牌价值并非我诉求。
回顾最近几年些合资豪华品牌接连曝出严重质量问题,令我对其深恶痛绝。车内异响异味还小事,最让人无法容忍居然敢在车体高强度结构用料上偷轻!以致在中保研25%偏置碰撞中出现[A柱折断]惨烈景象,摆明为赚钱而置人性命于顾!
禁想反问那些仍然执迷于那些品牌或车型朋友,难道花几万买车就只为个“面子”?可理喻。
综合以上,日系车自然成为我首选。首先因为它直以来坚守着实用至上造车理念,同时兼具极佳可靠耐用性、高效动力总成(节油)、低廉维修保养费用以及出色车辆安全性等等;其次,日本精致生活理念和日本人做事精益求精严谨态度深深感染着我,“日本制造”在我心中就高品质代名词。
其实除日系两田外,我还比较喜爱以低调、环保和安全著称沃尔沃,在豪华和舒适性营造上也拿捏恰到好处,产品研发做非常用心。被吉利全资收购后发展如日中天,以致沃尔沃亚太行销全球。只可惜:没有油电混动。
Btw:在这里我真想再费口舌为日系车安全性正名。只当看到还有少人在用“台车钢板厚厚”、“发生事故后看车辆外观损毁严严重”这种荒谬评判逻辑断言“日系车皮儿薄安全”时,会感到相当愤懑。
实际上,这些歪理邪说中有部分都友商为故意抹黑对手编纂出来,顺势利用中日之间特殊民族情节肆渲染、鼓吹……
知道这些论调何时会彻底消失,我只想说,中保研碰撞测试足以说明切;我相信,谣言止于智者;人,定要具备独立思考能力。

中保研碰撞测试成绩汇总。彻底推翻“日系车安全”谣言。

为何选择亚洲龙?


日系品牌有,而我又对油电混合车型情有独钟,因此选择范围瞬间就缩小到本田丰田系。我认为HEV混动系统当前绿色环保低排放背景下,最完美平衡解决方案,结合燃油车与纯电动车双重优势:超低油耗超续航、媲美电车静谧驾乘享受、在电动机加持下几乎零延迟顺畅动力传递、以及日系油电混合车型无敌平顺E-CVT无级变速箱……

明确目标,在此范围内,心理预期落地价在25-30万以内中级混动轿车,备选方案就只有代雅阁锐混动和代凯美瑞混动(对东本INSPIRE混动这位后起之秀感兴趣),虽然雅阁第三代i-MMD动力传递加高效迅猛,后排乘坐空间也优秀(我身高180,腿部两拳),但还止步于外观。我觉设计过于年轻运动,考虑到父母偶尔也会用车,够稳重。加之原厂胎噪过遗憾被PASS。

再来说TNGA架构下代凯美瑞:这代车型底盘真惊艳到我,避震阻尼回弹设定和底盘整体感都无懈可击,甚至比同级德系车还要有高级感,没试过朋友可以亲自去感受下,而高级感还源自出色噪音抑制水平。我就曾作为CCPC中国量产车性能赛克拉玛依站官方车手驾驶它赢中级轿车组等速行驶NVH表现冠军。但凯美瑞有点硬伤,就后排空间太小,真比紧凑级卡罗拉少,最终也没有让我下购买决心。

直到2019年初传来全新AVALON即将回归中国消息,瞬间使我心潮澎湃。我潜意识告诉我,它就Mrs.Right。
它几乎完全贴合我心中那个理想车设:稳重气又失活力外观内饰、超续航带来加油时间成本幅节省、优秀乘坐空间及舒适性表现、2.5L双擎充沛动力储备(零百加速8秒,相比2.0L本田锐混动后劲足)、丰田出色可靠耐用性背书、中保研全优安全碰撞评级……
我觉它完美诠释“中庸”字,均衡、全能。正所谓中庸之道即成之道。

2019年初我受邀参加汽丰田亚洲龙上市前小范围品鉴会。

Btw:没有考虑SUV车型原因主要驾乘舒适性和操控性如轿车,虽然坐姿高视野开阔,但重心也随之升高,在进行较动作并线攻弯时车身右侧倾会加严重。所以即便有混动荣放、CRV这类油电混合SUV,我也没有去考虑;而对于纯汽油SUV我就会考虑,在北京这种极其拥堵城市通勤只会徒增油耗,除偶尔郊游外,也会经常在车内放置件物品,储物空间对我来说刚需。

