【周末微旅行】记录百年间的经典与传承，探访汽车圈的宝藏博物馆
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每一天的生活，忙碌，充实
每一段的旅程，欣喜，欢畅
如果你对明天的未知而恐慌
如果你留恋昨天走过的地方
不如，暂时放慢脚步
去感受，这一刻的纸短情长
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我是论坛红人馆的honeyting
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【序】冰冷的钢铁，燃烧的激情
北京汽车博物馆
专访一
九月的北京车展，点燃了整个汽车圈，
从天竺跨越到西南方向的汽车博物馆，
像是经历了一场时光穿越，
从现代的汽车科技繁荣，
回归到朴素的汽车王国，
一个零件，突破一项技术，
一款新车，成就一个时代。
这些在汽车历史上意义非凡的珍藏品，
值得人们花一些时间去听听它的故事。
冰冷的钢铁背后，
是人们追求改变、探索进步的精神，
是引擎启动一刻，燃烧的烈焰激情。
专访一
九月的北京车展，点燃了整个汽车圈，
从天竺跨越到西南方向的汽车博物馆，
像是经历了一场时光穿越，
从现代的汽车科技繁荣，
回归到朴素的汽车王国，
一个零件，突破一项技术，
一款新车，成就一个时代。
这些在汽车历史上意义非凡的珍藏品，
值得人们花一些时间去听听它的故事。
冰冷的钢铁背后，
是人们追求改变、探索进步的精神，
是引擎启动一刻，燃烧的烈焰激情。
【坐标】北京汽车博物馆
【特色】展馆一共五层很大，展品也非常丰富，大部分都是实车，摆在那里很震撼，值得逛一整天，件件都是非常珍贵的艺术品。展品区外还有文创小店、汽车印吧、西餐厅。人少环境很好，了解汽车文化的宝藏博物馆。
【地址】北京市丰台区南四环西路126号
【门票】30元/人，儿童身高1.2米（含）以下免票，老人60岁（含）以上凭老年证或身份证免票，现役军人凭有效证件免票。
【开放时间】全年 周二至周日 9:00-17:00（16:00停止售票，16:30最晚入园)）周一闭馆不开放
【停车】院内8元/小时
【特色】展馆一共五层很大，展品也非常丰富，大部分都是实车，摆在那里很震撼，值得逛一整天，件件都是非常珍贵的艺术品。展品区外还有文创小店、汽车印吧、西餐厅。人少环境很好，了解汽车文化的宝藏博物馆。
【地址】北京市丰台区南四环西路126号
【门票】30元/人，儿童身高1.2米（含）以下免票，老人60岁（含）以上凭老年证或身份证免票，现役军人凭有效证件免票。
【开放时间】全年 周二至周日 9:00-17:00（16:00停止售票，16:30最晚入园)）周一闭馆不开放
【停车】院内8元/小时
【PART1】一个车轮引发的变革
早就想去看看北京汽车博物馆里的旷世珍藏品，看完车展直奔过来，从“国展”一路鸡冻到“汽博”~
院内停车很方便，展馆介绍也很清楚。4.9万平方米的展厅，通过创造馆、进步馆、未来馆三个分馆来介绍汽车的进化历程。
如果你自驾过来开的是辆新能源车型，看展的同时，给车充个电也很方便，快充和慢充都有。
室外的五辆展车被包裹的很严实，看起来来头都不小。
大门有点隐蔽，转了一大圈才找到
正常的观展顺序，是先坐直梯到五层，从上往下看，工作日来人很少，没有人打扰可以慢慢看。
以下信息量很大，开启尊敬和学习的模式，因为每一件展品都可能会触及心灵，在现场可能你会更有这样的感觉。
值得骄傲的是，我们的祖先可能是最早发明和使用轮子的人，滚木就是轮子的雏形之一。
这辆“指南车”，号称是“世界上第一个自适应系统”，在古代的战争中，用来给军队指明方向。
“记里鼓车”非常有意思，我在这个展台看了很久，原来“咚咚咚”的鼓声是用来记录道路里程的，行一里路击一次鼓而得名。通过车轮转动传递动力，带动齿轮牵动木人击鼓，设计的非常精妙，是汽车里程表和减速器的先驱。
还有大量详细的文献资料，让人全面了解完整的汽车发展历史。
【PART2】二百美元买辆汽车开
这辆5HP（1925年）是雪铁龙历史上的传奇车型，推出3年大卖8万辆，因为驾驶简单也被看作是第一辆女性汽车。
