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点击:0 | 回复:648 前途K50论坛 >  【电动公路】70万碳纤维前途K50纯电跑车,比300万兰博基尼更拉风
 
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发表于 2019-2-12 16:14:34

【电动公路】70万碳纤维前途K50纯电跑车,比300万兰博基尼更拉风

 

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本集前言




        新年就要来点劲爆,这次给各位分享… …噔噔噔噔… …
       我们中国制造纯电动跑车前途K50,我个人觉这辆车应该算国产神车,碳纤维车身,拉风外形,中国首个量产新能源跑车等等,都足以支撑它国产神车地位。
       给大家干讲辆车这不风格呀,下面我就开这辆拉风跑车,带大家走走北京几个有名艺术集散地,感受下北京艺术氛围,我给你们也讲讲我和车和设计最初火花。




网红艺术展示空间松美术馆



大早到奥林匹克森林公园拿车,之前在车展看过这辆车,但人太多没有仔细看,今天当我手握前途K50车钥匙,第次可以仔仔细细看看这辆车,可以开它去兜风时候,还挺激动

不说前途K50外观设计真有个性,看。
在这个颜值当道时代,前途K50闪亮登场
颜值它内在如何我们路感受下。

来几张靓照,先让大家睹为快!



我们车走
坐在车内第感觉就“低”,它离地间隙10.3厘米,但视野还,就有大车在前面时候看红绿灯有点费劲,不过跑车嘛都这样
整体乘坐舒适感还不错,这辆车在低于25公里每小时时候,它会有3提示音“蛐蛐“叫 、“嘟嘟” 声、轻音乐。

站来未来科学城网红大桥“未来科学城大桥”。
我来这里这边车少人少,个又能拍照又能试车地方,这里具有世界流水准、引领我国应用科技发展方向地方,我觉在这里给前途K50这辆引领国产新能源车技术国产神车拍照有意义

前途K50拥有三种驾驶模式:经济模式、运动模式、BOOST模式
经济模式就足以秒杀日常道路其他车
运动模式下加速,我媳妇说她有头晕感觉。
BOOST模式那就更不用说,连我自己都感到忽悠下子。
这种加速感受应该益于,它综合最大输出达到 320千瓦、680牛·米双电机设计。

前途K50后视镜在行驶中可以看到,它肌肉感超强车身,不过这也遮挡些视线。
打卡网红大桥后,我们继续行程,继续体验。
站松美术馆,实用艺术与纯艺术碰撞。

松美术馆周到周日开放,门票180元/人,我买两个人共300元,不知道双人有折扣。
这里位于北京顺义温榆河畔,也年来北京网红美术馆,这座具有国际视角、国际标准艺术空间。
这次来这里也因为我觉,前途K50就像辆印有中国制造印记车辆艺术品,也应该在这座具有国际标准艺术空间里展出下。

说到这里我就跟大家说说我对车和设计最初喜爱在什么时候吧!
小学时因家里人有开途车,放假时候我就会跟起出发,我只要坐在车就永远不会烦,只要能看到不同车,每天跟大人在路,就我最美假期

从那时起我就有自己设计车想法,考大学时我最想工业造型设计,因为这能让我梦想更进步,但事以愿违不过我现在用我方法在继续我梦想,每辆车每分享都能给我带来快乐。

我喜欢看各种艺术展因为这真可以给我带来不同思路,但归根到底又都线条、结构、空间各种结合。
我执于这些,也因为我觉车就这样,同线条不同弯曲度,就会改变辆车外观;大致结构框架下,角度改变,就会有不同安全系数;同样空间体量下不同设计理念,就会给你不感受。
我发现我什么都可以和车联系到起,也许这就我对车

馆内虽然让拍照,但我也没有多拍,因为从照片感受不过艺术品细节给你带来震撼力,所以你还要自己来到这个空间里感受

出发前在个打个卡。



没拍几张保安就过来,说这里不能给车拍照,吧那只能算,我们就撤吧。
时间也差不多,晚还有朋友约我们到望京SOHO那边去聚聚呢。

我们如约而来,到这里时候应该7点,正这里人下班车多要命。
望京SOHO座充满想象建筑,在班应该感觉还不错

虽然朋友相聚,但我们还以简餐清淡为主,聊聊各自最都在干嘛,聊聊工作中烦恼与快乐。
也许越在繁华中,越希望简单生活。

朋友也个摄影爱者,吃过饭我和朋友都拿相机边逛边拍。
我真惊叹望京SOHO设计者扎哈?哈迪德,这位建筑设计届女魔头,有什么样脑洞,才会设计出这样建筑。

前途K50外观和望京SOHO外立面设计感觉真益彰,它们都有完美曲线,也都展现现代气息强烈动感。

朋友对这辆车内饰感觉还不错, 他觉内饰整体富有运动感,皮质加翻毛皮用料也挺有质感,中控大屏增加科技感,还有7种颜色氛围灯,可通过中控屏进行调节。


和朋友聊完已经,但我们还意犹未尽,正明天他休息,我们约定明天再起去798。

艺术集散地798艺术区



798艺术区,周到周日全天开放,没有门票,里面展览有部分收费。
北京798艺术区,说起历史那从新中国工业化说起,798艺术区所在地方,新中国“”期间建设“北京华北无线电联合器材厂”。
2000年12月,原707厂、718厂、797厂、798厂等六家单位整合重组,部分房产被闲置下来。

