孩子在唐古拉山垭口的标志牌前给我的留影中，我发现了先前在头九二山急驶而过的那辆车中的游客，是一对情侣，人家是双人自驾游，此时男游客正在做着准备腾飞的动作。照片是裁剪的，有些不清楚，只能勉强看了。
腾空而起，但不知手握相机者抓拍着没有？腾空而起者的容貌特征有点像“九九新秀”老师，印象中他老人家也是喜欢做这种高原腾飞动作的，只是不知拍摄者是不是“红颜知己”？
在距唐古拉山山口约
寂静的雪山群，无言即有言，关键看人们的心能不能感悟到。
“大白”毫不费力地就把雪山拉到了跟前。
沿途的路，多是这样凹凸不平，所以开车时，车子起伏厉害，就如同老是被苍蝇拍拍打一样，我戏称其为“苍蝇拍路”。开车的朋友报怨：这路是怎么修的？回扣一定没少拿，腐败。我对此没作评论，但心里是倾向这种看法的。
回北京后，看了一些资料后才知，我们误解了人家施工单位，那“苍蝇拍路”是冻土解冻后，地基松软所致。
怎么样，后面的雪山群壮观吧！
道路被冲毁，修路的武警在主路边建了条临时路，以方便车辆通行。此次出发前，关于雨季道路风险问题我就没顾虑过什么，因为我觉得318国道及青藏线是西藏的“命脉”，不管发生了什么情况，“命脉”是绝不会断的（即使是断了，也会在极短的时间内修复），国家一定会下大力气保证其畅通的。事实确实如此。
路遇英雄的人民武警修路战士，向他们致敬！想想这些常年在高原上生活的武警，面对高原恶劣的环境和寂寞的生活不退却，把青春年华奉献给了这高原，值得敬佩。
流淌着的雪舌，漂亮！如果脚踏滑雪板能从这山顶上滑下来，一定爽极了！！
（待续）
引用:
原帖由 晋尧利剑 于 2011-02-21 22:13 发表在 3574 楼
兄弟，真是慢工出细活啊。您的自驾游记确实很好。孩子的伤不大吧！
感谢兄长的鼓励与关爱！孩子没事，受了点皮肉之伤。
引用:
原帖由 wlzandxj 于 2011-02-22 16:08 发表在 3579 楼
真的很能坚持！楼主是个能做大事的人！出去这么一趟，对孩子更有甚远的作用。什么时候详细谈谈你的车？
等到此帖快要结束时，我会全面地“总结”，届时一定会谈到此旅的重要成员——大马。
谢谢关注！
引用:
原帖由 qubaoman 于 2011-02-23 00:22 发表在 3582 楼
车前窗起雾的原因是车内外形成了较大的温度差，遇有湿润空气则在车窗上形成雾气。所以处理方法主要有两个，一是吹冷风，二是吹热风，使前车窗整体凉下来或整体热起来，克服车内外的冷热温差。
（续）
这看似非常平常的青藏铁路，其实科技含量相当高、建设起来难度极大。青藏铁路工程始建于1958年，当时是分段施工，因为从西宁往格尔木需要穿越高山、戈壁、盐湖、沼泽，地质条件极为复杂，所以这这段长约
后来由中国科学院兰州分院院长、冻土专家程国栋院士提出了“冷却路基”的思路，冻土难题才最终得到解决。冷却路基的基本做法是：块石路基、碎石护坡，在路基两旁埋设高效导热的热棒、热桩，在路基中铺设通风管，在路基顶部和路基边坡铺设遮阳棚、遮阳板等，当然还包括“旱桥”，就是这种建在冻土层上的高架桥。
到
一边是公路，一边是铁路，这就是支撑西藏经济二根大命脉。
这里的景色不错，大马在此留影。
忽然，我发现远处的草地上有只鹰在四下张望着，似乎在寻觅着什么。
后来，这鹰展翅飞翔，落到电线杆的顶部，姿势极美，似乎在给我们表演。朋友言：“CL啊，这鹰与你有缘啊！”
路边石壁上的“六字真言”及“天梯”。
在距雁石坪镇约
