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点击：0 | 回复：195 双环SCEO论坛 >  Project 14 - SCEO提升 分时四驱自动波 及 电动差速锁
 
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发表于 2011-1-11 00:55:14

Project 14 - SCEO提升 分时四驱自动波 及 电动差速锁

 

二年半前因觉得 SCEO 底盘强壮,车身安全性好 和 发动机技朮稳定决定买下 SCEO, 

以行动投下祖国汽车工业及 SCEO 信任一票! 经过 14 编 Projects 提升后,

回想俺的 SCEO 也只有能留下这些了。

 

今次提升一步到位找一套 三菱 ( 帕杰罗V31) 自动 4速波箱 + 分时四驱分动箱 及 三菱短板帕杰罗 V25 前后桥, 这套自动 4速波箱是当年在日本三菱发售 V31 的 Special Edition自动波箱标配是用在4G64发动机上, 安装上完全能配合标配 SCEO。

把 SCEO提升成硬越野设定, 而这正是一部涉足远行的ＳＵＶ最需要的装备

前差速锁


后桥限滑差速锁



[ 本帖最后由 深圳车友3423640 于 2011-02-01 19:39:24 编辑 ]
 
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发表于 2011-1-11 00:57:58

2H挡（高速两驱）：在平坦的公路上行驶时用此挡位最合适，省油并且安静。
4H挡（高速四驱）：在崎岖的山路或者湿滑路面上建议使用此挡位，保证更好的稳定性，
                    在此挡位时扭矩分配可以在33：67 - 50：50之间进行调节。



4HLC（高速四驱+中央锁止）：在此挡位前后桥动力被锁死 50:50, 获得更大的扭矩。
4LLC（低速四驱+中央锁止）：在此挡位前后桥动力被锁死 50:50, 获得近双培的扭矩


普通铺装路面— 2H高速两驱模式较省油
在铺装路面上（平坦的城市道路和高速公路上），建议使用2驱模式就，毕竟在相同的路面情况下，2驱模式比4驱模式要经济一些。


非铺装路面— 4H高速四驱模式 (允许前后桥差速)
行驶到非铺装路面上，比如平坦的砂石路面、带有泥水和冰雪地的路面，可以不用停车从2H（高速2驱）挡直接切换到4H（高速4驱）挡，但是切换挡時车速要控制在80公里/时以下操作，入4H挡后可高速行走。


平坦 沙漠 和 冰雪路面— 4HLc高速四驱模式 (中央锁止)
行驶到平坦 沙漠 和 冰雪的路面上，停车掛空挡从2H（高速2驱）挡切换到4HLc（高速4驱+中央锁止），否则会对机械造成影响。


大坡度爬坡, ,冰雪 及 沙漠爬坡 — 4LLc低速4驱挡
提供更大扭矩就需要将分动箱设为4LLC（低速四驱+中央锁止）挡了，在4LLc此挡位传动比被放大到1.9: 1，可以获得比（高速四驱+中央锁止）挡更多的扭矩。



分动箱在 4HLC 和 4LLC 两个档位进行操作时，车辆必须处于停止状态，变速箱杆处于空档位置！ 


在回到非铺装里面后，必须将分动箱切换到 2H 或 4H 档位！

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-11 02:40:23 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 00:58:16

啰嗦太久了~ 看图直播 !


三菱 ( 帕杰罗V31) 自动 4速波箱 + 分时四驱分动箱安裝在 SCEO 上了




是三菱 OEM 愛信的自动 4速波箱 + 分时四驱分动箱( 日本生產)

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-16 12:11:30 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 00:58:36

差速锁与差速器的区别：
前后桥差速器：所有车辆都有差速器。差速器就是向两侧车轮传递动力的同时，
允许两侧车轮以不同的转速旋转的装置；由于差速器允许外侧车轮有更高的转速,
因此差速器使车辆能够平顺地过弯。


前后桥差速器的作用:
1: 车辆正常行驶时，把动力传递到两侧的车轮；
2: 车辆需要转弯时，允许两侧车轮有不同转速。


前后桥差速锁的作用：
前后桥差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，
使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。


