young131420 2013-10-22 20:27:17 发表在 416楼
这点我要纠正一下,我们实际在测试下控制臂脱落时的转向系统工况时曾发现,转向系统在只有一侧车轮正常情况下还是可以起有限作用的;劈腿的一瞬间,驾驶者会猝不及防,如果靠近护栏或车辆太近会导致剐蹭,但方向还是可以做一定修正和干涉的,这个和爆胎的原理一样的,爆胎后方向肯定会跑偏,速度不快的前提下许多是可以纠正不至于发生事故的!不可能说一侧出问题了,你怎么修正车子都无法控制的,只能说有限控制,不可能和完好无损的去比的!
半个椰子 2013-10-22 19:36:56 发表在 345楼
楼主的资料很专业。
凌云的车,就是检测那个断裂零件的抗拉强度、屈服强度、金相、射线探伤这些就能得出结论了,根本没必要再纠缠下去。如果测试结果不符合QT400-15,就是CF责任。
但楼主有个理论不对,即关于吸能。球墨铸铁吸能可以忽略。在做材料测试的时候,试棒是有规格的,其形状导致其拉伸和压缩都会有明显的形变。如果要把这种形变套到整个羊角在碰撞事故中的表现还可以(比如整羊角扭曲什么的),但套到某个细小位置不使用,比如螺丝孔,肉眼根本看不出形变,只能进行金相分析。而且楼主的断面受力计算也不对。凌云的车,断面受力应该是下摆臂球头中心线垂直方向的力。
young131420 2013-10-22 18:31:34 发表在 231楼
客观的说车是好车,我试驾过的!但是工艺和质量必须严谨,没有说没有缺陷的车,就看遇到问题谁在处理,怎么处理!想当年DSG的时候,要不是德国人看不过去了怕砸了大众的名声估计到现在上汽和一汽都不会召回,国人就知道捞钱、玩手段!
young131420 2013-10-22 16:14:40 发表在 主楼
看到论坛里的因凌云羊角断裂事件争论不休一直想写点什么,但因太忙一直无暇整理酝酿!本人在汽车零组件制造企业混迹近十余年,关于底盘悬挂部件的质量异常可以说是看多了有点疲劳,其实有时候就一张事故后的零件图片其断裂失效的大致原因也就明白了!以下内容仅供参考,本人工科出身文采欠佳,大家将就着看看...
凌云断裂的羊角部件学名叫转向节,此零件的材质通常为球墨铸铁,牌号为QT400-15(IMDS中称为EN-GJS400-15)可以说在30万以下的车型当中,特别是采用麦弗逊前悬挂的车型中广泛采用!铸铝的转向节一般用于对于簧下质量和操控有特别要求的高端性能车型的专属,在这里略去!关于球墨铸铁的信息也可以去百度一下好有个大致了解!...
顶到500楼
young131420 2013-10-22 18:57:53 发表在 266楼
请大家不要再这么称呼我了,不好意思啊!术业有专攻,可惜机缘巧合刚好碰到我了!大家在各自的领域都有自己牛叉之处,真心希望社会多一些能说真话的人,民族能否进步能否自豪的屹立于这个世界,需要所有的国人实事求是、说真话做实事!
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