刚才看到有一帖子，楼主将一整瓶TCP灌入油箱，这个动作我之前也做过，但是当我跑完一箱油，拧开火花塞，用内窥镜一看，积碳基本没有变化，原来多少，现在还是多少。
对于添加的使用，我的建议是：少量多次、不用整瓶TCP或是红线加下去，原因：浪费
请听我细细讲来：
发动机积碳主要存在在节气门、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃烧室。
1.节气门积碳，（PS：C5的节气门主要是背面脏，原因是曲轴箱的废气通过一根管子通向进气歧管，再通过燃烧烧掉，而C5的曲轴箱废气进入进气歧管的位置，正好在节气门后面一点点，所以油气很容易粘附在节气门的背侧。）对于节气门的积碳不管用什么汽油添加剂都洗不了，因为喷油嘴的位置是在节气门的下游，带着添加剂的汽油根本碰不到节气门，所以对于节气门的清洗，只能拆洗，如果有汽油添加剂说能洗节气门，肯定是在夸大宣传。
2.喷油嘴、进气歧管、进气门的积碳，这项工作比较简单，基本上是个正规添加剂都能洗干净的，浓度也不需要很高（小瓶添加剂根据说明一次一瓶或半瓶，大瓶的TCP或是红线一瓶分6-8次，精确的说以千分之一的比例，即每1L汽油加1ML添加剂就够了）。PS：对于直喷发动机，汽油直接喷到燃烧室了，所以喷油嘴能洗到，但进气歧管、进气门洗不了。
3.燃烧室，也就是活塞顶的积碳，像我们C5这种非直喷发动机，是很难清理的，如果只是在市区以及城市高架跑，转速上不来，即使添加剂浓度很高（一次一瓶TCP或红线），也没有什么明显的效果，如果硬要清除燃烧室积碳，必须在加了添加剂后，在高速上保持3000转以上转速跑个百来公里，才能看到气缸顶靠近进气门一侧，露出一部分金属本色，但离清除整个活塞顶的积碳还差很远。PS：直喷发动机，活塞顶积碳就很好洗，浓度不需很高，一般的城市工况就能洗的很干净。
从另一个角度来讲，燃烧室的积碳只要控制在一个合理的程度，对驾驶的影响远没有前面的节气门、喷油嘴、进气歧管H和进气门的积碳来的大。
总的来说说，对于C5及一般非直喷的发动机，只要平时每箱油添加少量汽油添加剂，在即将跑高速之前加油时，略微增大添加剂的添加比例，就能长期保持车况良好。
对付积碳是一个长期的过程，你进他退，你退他进。如果你的要求比较低，只要冬天不要积碳多的打不着火，那平时什么也不用加，每次保养前加一瓶大剂量猛药的下去就行；如果你希望车子随时保持良好的状态，那每次加油万分之五到千分之一的剂量的添加剂，不会让你失望的。
这是8月底，一缸照片，第一次用内窥镜拍到的积碳情况，虽然一直用添加剂，但长期在市区驾驶，积碳很厚。
8月底二缸照片。
8月底四缸照片
8月底三缸照片，注意和下面一张图做比较。
这是9月初刚跑完上海浦东机场，来回差不多300多公里高速后的照片，这箱油没有加添加剂，和上一张图比较，可以看到光靠跑高速、拉高速，清除不了积碳。
9月初刚跑完上海浦东机场
这是10月底的照片，每箱油都用中等剂量的添加剂，图片是跑完差不多1200公里高速后的照片，可以看到，加了添加剂，活塞顶端露出了金属本色。
这张图和上一张是同一缸同时拍的，月牙形的是高压缩比发动机活塞顶端为气门留出的凹槽，可以看到，即使加了添加剂，跑了1200公里高速，但是活塞顶端也只有进气门附近的积碳被彻底洗干净了，活塞顶端其他部位的积碳仍然存在。
这是前两天拍的，近一箱油用了大剂量的添加剂，期间只跑过100公里左右高速，其余主要是市区工况，可以看到，即使添加剂的剂量很大，但是由于没怎么跑高速，积碳较之前跑完高速的状态，还是有明显的增长。
这是我另一台小车，纯市区、高架路况下的积碳情况，和C5一样，厚厚的积碳
这是我另一台小车，大剂量加了添加剂后，纯市区、高架路况下，情况并没有改善。
想要申精，照片不满15张，再贴几张我所用的工具