单侧车轮打滑
不过在中央差速器锁止的状态下也不是万能， 单侧车轮打滑是，前、后轴各有一个车轮打滑状态 或 两个打滑车轮在车身同一侧一种状态, 两个车轮陷入泥坑或沙地的状态。


这时便要用上 “前后桥差速锁” 左右轴为硬链接，各分配50%的扭矩才有机会顺利脱困。


前桥差速锁


分时四驱分动箱


前桥电动差速锁

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-16 12:05:26 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 00:58:52

这套 三菱帕杰罗4驱系统在 一般土路, 沙石路, 雪地, 沙漠 足够应用, 但后桥只有限滑差速锁而没有“电动差速锁止”功能在爬山及刨深坑可能还有不足之处。买新车到现在一直慢慢玩、慢慢改、把 SCEO不断改装了 2 年了半，今次算是终极 “走火入魔”之作，也是最大头的改动!




前后桥是最花时间最长的改动
前桥要把发动机往上升 3cm 才能把四驱分动箱装上



原后桥的连杆所有 “耳位” 转焊接到 V25 新后桥上。 为确保安全用上 380瓦高庒焊机及高硬度焊焊条, 花了 3 天时间定位及超高温溶合焊接


V 25 后桥


后桥限滑差速锁

三菱帕杰罗剎車鉗 + 剎車綱喉

冰點兄幫忙訂做加粗 4 連杆



[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-02-01 19:48:06 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 00:59:08

內飾





[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-02-01 19:42:27 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 00:59:25

最后安裝了 4 條全新 Pirelli Scorpion ATR ( 倍耐力全地型 - 蝎子 ATR) 265/65 -R17





改装后春节先走一转 深圳 -香格里拉 踏雪试车, 希望有一天能开着SCEO能走一次新藏 G219, 也是只日可待!


現在是一台外表 典雅踏實,內飾時尚, 動力強勁, 分时四驱的 SCEO.
不過改什麼也好，堅持不改品牌，以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油!


其它 SCEO 提升作業合集:


Project 1 - 以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1150014-1.html


Project 2 - SCEO 提升 HID燈 、碳纖內飾編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1238900-1.html


Project 3 - SCEO 油門及制動踏版編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1311093-1.html


Project 4 - SCEO 提升內飾、隔音編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1321978-1.html


Project 5 - SCEO 提升動力編。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1346980-1.html


Project 6 - SCEO 提升懸掛系統編 。(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1367669-1.html


Project 7 - SCEO 提升電腦及程式調校編 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-1394894-1.html


Project 8 - SCEO 提升定速巡航系統編。(多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1425434-1.html


Project 9 - SCEO 提升進氣、排氣及供油編作業(超多圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-506-1551227-1.html


Project 10 - SCEO 提升天使眼燈殼(有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2535899-1.html


Project 11 - SCEO 車台對講機 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2743075-1.html


Project 12 - SCEO 提升不銹鋼進氣喉、排氣蕉頭 (有圖作業)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-2853226-1.html


Project 13 - SCEO 提升增压系統編。
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-6956989-1.html


Project 14 - SCEO 提升 分时四驱自动波箱 及 电动差速锁
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-9217902-1.html


不過改什麼也好，堅持不改品牌，以行動投下祖國汽車工業及 SCEO 信任一票!
國貨當自強， 中國加油! 

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-23 22:59:35 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 14:54:23



引用:


原帖由 BJPanda 于 2011-01-11 07:52 发表在 12 楼 新窗口中打开引用楼层
HK老哥， 您能告诉我，您的以上改装，增压的调教，是在深圳那家店做的吗？ 开始考虑南下，革命了


深圳及東莞改裝車店很多技朮也行, 問題是能否找到配合个人預算及配件。


机械增庒 : 深圳勇極驅


帕杰罗自動波分時四驅波箱: 深圳富港


我這帕杰罗自動波分時四驅波箱及前后橋找了一个多月才找到合意的。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-11 15:26:13 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 15:05:14
引用:


原帖由 hengyan 于 2011-01-11 10:00 发表在 16 楼 新窗口中打开引用楼层
HK再献大作，都是SCEO内在的提升，真不愧是大佬啊。顶起！不过变速箱为什么要换呢？还是四速的变速箱？比您现在的变速箱优势在哪里呢？

