尧不可及123 2013-4-1 18:30:38 发表在 地板

为了经济的考虑 320加外挂 最好的选择

喜洋洋的灰太郎 2013-4-1 18:41:35 发表在 4楼

320的改装潜力跟328一样，所以喜欢自己改的就320吧。 两者发动机的硬件区别就在于4个活塞头的表面构造不一样！
虽然，不想打击买328的童鞋，但如果当你知道你多花7,8万就是买了4个不一样的活塞头，不知道心理会不会平衡
328的4个活塞头去改装店 应该是可以搞到原厂的。外挂，ECU就更是小事一桩了。

dcrkchtc 2013-4-1 18:45:45 发表在 6楼

The_king_of_cats 2013-4-1 18:47:02 发表在 7楼

不懂就不要乱说了,活塞是能乱换的么?发动机一开缸这车就废了一大半。
你能想到的，bmw早就想到了，能这么简单就换过来它还卖不卖328了，不要教坏了LZ

dcrkchtc 2013-4-1 18:45:45 发表在 6楼

喜洋洋的灰太郎 2013-4-1 18:51:08 发表在 10楼

大哥，人家EVO那些发动机怎么改的？？ 不就是把活塞头表面打磨光滑，增加缸内容积，从而降低压缩比吗？？
有些东西琢磨透了，真没那么复杂，就像iphone越狱，无论苹果怎么升级，还是有越狱版本出来

dcrkchtc 2013-4-1 18:45:45 发表在 6楼

lei_kfc 2013-4-1 19:02:52 发表在 13楼

支持！！！好多人不了解就喷，我还得补充下变速箱、刹车、轮毂也不一样，有本事让他花7,8万把这些全换了

喜洋洋的灰太郎 2013-4-1 19:07:29 发表在 14楼

你确定变速箱不一样？？ 即使328的8AT最大承载扭矩也就450牛米，还是不行！！ 所以，我上手动的，不存在变速箱的瓶颈问题。 刹车，轮毂还真是小事~~

dcrkchtc 2013-4-1 19:08:35 发表在 15楼

喜洋洋的灰太郎 2013/4/1 19:07:29 发表在 14楼

你确定变速箱不一样？？ 即使328的8AT最大承载扭矩也就450牛米，还是不行！！ 所以，我上手动的，不存在变速箱的瓶颈问题。 刹车，轮毂还真是小事~~

喜洋洋的灰太郎 2013-4-1 19:23:37 发表在 17楼

我不想冒充专家，也绝对没有冒犯328童鞋的意思，只是理性的探讨~~ 借用某兄弟转的一篇文章，里面有详细介绍N20的构造原理及高低功率版本的区别，以及探讨低功率升级高功率的可行性。 套用里面的一句话：“320的N20其实是328 的降频产品。”
我也见过大众1.4T 刷ECU 直接变1.8T动力。 所以我只是想让大家知道，原厂的话真不能全信。所有公司的目的都是为了盈利~~能让你多花7,8万买个成本基本一样的东西，为什么不干 ？？
http://bbs.51.com/topic-523721563ED711E2BF31002219907E78-177i178.html

savian 2013-4-1 19:44:54 发表在 19楼

你发那个链接，3系论坛早就有了，貌似里面看不到320能通过硬件改装成328的论据
建议去国外宝马论坛看看吧，毕竟人家改车经验比我们多，技术也确实比我们强，值得我们学习不是~
推荐你一个网站，bimmierpost，专业的宝马论坛
里面有探讨过320改328的可能性，答案是费时费力费钱，把320改成328，费用已经超过两者差价
不信的话，建议你可以去改或者找到一个改装成功的例子，然后了解下成本与效果~