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前言：
炎炎夏日，外面35度以上的热量不开空调真的受不了，可惜小四的空调制冷效果只能说凑合，如果外面温度有35度左右的话，制冷开到最大，风量开到4，吹出来的风才感觉刚好，不感觉冷的那种，坐前排还行，坐后排的话会不够冷，我也被这个问题困扰了很久，前几天刚好和福建车友会的车友聊天，这车友动手能力强，经常帮车友会里的车友改装的，很热心的一个车友，而且畅所欲言，我和他很聊得来，因为大家都有共同的爱好，共同的语言，在论坛里我真的很难找到几位车友能有共同的语言的，逍遥应该算一位吧。我们也经常在QQ上讨论的。废话了一段，下面我们进入正题吧。
正题：
其实小四的压缩机制冷效果是很给力的，但为什么出来的制冷效果不好呢？这个是和设计有关系吧，下面我们先看看一个原理图：
这里是一个发动机暖水管道的示意图，最上面的暖风箱就是为了我们冬天能有暖气而设计的，东西是装在驾驶室中控台下面的配风箱里头，当然空调的蒸发器也是在里头的，我们控制空调或者暖气的温度是靠控制风箱门的开合大小来实现的，比方说，你把空调温度调成最冷，风门就开最大，但压缩机永远都是满负荷运转的，不会说你温度开小一点就运转快点，所以之前我同事的垃圾卡罗拉经常坐他的车空调永远不舍得开大点，说费油，其实这是一个缺乏知识的人想出来的道理，只要你开了压缩机，不管你温度开大还是开小，压缩机都是同样的功耗去运转的。又说了段废话了。
看到上面的原理图，我们就发现夏天我们不用暖风的时候暖水还是会循环到驾驶舱里的暖风水箱里的，要知道里面的温度是90度以上的啊，大热天你在我驾驶室风箱里弄个90度的暖风箱你说我们的空调能给力吗？里面的热气会由于热风门关不严而跑进去配风箱，这样就中和了我们空调的温度了，这就是为什么夏天的时候你不开空调单单开风机吹出来的是热风的原因。
我们今天要做的是在暖风箱前面加一个四通阀（如图上暖风箱旁边的蓝色标志哪里），通过四通阀可以控制暖水（90度的防冻液）在夏天的时候不要在暖风箱里循环，也就是说通过四通阀可以关闭进入暖风箱的热水，这样就不会有热气跑进去中和我们空调的温度了。其实这个四通阀很多十万块以上的车里面都有标配的。
四通阀的原理就像上图一样，如果关掉的时候，热水就在四通阀里就循环回去了，也不影响暖水管的循环。
这个就是我今天要用到的四通阀，是大众某款车原装的四通阀门，这东东看上去质量还行。
反面是这样的，上面有一个拨动开关，拨到冷那边就是关闭暖水不让进去暖风箱，改在外面循环回去。打到暖那边就是变回原车一样，让暖水进入暖风箱循环。
这阀门据说不贵，贵的是用来扣住管路接口的卡扣，是德国进口的MU免工具自紧式卡扣，这个是一直抱紧状态的，有效防止热涨冷缩导致的管道接口漏水的问题。
打开发动机舱，就看到这两根管，其中左边的是进水管，右边是循环出来的出水管。
本来之前我是打算把水管切开，然后装到这个位置的，后来想了下这个位置太小了而且不好操作，后来晚上和福建车友聊天的时候他也证实了我这个说法，他让我装到发动机对上那个空位的地方。
于是我就去买了一米半的暖水管回来，把四通阀装到发动机对上去的空位地方。
就是这个地方。安装的时候我们先把发动机盖拆出来。记得要在冷车状态去拆进水管，因为热车状态的时候里面的防冻液可是有90度的喔，早上车放了一个上午，所以早就冷了。
安装时要准备的工具：老虎钳一把，矿泉水瓶一个，矿泉水瓶要切开，等一下是要用来接流出来的防冻液的。
先拆左边的入水管，用老虎钳夹开上面的卡扣，然后用手左右两边旋转，然后管就可以拔出来的，拆的时候记得把矿船水瓶放下面用来接流出来的防冻液喔。拆出来后清理一下上面的密封胶。然后再拆右边的出水管。
接法是这样的，原车左边的管接进水管，原车右边的管接上图所示的出水管位置，然后出来的管就按图上所示接回去原车的水管口就行了。