AVALON除在产品力层面令我非常满意外,它那极具东方韵味中文名也深深打动我——亚洲龙。
解AVALON车型历史朋友都知道这款车曾在上世纪90年代暂引进到国内,过由于种种原因久便告别陆市场,但这丝毫影响它在北美走红。过那时,它还没有中文名。如果直接音译过来,它应叫阿瓦隆,传说中亚瑟王最终栖息极乐世界,虽然寓意好,但名字未免过于西方。由于“隆”通“龙”,我们华人继而聪明联想到这个华夏先民共认精神图腾。
在人类历史河中,世界上有数民族最终走向消亡,其中乏为人类前进作过杰出贡献民族。但中华民族数千年来,虽然历经风雨洗礼饱受苦难,却反而断激发出蓬勃向上昂扬斗志,并日益繁荣。归根结底,因为我们有着共同精神信仰,正这条“龙”,在默默起着凝聚向心作用。龙文化已经成为东方文化最重要组成部分,而东方又等同于亚洲。
所以,东方地,炎黄子孙,龙传人,当然要开亚洲龙!
如此霸气车名也与其丰田旗舰级车型身份非常对位。

看车-订车-提车


订车前,我带着家人来到北京颐堤港购物中心参加亚洲龙巡展活动,他们也下被它气质征服

之后参加汽丰田越野基地举办亚洲龙场地试驾会。此前我已经开过,这回主要带家人来体验。

亚洲龙上市后,我有机会暂驾驶过几天,非常称心。图为顶配混动旗舰版。

黑棕色内饰顶配车专属,个人觉这个棕色稍微偏浅,如雷克萨斯ES300h那个棕色显高档和优雅,所以最后我定黑色内饰。

亚洲龙去年10月订车,由于丰产能有限、车难求,排产至少要两个月以上。加上今年初新冠疫情,工厂停产,交车又延迟将近个月。
三月中旬天,接到4S店通知车到店,思车心切我当即启程到店验车。

总里程39公里。50公里以内都算正常。

说这套双擎动力总成科技含量全球量产车型中最高(之)应该没有人反驳吧。

去年底闹沸沸扬扬“机油乳化门”事件着实让我这个日系迷丰田粉跌眼镜,看来马也有失前蹄时候。
过完年复工后批车,三月份生产,但愿这个问题已经到解决吧!虽然冬季已过,新车肯定会有这个问题,但还下意识地打开机油盖检查下。

交尾款,提车。高级灰车漆能烘托亚洲龙气场,非常帅气。


开回地库。

静态拍摄图赏


个人觉亚洲龙前脸“嘴”点都违和,恰恰能彰显整车气场。横条型格栅让车头视觉重心低,也显车宽。

亚洲龙全系标配全LED透镜近光灯和尾灯,三眼式设计我喜欢。

美版运动套件亚洲龙个人欣赏,原本沉稳内秀车设,换成这么动感前脸总让我感觉太搭调,如果车身尺寸小号会和谐。总之还国内版看上去顺眼。

亚洲龙车4975mm,其实已经达到中型轿车尺寸。现在非豪华或线豪华品牌车厂都乐忠采用这种越级设定,好对同级别尺寸略小线豪华品牌车型形成降维打击。

18英寸轮圈与整体车身搭配非常协调,富有张力。幅轮圈豪华车标配。

斜后45度定妆照。亚洲龙体型虽小,但点都臃肿。主要还益于全新TNGA设计语言,车身线条刚劲流畅,尤其从车侧到车尾过渡段有明显“收腰”处理,流体雕塑样式尾灯看上去非常精干。

如果把亚洲龙车头样貌比喻为气定神闲商场精英,那么车尾名精瘦运动健将。

外后视镜转向灯特写。

车顶鲨鱼鳍天线非常动感。此外我非常喜欢亚洲龙黑色车顶设计,与高级灰车身颜色形成撞色反差,好似位童心未泯深沉叔,既严肃又活泼,谁说旗舰级行政轿车就油腻?

HYBRID混动铭牌,我最爱!

我对车辆改装没有太兴趣,而喜欢在“忠于原厂”前提下做细微精致化提升。
在开车门时能好引起后方来车/人注意,进步提升安全性,我在全车车门内侧都贴上3M反光警示条。夜晚反光效果非常好,白天也显眼。

后门。

原车油门刹车踏板橡胶套样式过于普通,这种动感“立式风琴”设计适合换装带金属拉丝质感显运动气息,且上面条形橡胶条还能增强与鞋底摩擦力,举两。直接将原车踏板套摘掉,再套上新就OK,非常简单。

