汽车之家|《car简评》最美日耳曼战车，5.2S破百330马力配四驱3.0T声浪太猛|Panamera|论坛

前言精彩预告

我（老纪）是一名服装设计师，感谢车友们一直以来对《Car简评》栏目的鼓励和支持。
作为一名设计师，我将用所学的美学造诣为你讲述汽车的设计语言和文化，如果你是一个外观控，热爱汽车、喜欢玩车的可以论坛私信我，或许下一期栏目中的车型可能就是你的爱车。

相信大家对德系车一点也不陌生，如今的中国满大街都是被大众横着走
提到日耳曼大家一定会想到德国足球，那么疑问来，哪个车型会被媲美为最美的日耳曼“战车”呢？档次比玛莎拉蒂和阿尔法还高……
就连奔驰AMG GT豪华四门跑车也望尘莫及！

好了，说了这么多，我们正式进入本期的话题车型
这是栏目创始以来评的最贵在售车型，保时捷Panamera 4行政加长版售价123.8万。

作为保时捷旗下唯一的四门跑车Panamera在2009年上海车展亮相并开始生产，并于2010年成功推向市场。10年前，这是保时捷首次涉足豪华运动四门轿车，当时不伦不类的它一出现便引起争论，这还是保时捷吗？然而Panamera却引起巨大反响，从近10年来的市场表现，这款另类车型的Panamera却受到很多人追捧，甚至还被称之为有史以来最具贵族气质的保时捷。

而这种最具日耳曼气质的Panamera最终还是通过自身的优越条件，在美国和中国占据了第一代Panamera的大部分销量。与此同时，Panamera还影响了我身边很多同事的选车审美标准，至少在我第一眼见到它时就已经感受至深。

不同的车型，雷同的内饰造型设计，其实，Panamera的成功之道并不难于领会，和卡宴一样，作为轿跑和SUV，两车型的共同点都在于准确把握住了市场的需求点。

这一代Panamera的身上，过去为人所诟病的设计也得到了针对性的改进。该删改加统统都有了，这让新款Panamera完全符合人们对一台保时捷跑车的审美准则，从而令其成为一款名副其实的保时捷家族的正统续作。

对于保时捷这样一款正统豪华四门跑车而言，我觉得需要达到两个极致，一个是极致舒适，另一个是极致能跑，为车主提供舒适驾乘体验的同时，给以充足的动力支持，实现了生活与狂野的结合。

对此，而从我们本期的这台保时捷2017款Panamera 4 V6 3.0T版本身上就可以看出。

本期车型：保时捷 2017款Panamera 4 行政加长版 3.0T涡轮增压 330马力
车型颜色：火山灰
车型特点：外形撩人丨四门轿跑车丨科技感内饰丨正统保时捷性能

外观：高贵优雅的气质一辆会撩人的轿跑外观

第一代Panamera外形从2009年问世起就争议不断。因此，在这一代设计上，我们看到了明显的改变：全新打造的车身比例更加协调也更具美感。然而多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个——911，新一代Panamera的整体轮廓线条都像放大版的911，细节处的线条勾勒也更显流畅，更具“跑”味了。

车头并没有做出很多的设计改变，但细节处理手法更为精湛，比如大灯和雾灯区域的调整。Panamera外观颜色多大19种可供选择，除此之外，保时捷为panamera4这款车型赋予了像时装一样可以高级定制颜色，也就是说什么颜色都可以，只要你想得到。

清晰的发动机舱盖线条、大灯灯组廓形与采用运动化装饰设计的前唇都让车头视觉效果更显凌厉动感。其实，我觉得现在很多电动车的闭合中网包括特斯拉是否是从保时捷学习经验的。

灯组设计的像是一件漂亮的艺术品，崭新的样式、锃亮，帅气的车身熠熠闪光，像镜子一样都能照出人影。保时捷家族全新一代四点式LED日间行车灯设计元素，内嵌入保时捷的英文字母，有一定的辨识度！