这是扭矩扳手，自己安装火花塞必备，经常拆装火花塞力度控制不好的话，会把螺纹搞坏。PS：扭矩扳手只限拧紧时使用，拧松不能用，否则会影响扭矩扳手的精度。
这是内窥镜，头部带灯，刚好能塞进火花塞的洞里
以上就是我最近试验的一些分享，希望能够与大家一起讨论，同时也希望老大能给个精，谢谢！
-
fl67281 2014-1-6 16:22:21 发表在 主楼
刚才看到有一帖子，楼主将一整瓶TCP灌入油箱，这个动作我之前也做过，但是当我跑完一箱油，拧开火花塞，用内窥镜一看，积碳基本没有变化，原来多少，现在还是多少。
对于添加的使用，我的建议是：少量多次、不用整瓶TCP或是红线加下去，原因：浪费
请听我细细讲来：
发动机积碳主要存在在节气门、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃烧室。
1.节气门积碳，（PS：C5的节气门主要是背面脏，原因是曲轴箱的废气通过一根管子通向进气歧管，再通过燃烧烧掉，而C5的曲轴箱废气进入进气歧管的位置，正好在节气门后面一点点，所以油气很容易粘附在节气门的背侧。）对于节气门的积碳不管用什么汽油添加剂都洗不了，因为喷油嘴的位置是在节气门的...好贴！
-
-
fl67281 2014-1-6 16:22:21 发表在 主楼
刚才看到有一帖子，楼主将一整瓶TCP灌入油箱，这个动作我之前也做过，但是当我跑完一箱油，拧开火花塞，用内窥镜一看，积碳基本没有变化，原来多少，现在还是多少。
对于添加的使用，我的建议是：少量多次、不用整瓶TCP或是红线加下去，原因：浪费
请听我细细讲来：
发动机积碳主要存在在节气门、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃烧室。
1.节气门积碳，（PS：C5的节气门主要是背面脏，原因是曲轴箱的废气通过一根管子通向进气歧管，再通过燃烧烧掉，而C5的曲轴箱废气进入进气歧管的位置，正好在节气门后面一点点，所以油气很容易粘附在节气门的背侧。）对于节气门的积碳不管用什么汽油添加剂都洗不了，因为喷油嘴的位置是在节气门的...少量是多少？具体一点
-
-
fl67281 2014-1-6 16:22:21 发表在 主楼
刚才看到有一帖子，楼主将一整瓶TCP灌入油箱，这个动作我之前也做过，但是当我跑完一箱油，拧开火花塞，用内窥镜一看，积碳基本没有变化，原来多少，现在还是多少。
对于添加的使用，我的建议是：少量多次、不用整瓶TCP或是红线加下去，原因：浪费
请听我细细讲来：
发动机积碳主要存在在节气门、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃烧室。
1.节气门积碳，（PS：C5的节气门主要是背面脏，原因是曲轴箱的废气通过一根管子通向进气歧管，再通过燃烧烧掉，而C5的曲轴箱废气进入进气歧管的位置，正好在节气门后面一点点，所以油气很容易粘附在节气门的背侧。）对于节气门的积碳不管用什么汽油添加剂都洗不了，因为喷油嘴的位置是在节气门的...? -
-
fl67281 2014/01/06 16:22:21 发表在 主楼
刚才看到有一帖子，楼主将一整瓶TCP灌入油箱，这个动作我之前也做过，但是当我跑完一箱油，拧开火花塞，用内窥镜一看，积碳基本没有变化，原来多少，现在还是多少。对于添加的使用，我的建议是：少量多次、不用整瓶TCP或是红线加下去，原因：浪费请听我细细讲来：发动机积碳主要存在在节气门、喷油嘴、进气歧管、进气门、燃烧室。1.节气门积碳，（PS：C5的节气门主要是背面脏，原因是曲轴箱的废气通过一根管子通向进气歧管，再通过燃烧烧掉，而C5的曲轴箱废气进入进气歧管的位置，正好在节气门后面一点点，所以油气很容易粘附在节气门的背侧。）对于节气门的积碳不管用什么汽油添加剂都洗不了，因为喷油嘴的位置是在节气门的下游，...
-
无限那里的绿爽，可以放一瓶吗
游客