双盘式机械指针仪表+7英寸行车电脑组合个人喜欢,资讯呈现非常全面,菜单逻辑在熟悉后可以通过功能方向盘上快捷键进行盲操。白色背光仪表清新。

个人比较喜欢粗口径方向盘握感,这个四段式方向盘套手感棒,右为打孔真皮包覆,上下为翻毛皮材质。

亚洲龙中控设计有层次感,而作为丰田旗舰车款,内饰用料自然会含糊,使用量真皮包覆。

中控车机方面向来日系车,我般也少会使用车载交互。导航也用惯手机,所以对此我持保留态度。

XLE尊贵版次顶配车型上就有配备HUD抬头显示,令我相当欣喜。实用性和高档感说。

日本GIGA车用固体香膏,有种味道可选。

车门板上菱形格纹样式明显复刻雷克萨斯“鹤羽折布”设计。

雷克萨斯“鹤羽折布”车门板装饰,极具精致气息。

挡把区域特写。

我身高180cm,在调好我驾驶位后,可以看到亚洲龙后排空间非常宽裕,我坐进后腿部还有两拳有余,并且坐垫度表现优秀(像某些车型,为在视觉效果上“偷空间”,鸡贼把后排坐垫设计),能对腿起到承托,可以程度缓解时间乘坐疲劳。
全景天窗采光面积相当,车内开扬感足。

原厂脚垫必须给好评,仅轻薄易拆装,绒面脚感也舒适,无需另行自购,轻松省下几百。

后排配两个USB接口+个220V两插电源,可以为笔记本等功率设备供电,非常实用。个转接器搞定三插。

次顶配车型配有副驾老板键,实用配置。主驾和右后乘客都可对其进行灵活调节。




深度用车感受&关于人们对油电混合车型认知误区纠正


①油电混动车动力“弱鸡”,开起来毫无激情,年轻人才会选!
发出这种论调网友思维还停留在2000年初代HEV普锐斯阶段,其最功率只有99马力,确实相当弱,就算现款1.8L卡罗拉/雷凌混动也只有122马力。
而在2.5L“自吸”发动机和电动机共同协作下,雷克萨斯ES300h/丰田亚洲龙/凯美瑞双擎综合最输出功率达到218马力,与主流2.0T中功率发动机水平相当,零至百公里加速时间只要8秒右。
路口起步加速就用说,有电机加持,车辆能在踩下油门后立即释放最扭矩线性加速力,没有任何延迟,轻松将其他车辆甩在身后;在120km/h以内任意速度下深踩油门踏板,也都能获足够强加速力道,超车易如反掌,觉就会到达法定限速。
我日常驾驶风格比较激进,绝属于佛系青年,在遇到龟速压车时容易躁动,而亚洲龙双擎可以提供给我气呵成并线、超车体验,我非常满意它动力响应,相信这样表现也足以满足95%以上朋友驾驶需求。

②油电混动车型越堵车越省油,但经常跑高速就会费油!
油电混合动力运作特性能够在同路况条件下,精妙合理地控制电动机与内燃机作动时机,使者时刻处在各自最高效运行区间。
所以在堵车这种时间低速蠕行路况下,ECU会优先让电动机介入驱动车辆(当时在电量较满前提下)同时关停发动机,以纯电模式行驶;而当ECU接收到驾驶员比较急切加速指令或电动机无法为车辆高速巡航提供足够稳定持续驱动力时,发动机就会立刻起机与其共同驱动车辆行驶(同时为电动机充电)。
因此,数人可能会出这样个结论:油电混动汽车高速费油低速省油。
其实并没有这么绝对。因为HEV车型动力电池电能储备有限,顶维持纯电续航两三公里,它扮演着辅助发动机做功角色,使者效能达到优势互补:
如果低速蠕行过久,动力电池电能势必会快耗尽,这就需要发动机断地启动为其充电,所以只能说这种路况下油耗略低于带自动启停功能纯汽油车,但;而在高速驾驶时(80km/h以上),只要我们稍收油,细心朋友定会发现仪表盘上“EV Mode”灯亮起,表明发动机自动停机进入EV纯电动滑行模式,此时滑行期间动能减损消无声息转化为电能储存至动力电池中(CHG反充电阶段)。
综上,在我3000公里用车历程中,无论每次出行拥堵路况占畅快高速巡航路况占,亚洲龙混动单程油耗小计都相差,稳定在百公里4.5-5L之间。

③混动车型比同配置汽油版贵,钱要跑XX万公里才能回本。
诚然,早年无论本田还算丰田,HEV车型定价确实比纯汽油版车型贵少(2-4万),但现在早已今非昔比,随着技术断成熟以及产量幅提升,油电混合车生产成本已经形成规模效应,断降低。
看看雅阁、凯美瑞、亚洲龙这些中级车价格配置表,难发现混动与纯汽油版车型价差已经非常微小,低配甚至比汽油版中配还要便宜,这在之前难以想象
而除混动版可比汽油版车型每百公里省油5L以上外,最重要它还拥有加静谧NVH(隔音降噪)表现、极致安逸舒适顺滑提速享受、超续航(900km以上)带来加油时间成本幅节省等诸附加优势。(汽油车满油续航平均在450-600km之间,混动较之可减少1/3至1/2加油次数)

