这样的帖子不得不顶。
设计再好,质量有问题就全完了。
管理问题不解决,走向高端就只能是空谈。换多少标都没有用,口碑是自己攒起来的。
不知道扶得起来不?
原帖由 simon_CJ 于 2011-09-02 00:59 发表
本人宁波G5车主,之前交过作业。去年10月提车(手尊),至今行驶1万7千多公里。今天心平气和的发表点看法;优点;1,整体车子很大气,稳重,外观大家都知道了。2,空间,个人觉得对于一般家庭和一般的商务需求很适用。后座比前座舒适。前后排的头部空间都够用。特殊需求的例外。3,车身重,地盘厚重,悬挂优势明显,高速很稳。提车到现在已经三次西安到宁波来回,4次西安到武汉来回,高速居多,给人最大体会,就是比以前的凯越高速行驶稳,而且速度可以很轻松的到140及以上,而且还有不错的动力储备。本人不飙车,没上过160.高速140行驶,只需一只手扶…
说的好
恨铁不成钢。
这个要顶,奇瑞高层应该好好看看!!
原帖由 810907 于 2011-09-01 22:52 发表在 59 楼
出了这么多低级的装配问题,你觉得G5还是个中级车么?我看不像了,还敢卖这价格,真是想钱想疯了!***总是出一些搞笑的新鲜事
车无完车,什么牌子的车能保证不出问题呢?G5的装配工艺还待进一步提升这个问题,所有的G5车主都认账。相对于其它同档次的车来说,G5的小毛病确实较多。但经过众多车主的实践,这些小问题都是可以后期解决的。
车子,怕的是偷工减料,软壳、脆轴、少梁、刹不住等等,这才是要命的问题!
另外,车是什么级别,难道取决于装配工艺?动力、底盘、车身才是一辆车的精髓所在,在这三个方面,G5绝对对得起它的厂方定价。
奇瑞造车子很实在,但缺少包装人性化差,这就要看不同人的价值取向了。
我愿意选择那碗饭下面藏了肉的,而不是饭上面盖着菜的,你呢?
换个角度来说,装配工艺问题和售后服务也是TB现在向高端进军的两大瓶颈。
原帖由 挥着鱼鳍de鱼 于 2011-09-02 10:44 发表在 68 楼
车无完车,什么牌子的车能保证不出问题呢?G5的装配工艺还待进一步提升这个问题,所有的G5车主都认账。相对于其它同档次的车来说,G5的小毛病确实较多。但经过众多车主的实践,这些小问题都是可以后期解决的。车子,怕的是偷工减料,软壳、脆轴、少梁、刹不住等等,这才是要命的问题!另外,车是什么级别,难道取决于装配工艺?动力、底盘、车身才是一辆车的精髓所在,在这三个方面,G5绝对对得起它的厂方定价。奇瑞造车子很实在,但缺少包装人性化差,这就要看不同人的价值取向了。我愿意选择那碗饭下面藏了肉的,而不是饭上面盖着菜的,你呢?换个角…
老大,你把装配理解的太狭隘了,没发现问题的不等于没有问题!
还有很多要命的装配问题不出事是发现不了的!
内饰装配这么简单的事都作不好
发动机这么复杂的装配它就一点问题没有,你信么?
底盘装配这么复杂的装配没问题你信么?
系统越复杂,装配要求越高,出事的都是在装配上,配件都是经过多次检测评价的,一般不会不行!
我没理解狭隘,因为自认为还算个爱车的人,用G5也一年了,什么地方好什么地方坏心里基本有数。
我看车子最爱干的事情就是揭引擎盖研究,在这方面G5从没让我失望过。
事实上我觉得,奇瑞车内饰系列的配件质量问题确实急需解决,莫非江湖传言中,这些小东西都拿给领导亲戚家小作坊生产是真的?