除了灯组的精彩设计，全新设计的下格栅线条加上细节优化升级的外观组件，更符合空气动力学设计的车身气动造型。

由于中网中央的横梁做了进一步的扁平化设计，雾灯也直接嵌入到下包围里面，而下包围的面积增大不仅增加了整体感，也令这一代车型看起来更为运动。

Panamera4加长版配备的19英寸轮圈，前轮尺寸265/45 R19，后轮为295/40 R19。轮胎选择的是运动性能较为出色的米其林Pilot Sport 4。而此次所拍的车型是21寸应该是选装件，前轮是275/35 R21。。。。

轮眉边上独有设计的两段式侧鳃除了造型更加领动、精致，都是运用到空气动力学原理，能起到一定的导流作用。

Panamera外观的每个细节设计都是能标新立异，比如外后视镜支架采用了镂空式造型设计，在满足运动视觉效果的同时也有利于完善整车空气动力特性。

新一代Panamera看上去反而更加“低趴”，外观漂亮时尚的，比较耐看，非常洋气，特别是在艳阳高照的阳光下熠熠生辉，看上去豪华大气，上档次。车尾后部与保时捷911相似的车顶曲线，使得侧面看起来更加修长更加扁平。

车身线条圆润流畅，显示出比较成熟的保时捷设计风格，完美的C柱弧线也凸显了其高贵的跑车血统。同时，Panamera不免让人觉得这个外形还有有点像旅行车，买Panamera的车主有没觉得赚到了？

与车头相比，车尾则显得更加惊艳，设计上很有层次感，因此视觉上则没有上一代显得那么臃肿。来自保时捷911的贯穿式的尾灯设计十分眩目，也是Panamera尾部最大的亮点。排气方面采用双边双出的设计，看起来非常吼人，这才是保时捷车型应有的气质。

每次在街上总能被Panamera尾部的扰流板所吸引，扰流板可以算是张扬个性的最佳途径，我对Panamera 4加长版上的这块扰流板是最满意的，太有杀伤力了。

尾灯的接缝处工艺非常精致，一条狭长纤细的一体式三维立体LED光带与尾灯相连令人印象深刻，点亮效果新颖夺目，同时也进一步强调了车尾设计的整体感。

内饰：充满科技感的数字化座舱

这一代的内饰我觉得保时捷Panamera设计的很简约，车内颜色任由自由搭配以及布局都诠释出了豪华车的品质。方向盘简约却不简单，仪表盘体现保时捷的特色和经典气质，此外更配备各种豪华配置，诸如中控大屏和下面大面积的物理按键面板，看起来很高科技，又突显高端气质。

新设计的真皮包裹三辐式运动造型方向盘，握感厚实，皮质手感细腻，3/9点钟位置的多功能按键可进行多媒体、仪表显示效果及行车电脑等模块的设定。

火红的仪表盘指针透着一丝丝的动感，让人看了不免有一些燥热！

个人感觉保时捷Panamera炮筒式的仪表盘样式旁边各延伸出的四个表盘有点多了，难道是运动型车型的惯用伎俩？不过这个“五圆式”表盘已经是保时捷经典设计元素了，中央机械式转速表我个人更喜欢，两侧液晶屏设计更贴合了数字化驾驶舱这一主题。

方向盘左右侧的3/9点钟位置布局是多功能按键，可进行音响多媒体、仪表显示效果及行车电脑等模块的设定。

方向盘后方带有换挡拨片，这是一个***满满的***利器，加上红色的皮座椅，我想那些酷爱机械的男孩看到这样的拨片一定不能自拔。

驾驶模式切换旋钮位于方向盘5点钟位置，中间按钮是“Sport Response”按钮按下进入“鸡血模式”，方向盘的缝线工艺也是我见过最细腻的，如果这个是撞色红线我觉得更显动感。