这是我装好后的效果图，
然后用送的扎带固定好水管，不让他他碰到发动机。
最后把发动机盖装回去。嗯嗯，我还把发动机舱清洁了一次呢呵呵。
到这里整个安装完毕，安装完毕后先把开关打到“暖”这边，然后把刚用矿泉水瓶接的防冻液倒回水箱里取，然后启动发动机，让它循环几分钟就可以了。
这是我们加的四通阀的原理图，当开关打到“冷”那边，防冻液就从四通阀内部的管里头个循环回去，如果我们打到“暖”那边，发动液就像以前一样循环进去暖风箱。
这个开关我们一年就是用两次，夏天打到冷，冬天要用暖气时打到暖就可以了。
==============================7月3日更新============================
经过几天的使用，再结合后期几位车友的安装，我们发现我在外面买的16mm内径的暖水管套进原车暖水管口的时候貌似很轻松就能套进去，意思就是说16mm的内径我们可以弄小一点，让它套得更紧，经过咨询，四通阀的老板也说是，他们平时帮人家安装的时候都特意把水管用小1MM内径的，老板也说了，要为我们M4专门定做一些暖水管，而且还连夜发了样板过来让我套上去确认一下，今天一上班刚好收到水管：
用卡尺量了下外径22.5MM，这暖水管看上去和我们原车的质量差不多，比我自己在外面买的好多了
测了下内径是15MM，套上车试了下，果然比我之前买的16mm的紧很多，另外我也跟老板说了，让他以后配套的卡扣尺寸小一点点，意思是可以抱得更紧。
这就是我们用来密封水管口的免工具卡扣，德国进口MU自紧式免工具卡扣，很多车友说不会使用，下面我就教大家怎么用。
其实使用方法很简单，先把卡扣套进去水管，然后水管里头涂点自带的润滑脂，用力套上车的水管口，确认全套紧，然后把卡扣移动到水管结合的地方，一个手压住黑色的金属地方，另一个收就把卡扣往上一提，这样蓝色的塑料就提出来了，这是卡扣就释放了，自动抱紧暖水管了。
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改装效果：
1：改装前：原车打开风机不开压缩机的时候，吹出来的是热风。开空调前几分钟出来的风也是热的
改装后：吹出来的是冷风，和室外的风温度一样，不会受暖气风箱的影响。
2：改装前：外面35度，空调开到最冷，风量开到第四档，开内循环，里面感觉空调吹出来的空调也不太冷。
改装后：外面35度，空调开到三分一，风量开到第四档，开内循环，吹出来的风就相当于没改之前开到最冷的时候一样冷。如果温度开到最冷，内循环的话，开车一段时间后空调吹出来的风是冰冷的，驾驶室内整体温度下降快很多。
3：改装前：中控台里面由于有暖水管，所以中控台里温度很高，里面的电器和电线老化很快。
改装后：中控台里没有暖水管发热影响，里面的电器和线路老化大大减小。
4：此帖顶到300楼，就上自动控制空调的作业
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免责声明：改装有风险，动手需谨慎，另外图片中出现的商品，虽然已经过本人试用或者我觉得挺好用，但不能确定所有人都适用，如车友有需要购买，请三思后结合自身所需情况及网上评价等自行判断，其间出现的任何问题本人不负任何责任。
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不发帖不行
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南少聪明
，能不 能把你买的四通阀门管径是多少的告诉大家？ -
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所以大家以后要改的话，请参考南少的标准操作，哈哈。
不发帖不行
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