从2001年开始,来自北京周边和北京以外艺术家开始集聚到798厂, 他们充分利用原有厂房风格(德国包豪斯建筑风格),稍作装修和修饰,变成为富有特色艺术展示和创作空间。




在这个工业化感极强空间里,也更彰显前途K50在外观造型优雅与硬朗完美结合。

前途K50侧面看,驾驶舱后部有点“小溜背”,加粗壮轮拱包围,让这个车感觉强壮。

两侧格栅源自于鱼鳃灵感,视觉冲击力强,富有辨识度。

我也和车来几张合影,我感觉我们气质搭。



在我和车合影时候,周围来多人,大家都对这辆车感兴趣,还问我关于这辆车各种问题,我开始都回答,后来问人太多我都有点说累,呵呵,不过真说明这辆车受关注度呀。

还有强烈要求车看看

送走这拨“客人”我赶紧找个人少地方,要不然真没法拍车呀。


我选择在798因为这里工业与艺术完美结合地,在我心里车也工业与艺术结合代表作,前途K50更在各方面都代表中国制造新能源车,里程碑似艺术品。
面我说说对这辆车感受,下面我们就从数据和细节中聊聊这辆车。

车辆使用总结



前途K50低矮车身、圆润流畅线条都非常引人关注。
车身尺寸分别为4634 mm / 宽2069 mm / 1253mm,轴距达到2650mm,比奥迪R8要大圈。

前途K50车身宽度在目前所有量产车型中,属于少见宽体设计,比奥迪R8车身还要宽出129mm,理论来说更宽车身,在急速弯道时会有更加稳定表现。

103mm离地间隙没有空气前悬架调整,所以遇到大坑洼路面,还有出入坡度较大车库时定要小心脱底和蹭到前唇。

前途K50车尾部分采用溜背造型,后舱盖设计微微小尾翼,大灯以蜻蜓翅膀为灵感设计,这和logo有个呼应。

说到前途K50蜻蜓logo,我刚开始不太喜欢,但深入这辆车后,我觉蜻蜓还符合前途K50设计理念
蜻蜓代表灵动、快速、飞行时安静、优雅,这些都和前途K50这辆新能源跑车完美契合。
这次开下来我还发现蜻蜓logo,有辨识度又记,我听到多人管前途K50叫“小蜻蜓”。

前途K50外观不用多说,在大街圈就可以体会到,它外观所带来关注度,那在美丽外表下它内在怎么样呢?
前途K50采用全铝合金框架式车身结构,白车身重量仅有234公斤,科学结构设计在减重同时,也为前途K50提供足够扭转刚度和弯曲刚度。

全车除前后保险杠和侧裙易损件之外,其它部分全采用碳纤维覆盖件,总重量仅有46.7公斤。
大面积裸露碳纤维覆盖件充满运动感,全球目前只有两家能做到批量生产车企,以前只有宝马,现在还有前途。

前途K50轮胎倍耐力 P ZERO,前235/35ZR19,后265/35ZR19,轻量化双色19寸锻造铝合金轮辋,加Brembo(布雷博)固定式对向活塞卡钳,相信它在赛道也会有不错表现。

前途K50车顶装有太阳能板,当室内温度于45°C,太阳能车内空气自动循环系统会自动启动,夏天再也不用担心开车门就会被热浪冲击
如果这个太阳能板,能给车充电那就更完美

打开前机盖有个玻璃水加注口,其他地方完全封闭,下面电机和控制系统。

次开这辆车时需要找下门把手,前途K50门把手隐藏在门折线下面,这样整体车身看起来更干净简洁。

摸到把手后拉开,有点小遗憾剪刀门,不过门板用料不错大部分皮质包裹,拉手下方还有个储物空间,能放下瓶矿泉水。

前途K50内置6个保真音响系统(带独立功放+重低音音响),如果你不音乐发烧友这个效果足够

前途K50车“门槛”有点宽,进出容易蹭到碳纤维板,那么漂亮碳纤维蹭花就不,还有就有小姐姐穿紧身裙下车可就有点麻烦

前途K50内饰大面积采用碳纤维、真皮和/Alcantara拼接材质,突出跑车运动感。

中控10.1寸液晶仪表和15.6寸清中控触摸屏非常靓眼,操作逻辑比较简单容易手,只两块液晶屏黑边都略宽。

前途K50运动座椅铝镁合金骨架,同时采用真皮/Alcantara拼接材质,提供包裹和支撑性。

前途K50在跑车里乘坐空间还算不错,只要你身材不特殊,应该都没什么问题

前途K50方向盘3点和9点位置粗壮握感饱满。
方向盘整体操控性,在日常驾驶转向时力度适中,S档运动模式下转向没有明显变化,但在S档运动模式下电门踏板反应更加灵敏。