大马，就在这高海拔的路面驰骋着。
在经过一片草原地带时，远远地发现几个人在远离公路的地上挖着什么，我们开始还以为他们在挖虫草。
走近了才发现，这是中科院的三江源野外基地生态考察团。看他们的状态不错，个个乐呵呵的。
远处，一只狗狗狂叫着。藏区的狗狗性格相差比较大，城市乡镇的，可能见的人多了，比较温柔。荒郊野地里的，就比较凶猛，野性较足。
沱沱河到了，这可是长江的源头，也就是长江的发源地。沱沱河大桥海拔
在驶离沱沱河大桥约
车在路边停稳后，我们才发现车的右前轮扎了，这一扎是致命的，它标志着这胎完成了历史使命。
致命的伤。
来张近拍的。
出现这情况，没说的，换胎吧。本人爬上了车顶，在行李框内取下了备胎，递给了车下的朋友。
备胎在地上放稳后，朋友处于好心，走到车后约三、四十米处，找了块大点的石头放在路上，算是对后面来车的一种警示。
我看到这种情况后，赶快加以制止，说：“SQ（他的名），赶快把石头拿掉，不能放在路面上，我这有三角牌。”之后我很快地从车内找出警示牌来，交给了朋友。我告诉朋友，在公路上，特别是在高速公路上出了事故，千万不要在事故现场的后边摆放石块，如果因为这石块造成第二次事故，石块的摆放方是要负法律责任的。所以，出了事故后，一定要把三角牌用上。如果没有三角牌，也可以色彩鲜艳的衣服、旅行包、机油桶用上，如果没有这些，从路边的树上掰几根树枝替代也行。摆放的位置最好离事发点
接下来的事，就是换胎了。换胎，少不了用千斤顶。看到这千斤顶，我就想到赴西藏前看的一个帖子，说的是二位“海归”高材生自驾游西藏的故事，其中就有换胎的笑话，现讲给大家听听：
进藏后，他们的车辆出现了故障自己解决不了，好在遇到小战士，在人家的帮助下问题解决了，下面就是他们之间的对话。
“问：你们怎么想来西藏的？
答：在书上看的，是男人应该去的十个地方，西藏就是。
问：你们怎么选择开车来？
答：在书上看的，是男人年轻的时候应该做的而一件事，就是冒险。
问：怎么想到走新疆进阿里呢，不知道这个路很危险吗？
答：听说危险点，以为就是偏僻点，没有吃的，所以带了很多，没有想到车也会坏。
思考：‘车也会坏’？？？？？？？？火箭都出问题，更别说车了。
答：我的车一直都没有问题，开了二年了，定期到4S店做保养，连轮胎都没有换过。（‘海归’现在开的切诺基是赴藏前现买的，自己开的一直是宝马）
思考：我操，100多万的宝马，说坏就坏，那还有人买？
问：你们应该多开开越野车，多了解一下，然后再出来，宝马和吉普车是两码事。
答：准备了的，我负责弄车开车，那个哥们找了很多修车方面的资料都带着呢，现在发现没有用，关键是发现不了问题，发现了问题不知道原因，所以根本不会修。
我操，没有拿着说明书开车就不错了。
问：路上遇到问题了吗？
答：轮胎爆了。
问：那换了不就完了吗。
答：千斤是坏的。
问：你们出来的时候没有检查？
答：新买的，在商店的时候试了好使，一次没有用就坏了。在新疆又买了一个，也没有用就坏了。
我操，这么背？？？？
问：什么毛病？
答：压不上来，两个都是，买的时候着急，他们试了没问题，我就放车里了，估计可能路上颠坏了。
我操，不是会吧！
问：是不是打千斤的时候，油压开关没有拧死？
答：什么是油压开关？没有看到。
问：就是千斤顶底座上的一个小开关，打千斤之前用钳子拧上，放千斤的时候拧开。
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