原帖由 挥着鱼鳍de鱼 于 2011-09-02 10:44 发表在 68 楼
车无完车,什么牌子的车能保证不出问题呢?G5的装配工艺还待进一步提升这个问题,所有的G5车主都认账。相对于其它同档次的车来说,G5的小毛病确实较多。但经过众多车主的实践,这些小问题都是可以后期解决的。车子,怕的是偷工减料,软壳、脆轴、少梁、刹不住等等,这才是要命的问题!另外,车是什么级别,难道取决于装配工艺?动力、底盘、车身才是一辆车的精髓所在,在这三个方面,G5绝对对得起它的厂方定价。奇瑞造车子很实在,但缺少包装人性化差,这就要看不同人的价值取向了。我愿意选择那碗饭下面藏了肉的,而不是饭上面盖着菜的,你呢?换个角…
不敢苟同这个观念,这是在为潜在的不足和缺点找理由和借口,如果实业都是这种态度来做事,如何发展?如何将一个行业做精?德国人如果是这种态度做事,如何成就大众,宝马等百年大企?
写此贴的态度和初衷是,以一个G5车主的客户角度出发,反馈车子存在的问题,给奇瑞提出客户角度的意见和建议,目的是希望奇瑞可以做的更好,能够勉励自己将车做精,将国产车提升到一个更好的水准。
如果奇瑞内部本身包有这种满足的态度,不去精益求精,完善,严格,那等待奇瑞的将是可悲的结局。
奇瑞的售后如果总是做不好,那么就永远成不了大气!!
自主车有我们这样用心的国民支持还是有希望的。。。
原帖由 simon_CJ 于 2011-09-02 12:00 发表在 71 楼
不敢苟同这个观念,这是在为潜在的不足和缺点找理由和借口,如果实业都是这种态度来做事,如何发展?如何将一个行业做精?德国人如果是这种态度做事,如何成就大众,宝马等百年大企?写此贴的态度和初衷是,以一个G5车主的客户角度出发,反馈车子存在的问题,给奇瑞提出客户角度的意见和建议,目的是希望奇瑞可以做的更好,能够勉励自己将车做精,将国产车提升到一个更好的水准。如果奇瑞内部本身包有这种满足的态度,不去精益求精,完善,严格,那等待奇瑞的将是可悲的结局。…
奇瑞的销售、售后以及装配工艺不给力是事实,这也是大家希望其能够提高的地方。作为一个车主,我平时没少骂奇瑞是土鳖。
但在这个帖子里我是就事论事,认为G5虽然有种种不足,对得起它的价格。
本人从没有去讨论过G5的价格,也没说G5是否不值这个价格,对于价格又是另外个问题,相信买了G5的车主重来不是冲他的价格去买的。愿意出现在G5的价格买G5车的车主,个人认为不在乎多点钱去买个更好的。
宁波SSSS我去了 技术是不怎么样 共振的问题我也有 目前么解决 你几个月都不帮你解决 打400投诉 必须的 另外 他们是快退网了 以后索赔就难了
试试换下中石油的油看看,我以前A3都用中石化的油怠速连方向盘都抖的厉害后来加了次中石油的油,我草怠速不抖了。打方向发出很大的一声咯噔有可能是羊角问题~~~
原帖由 simon_CJ 于 2011-09-02 19:06 发表
本人宁波G5车主,之前交过作业。去年10月提车(手尊),至今行驶1万7千多公里。今天心平气和的发表点看法;优点;1,整体车子很大气,稳重,外观大家都知道了。2,空间,个人觉得对于一般家庭和一般的商务需求很适用。后座比前座舒适。前后排的头部空间都够用。特殊需求的例外。3,车身重,地盘厚重,悬挂优势明显,高速很稳。提车到现在已经三次西安到宁波来回,4次西安到武汉来回,高速居多,给人最大体会,就是比以前的凯越高速行驶稳,而且速度可以很轻松的到140及以上,而且还有不错的动力储备。本人不飙车,没上过160.高速140行驶,只需一只手扶…
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