前途K50最大驾驶乐趣就在BOOST模式下:全时驱,电机BOOST发力,爆发680牛?米和320千瓦峰值输出,这种极致爆发力驾驶感受,会让你感觉瞬间被弹射出去

多功能方向盘配置齐全,多媒体控制、语音控制、定速巡航、方向盘加热等,就按钮手感还有待进步提升。

启动按钮大大“启动”书法字体,这车内最关键按键,仿佛每次启动时,都在自豪告诉别人我中国制造。

前途K50档把造型设计有点像眼睛蛇,R、D、S、P档位和传统燃油车非常接,操作逻辑也,踩住刹车按住“Locker”键,才能切换D/R挡。

车辆自带行车记录仪还贴心

前途K50后窗视野比较小,但跑车嘛就不用太考虑这个,不过后面位置总会给我种装有V8引擎错觉感。


后备箱小才65L容量,大概能放下两个双肩包,如果传统燃油跑车我觉没什么问题,但做为新能源跑车,空间否还可以优化下呢。
后备箱最下面随车配备补胎充气体机。


前途K50采用前后双电动机动力结构,每台电动机最大功率为140kW,最大扭矩为290N?m。
前途K50还同时具备纯电驱动形式(BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛?米),综合工况续航里程380公里,60公里/小时等速续航里程超过510公里。

本来在这个环节般会安排几辆车作为续航对比,但前途K50从产品定位到定价,目前市场没有个直接竞争对手,做为辆以驾驶乐趣为先新能源跑车,我觉就没有再和其他新能源车对比意义


前途K50总电池容量为78.84千瓦时,可在-30°C至+55°C环境下正常使用。
前途K50前后轴荷分配为47%:53%,与RMR(后中置发动机)超级跑车相,能带来更驾控感受。

车辆需要充电时大屏会自动提醒,并弹出附充电站地址,这点相当使用贴心。

侧交流电,慢充充满需要13小时。
侧直流电,快充0-80%需要大概45分钟。

这次实际使用剩余12%到充满需要大概2个小时(每个充电桩充电速度会有区别)。


2018年购买车辆终身免费质保、终身免费保养服务(基础保养项目)、终身无条件免流量费、终身免费道路救援服务,这个对于新品牌来说对第批车主有诚意。
2019年农历年后,我打400电话质询,反馈给我信息车辆终身免费质保,改为8年或16万公里,这个保修方案应该算,目前新能源车保修主流标准。


购买建议:
前途K50只有款在售车型,补贴后68.68万。
我个人希望能有款加强版或赛道版就
这辆车我没什么太多购买建议,只要你喜欢经济允许,买就对

这几天下来,我对前途K50整体感受非常不错,但有些遗憾,就没有下赛道和跑山路,没能感受到这辆车极致表现。
不过前途K50还给我留下深刻印象,这辆车让我解到城华冠强大技术储备,我更加期待前途个产品。

新能源车体验者,勤奋MAC,大家下期见!


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发表于 2019-2-12 16:16:54
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帖子标题:【电动公路】70万碳纤维前途K50纯电跑车,比300万兰博基尼拉风

精华理由:加油
 
发表于 2019-2-12 16:33:19
Mac,越来越厉害~加油
 
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发表于 2019-2-12 16:40:44

旭哥 2019/02/12 16:33:19 发表在 板凳

Mac,越来越厉害~加油

谢谢旭哥!我会继续努力
 
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发表于 2019-2-12 16:42:55
前排还有位置,前排前排。
 
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发表于 2019-2-12 16:49:28

余先森故事会 2019/02/12 16:42:55 发表在 4楼

前排还有位置,前排前排。

谢谢!余先森支持!
 
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TZ百科 2019/02/12 16:52:44 发表在 6楼

顶,支持!

谢谢TZ
 
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发表于 2019-2-12 17:08:42

唷系,看完,感觉棒棒哒。

实拍万众瞩目,这个有点吸睛。!

 
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发表于 2019-2-12 17:11:33

于安臣 2019/02/12 16:53:36 发表在 7楼

支持,学习

谢谢于安臣
 
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发表于 2019-2-12 17:12:29

纱wj 2019/02/12 16:53:44 发表在 8楼

666

谢谢
 
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发表于 2019-2-12 17:14:56

余先森故事会 2019/02/12 17:08:42 发表在 10楼

唷系,看完,感觉棒棒哒。实拍万众瞩目,这个有点吸睛。!

前途K50设计拉风开到哪里都被围观
 
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发表于 2019-2-12 17:20:24

勤奋MAC 2019/02/12 17:14:56 发表在 13楼

前途K50设计拉风开到哪里都被围观

看出来,拉风。
 
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发表于 2019-2-12 17:31:29

余先森故事会 2019/02/12 17:20:24 发表在 14楼

看出来,拉风。

 
发表于 2019-2-12 17:40:01
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漂移2025 2019/02/12 17:40:01 发表在 16楼

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谢谢!
 
  • 超越ty

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发表于 2019-2-12 17:43:05
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超越Ty 2019/02/12 17:43:05 发表在 18楼

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