我車標配是 2 驱 SCEO 自動波, 我安裝的是帕杰罗4驱自動波箱總成包括4驱分動箱, 比之前 SCEO 的变速箱优势是這个是4驱專用自動波箱。為什麽要 自動波箱總成, 4驱分動箱 及 前后橋 一起更換,是因為考慮齒輪比要配合才成。



这套帕杰罗4驱结构技术上不算最先进的，但是却比较实用，能够应付多种路况，


在城市中和野外中等难度的路面上行驶不成问题，这样一套很专业的四驱系统己成功安装到了一款不是很专业的 SCEO车身上了。





如果网友有更加丰富的了解和观点，欢迎发表留言在下面 与 您共同探讨！

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-11 22:04:02 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 15:13:20

引用:

原帖由 mikekok07 于 2011-01-11 11:19 发表在 17 楼 新窗口中打开引用楼层
哈哈,FREEMAN又有大動作,改前橋太費勁啊,差不多整個車頭要拆下來,改完就是一部掃把佬了


是啊! 前后桥是最費勁的改动改了 3 天


發動机科技上不及 Subaru (掃把佬) 水平對置增庒技術那么利害, 但 SCEO 底盤一定勝 Subaru.

 
发表于 2011-1-11 15:17:24

引用:

原帖由 ronaldjuni 于 2011-01-11 11:22 发表在 18 楼 新窗口中打开引用楼层
顶力支持HK，太强悍了。有个问题，年审怎么搞？

發動机及底盤号沒改過年审沒問題, 之前加裝机械增庒后年审直過。
 
发表于 2011-1-11 15:41:36

引用:

原帖由 foer 于 2011-01-11 15:21 发表在 28 楼 新窗口中打开引用楼层
HK,大S可以改差速锁吗？这次元旦出去，感觉很有必要加差速锁啊，老大给提供点参考啊


Foer: 我是一步到位全套帕杰罗4驱自動波箱總成, 4驱分動箱 及 前后橋 一起更換,是因為考慮齒輪比要配合才成。



單改差速锁只能改 SCEO 新后橋帶差速锁止型号, 双環好像正在開發中。

 
发表于 2011-1-11 21:58:18

因在之前提升 “机械增压” 加了 3 个中冷却器车头进气受阻 (提升前)


现把水箱换成双冷却器 发动机水冷 和 自动波箱油冷 在同一冷却器上,
把 2 个自动波箱冷却器拆掉 节省回不少空间。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-16 12:48:16 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 23:26:16
引用:


原帖由 西游东荡 于 2011-01-11 23:17 发表在 39 楼 新窗口中打开引用楼层
恭喜，终于了却心愿。我去富港办事，看到你的车正在大卸八块，熊经理用数码相机把我的四驱底盘照了一通，看来我还帮了你一忙。



先感謝西游幫忙, 最近一周在香港公司比較忙不能到深圳.


如有空多到富港監工啊!飲茶、食飯、我付費!


可能要求太高每一细节都有要求完美, 編寫了改装工作清单,
熊经理好幾个晚上要加班到深夜, 真是把他快搅昙了。  


在此感謝熊经理和他的团隊。加油啊


不過估计他以后再不想做我的生意。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-14 17:30:50 编辑 ]
 
发表于 2011-1-11 23:30:37


引用:

原帖由 西游东荡 于 2011-01-11 23:20 发表在 40 楼 新窗口中打开引用楼层
出售: SCEO 08 年自動波箱總成 + 自动波箱油冷却器 1,000 米，那么便宜？？


是啊! 問富港熊经理放下 1000 米自取就成, (不包轉擋杆,因改裝后我車還要用上) 先到先得
波箱沒大問題, 但最好把波箱內膠套換掉及油濾器請洗一下就成。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-11 23:48:46 编辑 ]
 
发表于 2011-1-12 13:42:50

引用:

原帖由 alezander 于 2011-01-12 13:27 发表在 43 楼 新窗口中打开引用楼层
老大，我要啊，能否让富港找物流发到北京呢？运费我出，正好想改成自动档的，呵呵
這樣打木箱及发物流到北京費用比出售价還要高. 不合算啊!
 
