也怪不得工信部和厂家 也都是上测试台架 只有这样才能在排除其他因素。看了你的好多测试贴，不管是加速还是油耗，不同标号的油差别都很微小。基本可以肯定，那些声称纯汽油比乙醇油经烧，97比93声音小之类，都是主观臆测
油耗，我以匀速跑环路的方式测过的有：92#、93#、E93#、97#、98#（京V 加剂）、98#（国5，新上市的！），除了98#（京V 加剂，后来宣布下架啦！）偏高一些外，基本都是一样的——5.8l、100km 左右不过0.2l。
我这个 E92 335i 匀速跑环路的测试方法是很禁得起推敲的：全程定速巡航，几乎没有人为干预！
凌晨三四点跑就是为了把可能的干扰因素——刹车、变现、加速（规避与大车并行）降至最低。
我这个 E92 335i 匀速跑环路的测试方法是很禁得起推敲的：全程定速巡航，几乎没有人为干预！
凌晨三四点跑就是为了把可能的干扰因素——刹车、变现、加速（规避与大车并行）降至最低。
老林不去大学当汽车领域的教授可惜了
。但是出了北京我都加95or97。老林你是这样的吗？iscrazy911 2016/08/10 18:29:38 发表在 87楼
我也好奇是不是北京的92油品好点。还是国5 92全国都一样。
按照国标，国5 92# 在全国范围内都是一样的理化指标
sonnenscheindu 2016/08/11 08:51:51 发表在 98楼
佩服技术贴，改天是否能出个轮胎（缺气保用系列）对比的技术贴？ 很有兴趣啊。
那个测试要有专门的装备才可以拿出有说服力的数据！但装备```，一般车主是拥有不起、也没必要拥有的
如果不是因为信仰在支撑，不要选用缺气可续行轮胎吧
如果不是因为信仰在支撑，不要选用缺气可续行轮胎吧
老林，BMW官方是咋解释它的“终生”的呢我也还在补脑
按照设计理论，高标号燃油可以保证高压缩比较稀薄燃烧的发动机正常运转（避免产生有害爆震）。
但是，N55 这种燃油标号适用范围宽广的发动机，较稀薄燃烧是否就能提高发动机输出功率
另一方面，据号称业内人士的车友说——我们现在的国5高标号燃油基本都是用各种高辛烷值的组分勾兑出来的，而相当一部分高辛烷值的组分热值较低（例如 MTBE（甲级叔丁基醚）。
按照设计理论，高标号燃油可以保证高压缩比较稀薄燃烧的发动机正常运转（避免产生有害爆震）。
但是，N55 这种燃油标号适用范围宽广的发动机，较稀薄燃烧是否就能提高发动机输出功率
另一方面，据号称业内人士的车友说——我们现在的国5高标号燃油基本都是用各种高辛烷值的组分勾兑出来的，而相当一部分高辛烷值的组分热值较低（例如 MTBE（甲级叔丁基醚）。
然后，我们善意的理解——较低标号的燃油，虽然因为了避免爆震延后了点火角损失掉一些功率，但其较高的热值又补平甚至略胜出了较低热值的高标号燃油
反正测试结果摆在这里，并且老林可以负责任地说——这个经反复确认的测试过程、燃油标号及数据是没有问题的
剩下的就是怎么解释
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2016-08-12 16:53:46
编辑 ]
成都车友2946709 2016/08/15 16:41:25 发表在 136楼
老林，再词咨询个事儿。你可别不会我，我的女粉丝大军，还记得不？可不是闹着玩儿的
关于宝马的核桃砂清洗，我目前3万多公里，按照4S推荐，应该4万做发动机积碳清洗。你对这个核桃砂清洗怎么看？（马上续保，4S点送的东西有选这个，说的价值是2980大洋
）一、有没有必要做？二、做的话，大概多久做合理？（我现在在用雪弗龙劲畅，京东99一瓶那个，5000km使用一瓶）。三、这个是否连油路（节气门、喷油嘴）一起清洗？老林，得回答我呀。
1：既然要拆卸进气歧管清洗，那方法就有很多。而 BMW 独门儿的‘核桃砂’清洗大法是与性价比最低的，没有之一
当然，如果是白送的话，很不错的方法
2：多久这不不大好说，因为进气阀的污染进程是由很多因素决定的！
大体上，你车发动机冷机启动、冷热机怠速转速行车时没有明显的振动、闯动、转速游走的状况就不用清洗。
3：BMW 的节气门因为其功能的缘故，理论上是免清洗的！
至于什么油路、喷油器，你合理使用燃油清净剂的话，也可以免清洗啦
特别提示：喷油器，尤其直喷机的高压喷油器，基本都是拆下来胡乱清洗坏的！！！
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2016-08-16 09:01:55
编辑 ]
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