这一代新车型上在中控台中央顶部设计了一个计时器，这是保时捷标志性的“罗盘”仪表。

凑近仔细一看还有钟表的功能，在平时驱车时就不用抬手看手表了，非常实用！

在大幅做了减法设计后，去掉了空调出风口和挡把周围的实体按键后，中控这块12.3英寸的中央液晶屏自然就担起了重任，空调、导航、音响、多媒体、座椅等等设置，都需要通过这块屏幕来操作。

12.3英寸液晶屏下面是空调出风口，老款出风口是位于中央液晶屏两侧的双肾造型。

值得一提的是，排挡杆前方空调出风口的风向调节都为电动控制，可在中央液晶屏里进行设定，科技感十足。

大量触摸按键的应用提升了车内饰的科技质感，同时也更符合当下消费者的使用习惯。

当然，我觉得日常操作的便捷性与精准度仍有需要适应，特别是容易留指纹。

8速双离合变速箱采用电子挡把，设计上小巧精致，在周围大量触摸按键面板的烘托下，它的样式显得更为时尚也耐看，P档的设计有些隐蔽，刚开始使用时不易发现。

触摸按键面板和档把后面这块没记错应该是可以打开的一个储物格？

启动发动机的钥匙旋钮设置在了保时捷一贯坚持的方向盘左侧，也算是保时捷赛车基因的一个传承吧！边上是大灯灯组的控制调节。

黑红搭配的皮质材质和烤漆工艺显得非常的高贵和典雅，黑色面板上采用撞色红线缝制，而门把手厦门红色皮质之间为不显突兀都是用了本色线双边缝制，再加上银色的镀铬边框装饰，感觉每一处都是艺术品般的讲究。

车内头灯区域很有飞机座舱的感觉，而内置的后视镜采用了无边框设计，视觉效果非常不错，符合现在的审美趋势。

动力：血统纯正的保时捷性能

Panamera 4配备了3.0T发动机，Normal模式下油门脚感仍然偏重，但可以感觉到动力储备十分充足。同时，涡轮迟滞感也被抑制得十分轻微。

Panamera 4安了一台3.0T V6涡轮增压发动机。虽然这只是Panamera的入门级动力，但这台前置四驱加长版车型官方所给出的0到100破百的加速时间只需5.2秒，足够强悍了吧！

搭载8速PDK双离合器变速箱。

3.0T V6涡轮增压发动机。最大功率243kW(330马力)/5400-6400rpm，最大扭矩450Nm/1340-4900rpm。虽然只是入门级的动力，但是对于家用的话，已经足够了。

总结：每个人都有一个轿跑梦

10年前，我还在读大三，在2010年正式推向市场时，当我第一次看到它是就已经被它的外形深深吸引，
出身跑车世家的保时捷造出了这款Panamera车型，在靠近家用市场的夹缝中谋得了生机。
10年之后，当新一代车型出现在我面前时，它已经用更为纯正的跑车基因重塑了自己的形象。

相比与“大哥”911设计风格高度统一的外形和更具现代与科技质感的内饰，
Panamera在动力与操控性上的变革才是每一个忠于保时捷的粉丝们安心接受它的重要原因。
全新Panamera车型在设计语言上更加契合运动风格路线后，在视觉上也充分表达出了其传承保时捷纯正跑车基因的优良血统。

无论是操控性、运动性、设计成熟度还是实用性方面，这一代的Panamera相比上代车型都有了显著提升，我觉得保时捷完全可以依仗它来继续稳固自己在大型豪华四门轿跑这一细分市场上所处的领先地位。
然而，对于我们国内消费者而言，这代新Panamera的出现意义更为重大，毕竟上代车型超过五分之一的销量都由中国消费者所供献。

在这个看脸求颜值的时代，新一代Panamera以自己惊艳的设计彻底改变了前一代的臃肿。
以更加会撩人的外形、优越的空间和配置，充满数字先进化的科技座舱圈粉无数。
在前两年的电视剧《欢乐颂》当中频频出现，不管是男司机也好女司机也好，你要一部真正与众不同的汽车，而像Panamera这般个性如此鲜明的车型，是绝对不会经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。