经历了近100年的流传，还能保存这么完好挺震撼的。实车让人非常有代入感，当年能拥有一辆这样的车，一定是每个女生的梦想。
福特T型汽车（1927年）当年因为低廉的售价（265-400美元）而迅速蹿红，它是世界上第一款真正属于普通百姓买得起的车。这辆车的车漆和配件都来自原厂，目前还能开，感觉挺神奇的。
手工作坊效率很低，福特将生产流水线引入到汽车制造，大大降低了成本，以其他车售价十分之一的价格，迅速占领大众市场。
继T型车获得成功后，福特又推出了这款A型车（1929年），同样获得巨大成功，并且有了革命性的改进，比如配备了电动雨刮器、安全玻璃等，科技含量超级高。
350万辆的销量，足以证明当年福特A型车的荣耀和辉煌。感觉以前对汽车的命名都很极简主义，一个字母就是一款车型。
法国雪铁龙2CV汽车（1960年），为满足法国农民需求开发的一款经济实用车型，“全景天窗”的设计很符合浪漫的法式气质。同时承载2个农民+50斤土豆+10斤鸡蛋又相当有性价比。2CV从1948-1990年停产，510万的销量相当惊艳了。
日本斯巴鲁360汽车（1959年），小巧的车身不到3米，流线的外形和低廉的售价，一上市就收到青睐，人们亲切的叫它“瓢虫汽车”。
侧面看起来有点萌，轮胎很小，估计会很省油。
如果说福特用1个字母命名车型已经够简单，“甲壳虫”的前身大众1型汽车就更简单了，在2003年7月30日停产前，甲壳虫总产量21529480辆，稳居世界最具影响力的汽车之一。
价格低、好操作、油耗低一直是家庭用车追求的三大方面，大众的甲壳虫、雪铁龙的2CV、斯巴鲁的“瓢虫汽车”都是百姓汽车的经典代表。
德国大众面包车（1961年）是继甲壳虫之后的又一个奇迹，它是世界上第一款多功能车，曾经还是伦敦的公共交通工具，是汽车发展历史上一款非常经典的车型。
既能拉货又能拉人的天津“黄大发”也是辉煌了一个时代，经济实用空间大成为出租行业的首选车型。
【PART3】追求极致新豪华主义
美国凯迪拉克奥多拉多汽车（1960年），在这款车上，你可以找到当时所有的豪华配置，在当时是名副其实的豪车。
好莱坞巨星猫王、梦露都是它的忠实粉丝。
凯迪拉克这款车成为了当时美国的文化标志。
中网的精雕细琢，完全符合一辆豪车的气质，不仅仅是当时富人追求新奇的奢侈品，现在看来还是一件制作工艺上乘的艺术品。
独特的火箭式尾翼是它标志性的设计元素之一，非常有个性。
美国林肯KB-V12汽车（1932年），林肯K系列以“个性定制”特色成为当时尊贵奢华的典范，这款采用V12动力引擎的KB车型，可以达到150匹马力。
豪华车阵营怎么能少了劳斯莱斯，它的创立起源于一次平民和贵族的相遇。出身贵族的查尔斯·劳斯和出身平民的亨利·莱斯因为汽车而相识，于1906年合伙创立了劳斯莱斯公司。追求品质，大量采用手工制造，限量销售的营销，让劳斯莱斯成为尊贵身份的象征。
这台产于1926年的劳斯莱斯银魅，因为行驶时的无声无息犹如鬼魅而得名。
中华动力展区，恐怕可以引发很多80后的回忆杀。
我国自主研制的第一部轿车“东风牌”轿车，保留了很多民族风格。流线型的车身，银灰色和紫红色搭配，车灯造型吸纳了非常有民族风格的宫灯元素，发动机罩前上方还有一个小金龙装饰，非常华丽。
东风，是我国第一辆轿车，红旗，则是我国第一辆量产轿车，影响了国人半个世纪。在今年的北京车展上，红旗展台也是最受人们关注的地方。
BJ212越野汽车（1974年），是我国自主设计研发并拥有自主品牌的代表车型，最初只在部队使用，后来才逐渐在地方使用，是我国最早的轻型越野车。
半天时间，一层展馆，看一百年，感觉自己赚了。
下期将走进汽车内部世界，参与汽车设计和互动，
看看汽车博物馆更多好玩的汽车周边，下期再见~
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[ 本帖最后由 honeyting 于 2020-10-15 13:47:10
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