汽车之家|【不插电不省油】资深大众车主解析帕萨特PHEV混动结构|帕萨特新能源|论坛

2018-12-06 10:50:29 IP
牛虻2012 2018/12/05 22:56:25 发表在 321楼
加了电池还48伏吗？48伏和四五百伏是不一样的。
你以为雅阁混动的电池是48V低压系统？
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2018-12-05 22:56:25 IP
双持旋风AK 2018/11/06 22:19:09 发表在 28楼
还缺个大容量电池
加了电池还48伏吗？48伏和四五百伏是不一样的。
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2018-12-06 23:24:11 IP
其实，我本人还是很喜欢新款帕萨特外观的，烧油的目前没优惠，性价比不高，再说没牌也麻烦，混合的想买，没地充电，开的也少，一个星期估计最多开2回，每次最少30公里以上，基本省不了什么油钱，那些1.4升油耗就是个骗纸，没牌啊，咋整，把老百姓逼的，我存点钱容易嘛我
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2018-12-07 11:44:50 IP
axf9e3rkza 2018/11/06 11:06:31 发表在板凳
楼主原来是来推广丰本田混动的贴，能做到不偏不倚也不容易。可以学习一下。非插电的油电混合感觉还是通用的厉害吧，但别人不怎么宣传。
肯定是丰田的厉害。阿特金森循环加电机现在是最强的，1997年10月已面世销售。通用虽然也是丰田的混动技术，但不是阿特金森循环发动机。本田也不错，但上市才两年时间，切换靠离合器，离合器有磨损。现在能与丰田抗衡的混动车也只有本田。
[本回复最后由老板2020 于2018-12-07 11:47:24 编辑]

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2018-12-10 14:40:37 IP
摄元 2018/12/01 00:20:19 发表在 303楼
楼主讲的高效油电混动车，没有提到韩国现代起亚集团的HEV（现代ioniq/起亚NIRO)，那个混动结构是P0 P2的双电机，主驱动电机也是如大众这样直连双离合变速箱的，但并不代表电机直连变速箱就不能实现串联、并联、混联的多种混动模式，而且有变速箱的存在，电机功率和扭矩不用要求太大，低档位扭矩能放大输出，电池放电C值也不会因为电机功率大而变大，损害电池组寿命；高速行驶时也不会造成电机超速而降低电驱效率。实测单车能耗世界排名第二，排名第一的是丰田普锐斯4代，只是没有引入国内销售。
其实现代/起亚这套P0 P2 结构还是有个硬伤的，只是对于一般用车环境而言这个硬伤看不到。在长距离极端拥堵路况下（想象下国庆假期堵在高速上蠕行），这套系统的节油就和PS结构的拉开差距了，但是日常使用中，只要系统调节的够好，效果不会比PS结构差到哪儿去，起亚NIRO就是明证。
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2018-12-10 14:08:15 IP
axf9e3rkza 2018/11/06 14:23:40 发表在 13楼
48V已做到
欧洲企业目前不遗余力的推广的48V微混，做到的是能在欧洲油耗测试标准下降低油耗数值，大幅降低排放。。。。到了实际复杂路况下，抱歉，油耗降低并不明显。说白了，就是为了以最低的成本增加量来完美应付日益严苛的排放标准以及油耗测试标准。
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2018-12-10 14:45:55 IP
zgundamzj 2018/12/10 14:08:15 发表在 325楼
欧洲企业目前不遗余力的推广的48V微混，做到的是能在欧洲油耗测试标准下降低油耗数值，大幅降低排放。。。。到了实际复杂路况下，抱歉，油耗降低并不明显。说白了，就是为了以最低的成本增加量来完美应付日益严苛的排放标准以及油耗测试标准。
48v责任是降低油耗同时能提升用电环境提高了舒适度。
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2018-12-12 18:33:25 IP
donibife 2018/12/12 17:22:04 发表在 328楼
不插电还省油？开玩笑吧？能量守恒呢
两田混动不就省了么
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2018-12-12 17:42:08 IP
楼主牛逼。请教一下，帕萨特新能源对比索9、k5如何？哪个更稳定耐操？
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2018-12-12 17:22:04 IP
不插电还省油？开玩笑吧？能量守恒呢
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2018-12-12 22:20:54 IP
大骨粥配油条 2018/11/06 16:31:03 发表在 14楼