发表于 2011-1-12 18:05:09


引用:


原帖由 被关的陆风X8最爱 于 2011-01-12 17:45 发表在 49 楼 新窗口中打开引用楼层
HK兄，不仅佩服的是改装水平，更佩服的是为人的大器。
其實我和大家一樣只是 SCEO 的忠實用户,一同分享玩車及旅遊樂趣。
[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-12 18:05:41 编辑 ]
 
发表于 2011-1-12 20:18:16
引用:




原帖由 广州冰点 于 2011-01-12 20:02 发表在 53 楼 新窗口中打开引用楼层
HK老大,我的车己改装好了,经这些天试车完全沒有问题,可能是速比的原因,动力比以前强了不少,各档位的平均加速也比以前顺畅,更合理了....但没有你改得那么强大,沒有差速锁,但后挢有防滑装置,2驱转4驱需停车转换,最近正在改内饰,将內饰改为全黑加卡宴黄真皮加四门套装,明天拍些照…


冰點兄: 你的中央分动箱應該是和我的是同一型号, 只是你是手動波箱 + 分动箱, 你才是第一位成功改裝三菱分時四驱 SCEO 車主。



非铺装路面— 4H高速四驱模式 (允许前后桥差速)行驶到非铺装路面上，可以不用停车从2H（高速2驱）挡直接切换到4H（高速4驱）挡，但是切换挡時车速要控制在80公里/时以下操作，入4H挡后可高速行走。



但分动箱在4HLC和4LLC两个档位进行操作时，车辆必须处于停止状态，变速箱杆处于空档位置！在回到非铺装里面后，必须将分动箱切换到2H或4H档位！


等看你全黑加卡宴黄真皮加四门套装照片


有空相約"面包兄"一同開着 SCEO 去"廣州番禺" 刨坑




[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-12 20:40:15 编辑 ]
 
发表于 2011-1-12 21:19:08

引用:

原帖由 九九新秀 于 2011-01-12 20:47 发表在 56 楼 新窗口中打开引用楼层
伟大的工程、伟大的人、谱写爆改经典传奇，脱胎换骨、鸡变凤凰猫成虎，打造出一台充满奋斗精神英雄主义豪情史诗般的战车，从此彪炳于SCEO历史的天空，璀璨夺目，让人仰止，三呼万岁！哦，差点忘了问：要花多少米？


九九兄: 受寵若驚啊! 我和大家一樣只是 SCEO 的忠實用户,一同分享玩車及旅遊樂趣。


 


三菱分時四驱自動波箱 + 分动箱 + 前后橋
新配件: 50,000 - 60,000 左右
拆配件 10,000 - 12,000 ( 看配件新舊)
工時: 2,000 跑不掉

 
发表于 2011-1-12 21:33:12


引用:

原帖由 广州冰点 于 2011-01-12 20:58 发表在 58 楼 新窗口中打开引用楼层
好的,今天己经部分改好内饰了,下步将后挢五连杆改粗,使用丰田80的连杆套改在大S上,增加大S的稳定性及耐用性.让车够胆狂野起来

我有 2 條帕杰罗后橋推力杆鑄鐵的超粗壯, 但太長安裝不上 SCEO,
SCEO 5 連杆主要是膠套材料不成, 試試把進口帕杰罗或普拉多 5 連杆膠套看看能否裝上,
增加大S的稳定性及耐用性就不錯了。




汽車改裝提升這玩意真是永無止境平衡遊戲, 男人的樂園。

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-12 21:34:59 编辑 ]
 
发表于 2011-1-12 22:10:50



引用:


原帖由 广州冰点 于 2011-01-12 21:57 发表在 62 楼 新窗口中打开引用楼层
丰田及帕杰罗的推力杆及平衡杆如果不改肯定安装不上,所以就是要攺才行啊...改装店己量好了我车五连杆的尺寸,正在制作中,过几天就可以去安装了,哈哈!!!男人爱好太多,主要是雄性激素在体内作怪



冰點兄叫改装店把 SCEO 五连杆的尺寸記錄下來, Haha 你先安裝遲些找你多訂一套就成.


今次我有福了。 


雄性激素在体内作怪問題, 到東莞有解決方案




 

[ 本帖最后由 HKFreeman 于 2011-01-13 01:04:13 编辑 ]
 
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