④油电混合汽车还要像纯电动车样定期换电池啊?
当然用!之前我曾直以为会发出这种疑问对汽车解甚少极少数。直到我到店提车那天,听到有顾客问到这个问题,才发现抱有这种认知人还真在少数。
日系油电混动车型动力电池可以说终身免维护,自从1997年全球首款实现量产混动车型——丰田第代普锐斯推出以来,还没有听说因为正常使用导致动力电池性能严重衰减
无论本田i-MMD锂电还丰田镍氢电池,都浅充浅放设定,电量始终在25%-75%这个区间变化,这将极电池寿命。

亚洲龙油箱容积为48.5L,在全新TNGA架构下,动力电池从后备箱处移到后排座椅下方,在进步提升空间利用率同时也侵占部分油箱容积,有有失。
Normal模式下,综合城市拥堵+高速续航路况,夏天全程开空调,亚洲龙双擎满油续航可以轻松达到900公里以上,算下来百公里油耗稳定在5L右,与卡罗拉/雷凌双擎相差无几。
可连续行驶里程会在每次加满油后自动回至820公里右,但会随着驾驶里程递增逐步增加,与已行驶里程相加最可达1000公里以上(下图)。

最新显示满箱油续航1008公里。

碳纤维钥匙壳,非常有质感。

TheEnd


从几年前起,我就少到外面洗车,日常保养维护都亲自动手,乐在其中,保证爱车路上最干净台。
喜欢换车,如果认定台,会直把它开下去。
我坚信在我精心保养下,当它100万公里时依旧与新车无

[ 本帖最后由 R1000 于 2020-08-02 14:01:00 编辑 ]
 
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20
发表于 2020-6-28 18:05:47
,观点独特,友情提示,最别停在电车边,特别正在充电哈,懂自然懂。
 
发表于 2020-6-28 20:32:27
银色真帅,可惜为工作考虑定黑色
 
发表于 2020-6-28 20:33:30

性本善999 2020/06/28 18:05:47 发表在 沙发

,观点独特,友情提示,最别停在电车边,特别正在充电哈,懂自然懂。

哈哈 现在纯电动车把人闹人心惶惶
 
发表于 2020-6-28 21:55:43
同配置同颜色!支持
 
发表于 2020-6-29 10:41:53

鱼跃龙年 2020/06/28 20:32:27 发表在 板凳

银色真帅,可惜为工作考虑定黑色

用亚洲龙做商务接待吗?
 
发表于 2020-6-29 10:51:27
这水平当拖,可惜
 
发表于 2020-6-29 10:59:40

aohl8cfphxu 2020/06/29 10:51:27 发表在 6楼

这水平当拖,可惜

托儿会写这么认真细致?
 
  • romy2013

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发表于 2020-6-29 11:22:44
本来打算置换,但怕机油乳化,影响心情。
 
  • 啊布雷

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发表于 2020-6-29 12:38:59
此主帖已经被啊布雷设为精华帖

帖子标题:【亚洲,龙传人,当然要开亚洲龙】2.5L双擎XLE尊贵版用车报告

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  • 啊布雷

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  •  
发表于 2020-6-29 12:39:34
专业
 
发表于 2020-6-29 17:51:39
我还在等您C400用车体验
 
发表于 2020-6-29 19:05:59
骡子马拉出来溜溜才知道!我印象里亚洲龙没有进行过中保研25%偏置碰撞
 
发表于 2020-6-29 19:19:44

暴力橡皮擦 2020/06/28 21:55:43 发表在 4楼

同配置同颜色!支持

哈哈 看你也个丰田粉,还老锐志车主
 
发表于 2020-6-30 00:26:04

R1000 2020/06/29 19:19:44 发表在 13楼

哈哈 看你也个丰田粉,还老锐志车主

日系省心
 
发表于 2020-6-30 10:26:43
即将拥抱2.5双擎豪华版银灰龙,期待~
 
发表于 2020-6-30 13:18:15

romy2013 2020/06/29 11:22:44 发表在 8楼

本来打算置换,但怕机油乳化,影响心情。

但愿问题会到妥善解决
 
发表于 2020-6-30 13:24:31
混动?变速箱看燃油哈哈,拖
 
发表于 2020-6-30 15:02:24
亚洲龙
 
发表于 2020-6-30 20:55:25

啊布雷 2020/06/29 12:38:59 发表在 9楼

此主帖已经被啊布雷设为精华帖帖子标题:【亚洲,龙传人,当然要开亚洲龙】2.5L双擎XLE尊贵版用车报告精华理由:精彩分享

感谢版主!
 
发表于 2020-7-1 11:31:07

窮盡 2020/06/29 19:05:59 发表在 12楼

骡子马拉出来溜溜才知道!我印象里亚洲龙没有进行过中保研25%偏置碰撞

仔细看文章啊 25%碰撞满分
 
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