生活在限牌的城市，更多关心的是怎么拿到牌
赞赞赞赞赞赞赞我们首先想的就是牌
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2018-12-13 17:52:34 IP
ahf87rbm3 2018/12/12 17:42:08 发表在 329楼
楼主牛逼。请教一下，帕萨特新能源对比索9、k5如何？哪个更稳定耐操？
稳定耐用这种事儿需要靠车主长期用车才能验证啊，论效率现代还是更高一些了，至少用了高燃效发动机
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2018-12-13 21:37:26 IP
楼主写的很纯粹，受教了，真的要是市区代步不如买纯电车，帕萨特phev这车目前来看只有想买帕萨特又需要新能源车牌的车主才会选择吧。
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2018-12-14 21:54:03 IP
双持旋风AK 2018/11/06 09:47:17 发表在主楼
目录混动原理和国内多数插电混动相同百公里1.4L≠加1.4升油能跑100公里不是所有混动都省油丰田混动本田混动10月31日，备受关注的全新帕萨特上市了，除了三种常规汽油动力，插电混动版（PHEV）也同步推出，并且价格介于汽油版中高配之间。我作为资深大众车主（一辆15款上汽朗逸1.4T，一辆进口蔚揽2.0T），一直关注大众在PHEV方面的进展，见到开了这个论坛，忍不住进来和大家分享一下自己的看法。我自己最常开的车：蔚揽380TSI，配DQ250湿式6速双离合目前已经开了3.2w公里，动力、油耗、空间都很满意。言归正传，接着说全新帕萨特。先说说账面数据吧，全新帕萨特430 PHEV插电混...
西安车主
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2018-12-15 00:30:09 IP
笑对人生6000 2018/12/14 18:03:48 发表在 334楼
两位说的有点客观了，唐定位性能加中大型七座，而且车长4.87米，自重近2吨4。如果对比也得找同量级的，比如说宋DM，不管是加速还是燃效率都能兼得吧！
结构就决定了效率高不了，又没有高燃效内燃机
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2018-12-15 21:55:43 IP
看完楼主的贴，对混动车型有了一个很深的认识。受益匪浅，也是准备入手插电混动，帕萨特PHEV一上市就开始关注，也关注了比亚迪秦PRO和吉利博瑞GE，想入手雅阁，无奈摇不到号。
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2018-12-17 11:42:06 IP
楼主你好，真心请教一个买车的问题。我现在有一辆别克英朗GT，坐标郑州，为了不限行的绿牌，想入手合资PHEV，不考虑纯电动。本来看好了19年3月将上市的卡罗拉双擎e （PHEV）。因为现有的车是A级车英朗，想买个高一级别的B级车。只考虑帕萨特PHEV,不考虑蒙迪欧了，（看了这个帖子，虽然福特的混动技术比大众先进，但后备箱太小；且我的英朗小毛病较多，不太想再买美系车了，韩系车也没有兴趣）。
在帕萨特和卡罗拉PHEV之间取舍（卡罗拉胜在混动技术和可靠性领先，帕萨特胜在高一个级别），本来都偏向于帕萨特了，但是看了楼主的分析，我又犹豫了，真是没有完美和两全的事情呀。请楼主帮忙分析一下我的情况这两款选哪个好。
PS：每日上班市区通勤往返14KM，每周至少跑一次200KM的小长途。家里储藏室可以用220市电插座。
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2018-12-14 18:03:48 IP
双持旋风AK 2018/11/27 15:42:17 发表在 218楼
说得太对了，途观L馈电油耗比唐低，就是得益于自重轻和内燃机本身能效比唐高
两位说的有点客观了，唐定位性能加中大型七座，而且车长4.87米，自重近2吨4。
如果对比也得找同量级的，比如说宋DM，不管是加速还是燃效率都能兼得吧！
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2018-12-15 10:40:13 IP
大骨粥配油条 2018/11/06 16:31:03 发表在 14楼
生活在限牌的城市，更多关心的是怎么拿到牌
说到重点了，像我这种混在深圳的工薪阶级，拍个牌子七八万实在拿不出，楼主分析的很透彻，为楼主关于真正混动的应用分析点赞，我个人觉得国家的新能源政策还是有点简单粗暴，就像楼主所说的插电混动，并不代表省油环保，而忽视真正富有技术含量的油电混合，现阶段肯定不能忽略燃油的存在，本身能够冲燃油的高效能、低能耗才是目前的研究的课题
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2018-12-17 15:56:33 IP
目前也只有用阿特金森发动机的插电混动才省油
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