前言:
前段时间由于版主我一篇更换火花塞的***引起了换塞潮,99%的车友收到换上反应过来都说很不错,但有某几个车友收到火花塞说做工不好,电阻不均匀神马神马的,我之前买过小日本的电装IK20,然后又买了国产的AOV纯铱合金,这两种火花塞我是经过几次对换最后决定用AOV的,其实他们两个对比出来实际使用效果基本一致,但有某部分车友纠结说究竟做工那个好?进口的好吗?电阻相差怎么样?还有部分网友说火花塞电阻误差1就不正常神马的云云,反正在没弄懂就随便说什么的,其实我觉得这是一个不负责任的说话,下面版主我还是坚持毛主席那句名言:实践是检验真理的唯一标准。
正题:
昨天去改装群车友聚会,之前群里的人都换了火花塞,有几个车友刚到货还没换,有一个炫丽的车主买的是小日本的IK20,另外一个M4的车友跟我买的是国产的AOV纯铱合金,群里的大侠都在研究那个好,今天我们就来对比一下吧。

左边的是小日本的电装IK20,右边的是国产AOC纯铱合金

我们今天用上的测量仪器:万用表

先来对比下外部做工,因为之前有的车友收到说做工不好,下面大家仔细和日本进口的IK20对比下就知道我为什么最后选用AOV了

左边的是小日本IK20,右边的是AOV,大家留意看一下螺纹和固定螺丝的光滑度。

这张估计看得更清楚吧?进口的东西做工看起来也不是很多人想象中的光滑的。
在留意看下“L”位置的焊接工艺

这张是不是能看得更清楚?
另外看下接口,左边的是小日本的电装,右边是AOV,电装用的是铁渡锌,国产AOV是用的全铜的。

下面我们量下他们之间的电阻值

小日本电装IK20第一个电阻是:6.31

小日本电装IK20第二个电阻是:5.69

小日本电装IK20第三个电阻是:5.27

小日本电装IK20第三个电阻是:6.1
下面我们再量下国产AOV的数据:

国产AOV第一个电阻:5.33
国产AOV第二个电阻:5.34

国产AOV第三个电阻:5.34

国产AOV第三个电阻:5.91
最后测量数据的结果:
小日本电装IK20综合数据:6.31---5.69---5.27----6.1
国产AOV综合电装数据是:5.33---5.34---5.34---5.91
从上面的数据分析小日本的最高值和最低值之间相差:6.31-5.27=1.04,国AOV最高和最低值是:5.91-5.33=0.58这样是更直观的对比了。
最后总结:
其实火花塞国标中的阻值是在:3-12的,上面我们对比的进口电装和国产AOV之间都属于正常范围,火花塞的电阻作用主要是防止火花塞使用过程中产生的电磁波干扰其他设备而已,例如导航,收音机等等设备,关于他们之间的电阻的误差其实要求不是太大,只要阻值在3-12之间都属于正常范围的,国际惯例上来说厂家生产过程中会把阻值接近的放在一组的。所以大家买火花塞其实没必要去量它的电阻值的,拿日本NGK来说,他们同一盒之间有的相差是2-3的,但其实是不影响使用效果的。大家就不用再去纠结这个问题啦。
最后还说几句吧,我一般换上去的东西我都是经过我们改装群达人们的咨询和使用过后觉得好我才去选择的,我用得过才会发帖出来的,没用过的我绝对不会发帖的,所以大家买的时候不一定要跟我买,可以自己取选择其他的也没问题,但选择前最好问下用过的车友这样就不会浪费钱了。特别是现在所谓的进口货其实大部分假货多,特别在淘宝上买的NGK之类的。所以大家购买的时候要留心点。
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免责声明:改装有风险,动手需谨慎,另外图片中出现的商品,虽然已经过本人试用或者我觉得挺好用,但不能确定所有人都适用,如车友有需要购买,请三思后结合自身所需情况及网上评价等自行判断,其间出现的任何问题本人不负任何责任。
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